धीरे-धीरे, कोरोनोवायरस संकट अपने स्वास्थ्य आयाम को खोता जा रहा है और आर्थिक और सामाजिक मामलों में महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है। दोष एक वैश्विक कारावास है जो उन सभी देशों को प्रभावित कर रहा है जिन्होंने अपनी सीमाएँ बंद कर दी हैं और जनसंख्या जिन्हें अपने घरों में रहना चाहिए। व्यापार और मोटरसाइकिल निर्माताओं के लिए यह एक निराशा की बात है, जिनकी हवा ख़त्म होने लगी है। यह सब सरल मोटोजीपी में वापस लाया गया है जिसका मतलब है कि ग्रां प्री के बारे में चिंतित होना सही है। इसलिए हमें उस तूफ़ान का सामना करने के लिए अपने पैसे की गिनती करनी चाहिए जो पहले ही शुरू हो चुका है। ड्राइवरों का वेतन एक ज्वलंत मुद्दा है, खासकर केटीएम में, क्योंकि अभी इस बारे में पूछा जा रहा है...
De कार्मेलो एज़पेलेट à हर्वे पोंचारल, बाड़े में हर कोई इस बात से सहमत है कि हर चीज़ पर फिर से बातचीत करनी होगी MotoGP. स्थिति उलट गई है और जिन शर्तों के कारण समझौते हुए थे वे अब पूरी नहीं हो रही हैं। लेकिन खबरों का स्पष्ट अंदाजा लगाने के लिए, हमें इस कठिन चरण यानी 2020 से गुजरना होगा। अगर हम अभी भी इससे गुजर सकते हैं, तो आने वाले वर्षों के लिए यह झटका अपेक्षाकृत कम हो जाएगा। अन्यथा…
पर केटीएम, हालाँकि, हम पायलट वेतन के बारे में बात करने के लिए 2021 तक इंतजार नहीं करेंगे। यह विषय पहले से ही एजेंडे में है, और प्रतियोगिता निदेशक द्वारा याद किए गए एक बहुत ही सरल कारण के लिए पिट बेयरर : “ हमारे अनुबंधों में यह प्रावधान है कि धन का हकदार होने से पहले काम पूरा किया जाना चाहिए ", उन्होंने गुंथर विज़िंगर के साथ एक साक्षात्कार में समझाया स्पीडवीक.कॉम. ' जब हालात कठिन हो जाते हैं, तो आप एथलीटों ने वास्तव में जो किया उसके बिल का भुगतान कर सकते हैं। »
स्पष्ट होने के लिए, पायलट अनुबंध प्रदान करते हैं कि यदि सेवा पूरी तरह से निष्पादित नहीं की जाती है, यानी यदि सभी नियोजित परीक्षण या प्रतियोगिताएं निष्पादित नहीं की गई हैं तो सहमत राशि कम हो जाएगी…” हर किसी को कुछ योगदान करने की ज़रूरत है ताकि हम अप्रैल, मई और जून के महीनों के दौरान पैसे बचा सकें। क्योंकि अगर हम पतझड़ में आठ, दस या ग्यारह दौड़ें पूरी कर सकें तो हमारे पास अभी भी बजट उपलब्ध होना होगा। »
ले ग्रुप KTM से कम नहीं गिना जाता 58 मोटो460, मोटो3, मोटोजीपी से लेकर वर्ल्ड कप क्रॉस, वर्ल्ड कप सुपरक्रॉस, एंडुरो स्पोर्ट और डकार जैसी रैली तक हर कल्पनीय अनुशासन में केटीएम, हुस्कवर्ना और गैसगैस ब्रांडों के लिए अनुबंध के तहत फैक्ट्री राइडर्स और 2 टीमें। तो HR के लिए होगा काम!
लेकिन इसके पायलटों के मामले से परे, पिट बेयरर सामान्य स्थिति की गंभीरता को याद करते हुए: " हम कई महीनों तक बंद रहना बर्दाश्त नहीं कर सकते। शटडाउन वायरस के प्रसार को रोकने के बारे में है। लेकिन अब हमें जल्द ही आर्थिक चक्र दोबारा शुरू करना होगा. इसके आसपास कोई रास्ता नहीं है. विनिर्माण क्षेत्र, जिसमें बड़ी संख्या में नौकरियां हैं, को फिर से शुरू करना चाहिए. आपको उन खूबसूरत चीज़ों और उत्पादों का रीमेक बनाना होगा जिनकी कुछ लोगों को ज़रूरत है। और जिनके पास काम है वे इन उत्पादों को खरीद सकते हैं। अन्यथा, लोग अपनी नौकरियाँ खो देंगे और जल्द ही अपना किराया नहीं दे पाएंगे. सामान्य आर्थिक चक्र इसी प्रकार घटित होता है। »
हम उस टीम को याद रखेंगे Tech3 की सैटेलाइट टीम है KTM ग्रांड प्रिक्स में, मोटोजीपी और मोटो3 में एक प्रतिबद्धता। ऑस्ट्रियाई लोगों के साहसिक कार्य को भी बड़े पैमाने पर उनके हमवतन के धन द्वारा समर्थित किया जाता है लाल सांड़.
