मोटोजीपी सेपांग जे3 टेस्ट, माओ मेरेगल्ली यामाहा को आश्वस्त करना चाहते हैं: "हमारे पास एक नई चेसिस और एक अलग स्विंगआर्म का परीक्षण करने के लिए पर्याप्त समय नहीं था"

यामाहा द्वारा अपनी प्रगति को कम करने में असमर्थ होने के विषय पर फैबियो क्वार्टारो के साथ-साथ फ्रेंको मॉर्बिडेली के नवीनतम बयानों के बाद, जिसे योग्यता की गति से सर्वोत्तम समयबद्ध लैप की तलाश में मान्य किया गया था, माओ मेरेगल्ली ने कोशिश करने के लिए प्लेट में कदम रखा चीजों को शांत करने के लिए. उन्होंने आश्वासन दिया कि इस नए एम1 के संबंध में अभी भी पैंतरेबाज़ी की गुंजाइश है। लेकिन क्या यह आश्वस्त करने वाला है?

माओ मेरेगल्ली मलेशिया छोड़ने से पहले उनके भाषण में एक सेपांग मार्ग भी शामिल था जिसके बारे में वह केवल नए इंजन के बारे में बात करना पसंद करते थे। यामाहा अंततः अच्छी शीर्ष गति पर। लेकिन दुर्भाग्य से, फैबियो क्वाटरारो एक और सच्चाई सामने आई है जिसकी पुष्टि की गई है फ्रेंको मोर्बिडेली उसका साथी. और इससे अच्छी तरह से अर्हता प्राप्त करने में आगामी असमर्थता का पता चलता है, जिसका अर्थ है, वर्तमान मोटोजीपी में, अग्रणी समूह के बीच किसी भी परिणाम को छोड़ना।

फ्रांसीसी विश्व चैंपियन ने यहां तक कहा कि " आपदा " परिस्थितियों में। टीम मैनेजर ने अपने ड्राइवरों को सीधे तौर पर जवाब नहीं दिया। लेकिन उन्होंने इस बारे में कहा motogp.com " इस परीक्षा का कार्यक्रम बहुत व्यस्त था. दुर्भाग्य से, हमारे यहाँ लगभग हर दिन बारिश होती थी और हम सभी टुकड़ों का मूल्यांकन करने में सक्षम नहीं थे। बेशक, एक तरफ हम खुश हैं, लेकिन दूसरी तरफ हम थोड़े कम खुश हैं क्योंकि पोर्टिमाओ में अभी भी कुछ तत्व, कुछ महत्वपूर्ण हैं, जिनका पुनर्मूल्यांकन या मूल्यांकन किया जाना बाकी है। '.

**माओ मेरेगल्ली यामाहा: " हमने वास्तव में इंजन के बारे में निर्णय लिया«**

उन्होंने आगे कहा : " हमारे तीन उद्देश्य थे, इंजन, वायुगतिकी, लेकिन कोनों में चपलता खोजने की कोशिश करना भी, जिसकी पिछले दो वर्षों में हमारे पास कमी थी। इसलिए मुझे लगता है कि हमने प्रत्येक क्षेत्र में बहुत प्रयास किया है और हम पहले ही इंजन और वायुगतिकीय पैकेज की तुलना कर चुके हैं। फिर वह स्पष्ट करते हैं: "लेकिन दुर्भाग्य से हमने एक नई चेसिस और एक अलग स्विंगआर्म की कोशिश नहीं की, क्योंकि समय ने हमें ऐसा करने की अनुमति नहीं दी '.

« हमने वास्तव में इंजन के बारे में निर्णय लिया, भले ही हमारे पास दो अलग-अलग इंजन थे, लेकिन प्रत्येक ड्राइवर को एक ही पसंद आया, इसलिए कम से कम मुख्य विषय तय हो गया है " उन्होंने आगे कहा। “ हमें संभवतः पोर्टिमाओ में अधिकांश वायुगतिकीय तत्वों का नहीं बल्कि कुछ का पुनर्मूल्यांकन करना होगा '.

और वह समाप्त होता है: " आप जानते हैं, एक परीक्षण के दौरान हर चीज़ का मूल्यांकन करना आसान नहीं है, खासकर जब मौसम ऐसा हो, और दो अलग-अलग सर्किटों पर मूल्यांकन करना हमेशा बेहतर होता है। इसलिए सौभाग्य से, हमारे पास पहले से ही मान्य तत्व हैं, यदि हम एक को मंजूरी देना चाहते हैं, तो दूसरे को ". पोर्टिमाओ की बैठक 11 से 12 मार्च अंततः उतना ही महत्वपूर्ण होगा जितना कि अनुमान लगाया गया था यामाहा सेपांग में.