चूँकि उन्हें GAGAS के रंग में KTM मिला, जिसने Tech3 टीम में उनकी वापसी को भी चिह्नित किया, पोल एस्पारगारो मुस्कुरा रहे हैं। एक ऐसी मुद्रा जो ज़मीन पर उसके बॉस, हर्वे पोंचारल को प्रसन्न करेगी, जिन्होंने इस तथ्य पर जोर दिया कि, इस वर्ष, वह अब पिछले दो वर्षों में देखे गए लंबे और भूरे चेहरे नहीं देखना चाहते थे। हालाँकि, एलेक्स का छोटा भाई ज़बरदस्ती नहीं करता। वह वास्तव में अपने प्रदर्शन से संतुष्ट हैं और सेपांग में परीक्षण के दूसरे दिन का यह तीसरा मौका मनोबल के लिए अच्छा है। उन्हें इस बात से भी ख़ुशी है कि हालाँकि होंडा ने उन्हें RC213V पर अपनी कठिन परीक्षा के दौरान परीक्षण करने के लिए कुछ भी नहीं दिया था, इस बार वह काम के बोझ से दबे हुए हैं। क्योंकि उनकी केटीएम फैक्ट्री राइडर्स जैक मिलर और ब्रैड बाइंडर जितनी ही मांग है।
एक स्थिति जिस पर वह इस सुविचारित सूत्र के साथ जोर देना पसंद करते हैं: " हमें इस तथ्य की आदत डालनी होगी कि अब दो ऑस्ट्रियाई फ़ैक्टरी टीमें हैं » पायलट से संतुष्ट है 31 वर्ष जो इस रणनीति को इस प्रकार समझाते हैं: " डुकाटी के पास ट्रैक पर बहुत सारी बाइकें हैं और वह बहुत सारे राइडर्स के साथ नए भागों का परीक्षण कर रही है। यहां तक कि ग्राहक टीमों में भी. क्योंकि स्तर बहुत ऊँचा है, अब आप केवल दो ड्राइवरों के साथ परीक्षण नहीं कर सकते '.
उन्होंने आगे कहा : " हालाँकि वे बहुत तेज़ हैं, यदि आप सिक्के वितरित कर सकें और अधिक जानकारी एकत्र कर सकें तो बेहतर होगा। क्योंकि बहुत जल्दी ऐसा हो सकता है कि आप बहुत ज्यादा कोशिश करके खुद को खो दें। यदि आप अन्य ड्राइवरों को नए हिस्से देते हैं और आपको अलग-अलग राय सुनने को मिलती है। अब हमें सर्वोत्तम समझौतों का पता लगाना चाहिए तीन दिनों में चार पायलटों के साथ. अलग-अलग फेयरिंग और चेसिस, अलग-अलग इंजन हैं '.
पोल एस्परगारो: " मैंने कई एयरो संस्करणों का परीक्षण किया, कभी-कभी नीचे अन्य सहायक उपकरण भी होते थे«
के परिवार के भीतर मैटिगोफ़ेन, विषय वायुगतिकीय प्रतीत होता है: " मैंने कई एयरो संस्करणों का परीक्षण किया, कभी-कभी नीचे अन्य सहायक उपकरण भी होते थे... विभिन्न आकार, विभिन्न प्रारूप होते हैं। कुछ आपको गति बढ़ाने में मदद करते हैं ताकि आपके पास अधिक डाउनफोर्स हो। लेकिन हम कॉर्नरिंग करते समय वायुगतिकीय समर्थन की भी उम्मीद करते हैं।. क्योंकि यदि आपको टर्न में फायदा है, तो आप टर्न में बेहतर स्थिति में होंगे। फिर आप मोटरसाइकिल को पहले उठा सकते हैं और जब आप थ्रॉटल खोलते हैं तो टायरों के साथ अधिक संपर्क पैच रख सकते हैं। और फिर आपके पास डामर पर अधिक रबर है और वह पकड़ में भी मदद करता है '.
« लेकिन आपको समझौते की तलाश करनी होगी, क्योंकि सभी बदलाव केवल लाभ ही नहीं लाते. सिक्के का हमेशा एक दूसरा पहलू भी होता है. फिर आपको संभवतः अलग-अलग सेटिंग्स के साथ, इन नुकसानों को फिर से खत्म करना होगा » 2 मोटो2013 विश्व चैंपियन निर्दिष्ट करता है। ऐसा भी हो सकता है कि फ़ेयरिंग बहुत अच्छा प्रभाव डालती है, लेकिन कुछ कोनों में हवा का सवार पर बुरा प्रभाव पड़ता है। यह उतना सरल नहीं हैं। जैसे-जैसे मोड़ एक के बाद एक आते हैं, यह नया वायुगतिकीय अन्य क्षेत्रों में नुकसान पैदा कर सकता है। जब आप बाइक में नए हिस्से जोड़ते हैं तो हमेशा फीचर्स बदल जाते हैं, जो अक्सर परेशान करने वाला होता है। आपको हमेशा सही संतुलन ढूंढना होगा '.
और परिणामस्वरूप, ट्रैक का समय और अधिक कीमती हो जाता है, इस हद तक कि बारिश अब एक वास्तविक अभिशाप बन सकती है: " ऐसा हो सकता है कि शीतकालीन परीक्षण के दौरान, आपको ऐसे दिन का सामना करना पड़े जब बारिश के कारण परीक्षण कई बार बाधित हो », रेखांकित करता है पोल एस्परगारो. ' आज मौसम जटिल था, लेकिन हम इसे बदल नहीं सकते। यह केवल शर्म की बात है कि तीसरे दिन बारिश नहीं हुई, क्योंकि यह आसान होता। क्योंकि अगर आज आप बारिश में गिर जाते और घायल हो जाते तो शायद परीक्षा ख़त्म हो जाती. आपने भी मोटरसाइकिल को कबाड़ कर दिया होगा या महत्वपूर्ण परीक्षण भागों को बर्बाद कर दिया होगा। यह बेकार होता क्योंकि मार्च में पोर्टिमो में परीक्षण के केवल दो दिन बचे हैं ". केवल, और पहले से ही…
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क्रेडिट रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम
