पर Apriliaआरएस-जीपी को ग्रां प्री का आतंक बनाने के लिए हम अपना सिर हैंडलबार पर रखते हैं। ऐसा लगता है कि 2019 संस्करण में इस संबंध में कुछ संभावनाएं हैं, लेकिन प्रतिस्पर्धा इसका इंतजार नहीं कर रही है। एलेक्स एस्परगारोज़ रेस सिमुलेशन के बाद सेपांग में दूसरे दिन तेरहवें स्थान पर रहा। से संबंधित Iannone, वह अभी भी एंटीबायोटिक्स लेता है और अपनी डुकाटी को याद करता है...
वैसे तो कोई कारण और प्रभाव नहीं है. जो पागल उच्च नहीं है. एक संक्रमण से कमजोर होने के बाद भी उन्होंने सेपांग भट्ठी का सामना किया और अपनी मशीन का मूल्यांकन इस प्रकार किया: " यह मुझे डुकाटी की याद दिलाता है। पिछले दो वर्षों में, मैं अब अपनी इच्छानुसार ब्रेक नहीं लगा सका। मुझे यह अहसास अप्रिलिया में दिखता है। मैं इसे समझना शुरू कर रहा हूं, मुझे लगता है कि इसमें संभावनाएं हैं। लेकिन हमें अपेक्षित कदम आगे बढ़ाने के लिए कई चीजों में सुधार करने की जरूरत है '.
वह निर्देश देता है: “ अधिक इंजन शक्ति होने से निश्चित रूप से हमें मदद मिलेगी। अधिक सटीक रूप से, इस इंजन के कुछ पहलुओं में सुधार की आवश्यकता है। हम उच्च रेव्स पर मजबूत हैं लेकिन कम रेव्स पर नहीं। आपको सही संतुलन ढूंढना होगा '.
टीम के साथी द्वारा साझा किया गया एक यांत्रिक पहलू एलेक्स एस्पारगारो " सेपांग जैसे ट्रैक पर, बिजली की कमी अन्य जगहों की तुलना में अधिक महसूस की जाती है। उदाहरण के लिए, हमारी बाइक केटीएम से बेहतर संतुलित है, लेकिन इसके इंजन से फर्क पड़ता है। हमें टर्न में भी दिक्कत होती है. हमें इलेक्ट्रॉनिक्स पर काम करने की जरूरत है।' हमारे पास पकड़ की कमी है '.
स्पैनियार्ड ने एक दौड़ अनुकरण किया। बीस लैप्स के लिए, गति तेज़ थी, कुल समय पिछले अक्टूबर में ग्रांड प्रिक्स के दौरान उसी ट्रैक पर किए गए समय की तुलना में बहुत अधिक था। उनका सर्वश्रेष्ठ समय 2'00.101 था. “ मैंने 20 लैप रेस सिमुलेशन किया और मैं अपनी शारीरिक स्थिति और आरएस-जीपी के व्यवहार दोनों से बहुत संतुष्ट हूं। मैं दौड़ का पहला भाग 2'00 में और दूसरा भाग 2'01 में पूरा करने में सफल रहा। यह एक अच्छी गति है जो घिसे हुए टायरों के साथ हमारी प्रतिस्पर्धात्मकता की पुष्टि करती है »पोल के भाई ने निष्कर्ष निकाला टूटोमोटोरीवेब.
मोटोजीपी, सेपांग जे2 टेस्ट: समय
| 1 | 12 | मवरिक वीनलेस | यामाहा एम1 | 1:58.897 | ||
| 2 | 42 | एलेक्स रिंस | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 1:59.424 | 0.527 | 0.527 |
| 3 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी GP19 | 1:59.517 | 0.620 | 0.093 |
| 4 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी GP19 | 1:59.562 | 0.665 | 0.045 |
| 5 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा RC213V | 1:59.566 | 0.669 | 0.004 |
| 6 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा एम1 | 1:59.625 | 0.728 | 0.059 |
| 7 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी GP18 | 1:59.664 | 0.767 | 0.039 |
| 8 | 93 | मार्क मारक्वेज़ | होंडा RC213V | 1:59.790 | 0.893 | 0.126 |
| 9 | 9 | दानिलो पेत्रुकी | डुकाटी GP19 | 1:59.845 | 0.948 | 0.055 |
| 10 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा RC213V | 1:59.966 | 1.069 | 0.121 |
| 11 | 5 | जोहान ज़ारको | केटीएम आर सी 16 | 1:59.973 | 1.076 | 0.007 |
| 12 | 63 | फ्रांसेस्को बगनाइया | डुकाटी GP18 | 1:59.995 | 1.098 | 0.022 |
| 13 | 41 | एलेक्स एस्परगारोज़ | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 2:00.101 | 1.204 | 0.106 |
| 14 | 20 | फैबियो क्वाटरारो | यामाहा एम1 | 2:00.108 | 1.211 | 0.007 |
| 15 | 21 | फ्रेंको मोर्बिडेली | यामाहा एम1 | 2:00.151 | 1.254 | 0.043 |
| 16 | 6 | स्टीफन ब्रैडली | होंडा RC213V | 2:00.230 | 1.333 | 0.079 |
| 17 | 44 | पोल एस्परगारो | केटीएम आर सी 16 | 2:00.305 | 1.408 | 0.075 |
| 18 | 29 | एंड्रिया इयानोन | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 2:00.510 | 1.613 | 0.205 |
| 19 | 66 | मिका कल्लियो | केटीएम आर सी 16 | 2:00.523 | 1.626 | 0.013 |
| 20 | 88 | मिगुएल ओलिवेरा | केटीएम आर सी 16 | 2:00.672 | 1.775 | 0.149 |
| 21 | 36 | जोन मीर | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 2:00.876 | 1.979 | 0.204 |
| 22 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी GP18 | 2:01.245 | 2.348 | 0.369 |
| 23 | T1 | नाकासुगा/नोज़ेन | यामाहा एम1 | 2:01.406 | 2.509 | 0.161 |
| 24 | 50 | सिल्वेन गुइंटोली | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 2:01.654 | 2.757 | 0.248 |
| 25 | 55 | हाफ़िज़ सयारहिन | केटीएम आर सी 16 | 2:01.859 | 2.962 | 0.205 |
| 26 | T2 | नाकासुगा/नोज़ेन | यामाहा एम1 | 2:02.989 | 4.092 | 1.130 |
| 27 | 85 | तकुया सुदा | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 2:03.276 | 4.379 | 0.287 |
