पुर्तगाली ग्रां प्री की प्रस्तावना के रूप में दूसरी प्रेस कॉन्फ्रेंस मोटोजीपी, पोर्टिमो में अल्गार्वे इंटरनेशनल ऑटोड्रोम में, एक साथ लाया गया मार्क मार्केज़, पीटर अकोस्टा, मिगुएल ओलिवेरा et फ़र्मिन एल्डेगुएर, पत्रकारों के विभिन्न सवालों के जवाब देने के लिए।
बहुत ही युवा पीढ़ी के बीच में अन्य लोगों के बीच रचना हुई पीटर अकोस्टा et फ़र्मिन एल्डेगुएर, मार्क मार्केज़ 31 साल की उम्र में भी एक अनुभवी की तरह दिखते हैं। ये शब्द और भी दिलचस्प हैं...
हमेशा की तरह, हम यहां उनके शब्दों को बिना किसी प्रारूपण के रिपोर्ट करते हैं, भले ही वह अंग्रेजी से अनुवादित हो।
अल्गार्वे इंटरनेशनल सर्किट में आपका स्वागत है, क्योंकि हम 2024 मोटोजीपी विश्व चैंपियनशिप के दूसरे दौर, टिसोट पुर्तगाली ग्रां प्री की तैयारी जारी रख रहे हैं। दूसरी प्रेस कॉन्फ्रेंस के लिए, मुझे ग्रेसिनी रेसिंग टीम के ड्राइवर मार्क मार्केज़ का स्वागत करते हुए खुशी हो रही है। . मार्क, कतर में डुकाटी के साथ प्रभावशाली शुरुआत के बाद विश्व चैम्पियनशिप में चौथे स्थान पर हैं, और निश्चित रूप से एक साल पहले यहां पोर्टिमाओ में पोल पर, ऐतिहासिक पहले टिसोट स्प्रिंट में तीसरा स्थान लेने से पहले।
पूरे प्री-सीज़न के दौरान, मार्क, आपने हमें बताया कि आपको लगता है कि आपकी क्षमता चौथे, पांचवें और छठे स्थान के आसपास है। आपने कतर में 4वां, स्प्रिंट में 5वां और ग्रांड प्रिक्स में 6वां स्थान प्राप्त किया। बढ़िया भविष्यवाणी! आप इस सप्ताहांत से क्या उम्मीद कर रहे हैं, मार्क? क्या आपको लगता है कि पोडियम संभावित रूप से करीब हैं, और यह सप्ताहांत कैसे अलग होगा, बेशक, बिना किसी परीक्षण के, बिना सोचे-समझे यहां आना?
मार्क मार्केज़ : “हां, बिल्कुल, सप्ताहांत का दृष्टिकोण बिल्कुल कतर जैसा ही है। जाहिर है, हमारे पास एक नया कारक है जो यह है कि हम दौड़ सप्ताहांत में सीधे सर्किट में जा रहे हैं, जिसने योजना को थोड़ा बदल दिया है, खासकर क्योंकि एफपी 1 से आपको समयबद्ध अंतराल पर तेज़ रहना होगा, और यह था मलेशिया और कतर में सबसे कठिन बात: पहले दिन मुझे थोड़ा संघर्ष करना पड़ा। तो आइए देखें कि क्या यहां पोर्टिमाओ में मैं सीधे शीर्ष 10 में प्रवेश कर सकता हूं, जो कि QP2 पर सीधी छलांग होगी। यही मुख्य उद्देश्य है. लेकिन इसके अलावा, आइए देखें कि हम पूरी तरह से अलग सर्किट पर कहां हैं। »
मार्क, मुझे लगता है कि कतर में हमने जो देखा, उसके बाद आप भविष्य में पेड्रो अकोस्टा के साथ कई ऑन-ट्रैक लड़ाइयों की उम्मीद कर रहे हैं...
“हां, मैंने इसे पिछले साल ही कहा था और कतर के बाद मैं इसकी पुष्टि करता हूं; मेरा मतलब है कि वह भविष्य के मोटोजीपी और वर्तमान के लोगों में से एक होगा, क्योंकि जैसा कि उसने कतर में दिखाया था, उसके पास पर्याप्त प्रतिभा है। और दौड़ से पहले, मैंने पहले ही कहा था "जब आप अत्यधिक प्रतिभाशाली होते हैं, तो आप किसी भी प्रकार की बाइक के साथ तेज़ होते हैं"। और हाँ, वह इस लैप में बहुत तेज़ था, और मुझे यकीन है कि उसने टायरों का प्रबंधन करना सीख लिया है और अगली दौड़ में और भी बेहतर होगा। »
मार्क, आप बचाव के राजा हैं। आपने पिछले कुछ वर्षों में बहुत कुछ किया है। क्या आप पेड्रो अकोस्टा से प्रभावित थे?
“हाँ (हँसते हुए)! मैंने पहले ही कहा था कि यह अच्छा था। मेरा मतलब है कि ऐसा करने के लिए आपको बाइक पर विश्वास करना होगा, खासकर इसलिए क्योंकि अगर आप आक्रामक तरीके से पकड़ लेंगे तो आप उड़ सकते हैं। लेकिन यह अच्छा था. उनकी ड्राइविंग शैली बहुत अच्छी है. जब वे मोटो2 से आते हैं, तो कोनों में उनकी गति बहुत अच्छी होती है और जब मैंने दौड़ में उन दो लैप्स के लिए पेड्रो का पीछा किया, तो वह तेज़ कोनों में बहुत तेज़ थे, और इससे अंतर आया। »
कतर रेस के बाद डेविड टार्डोज़ी से बात करते हुए, डुकाटी अगले सीज़न के लिए आपके लिए अपनी आधिकारिक टीम के दरवाजे बंद नहीं कर रही है। आप अगले सीज़न में पेको बगनिया का भागीदार बनने की संभावना के बारे में क्या सोचते हैं?
“मेरी स्थिति अतीत से बिल्कुल अलग है। पिछले दिसंबर में मैंने पहले ही अगले वर्ष के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर कर दिए हैं और फिलहाल, मुझे कोई जल्दी नहीं है। मेरा मतलब है, मैं सिर्फ खुद पर ध्यान केंद्रित करना चाहता हूं। मैं बेहतर करने की कोशिश करता हूँ। मुझे पता है कि अगर मैं खुश हूं, तो मैं तेज हो जाऊंगा, मेरे पास काठी चुनने के अधिक अवसर होंगे, लेकिन अभी तक मैं इसके बारे में बात नहीं करना चाहता। मैं खुद पर ध्यान केंद्रित करना चाहता हूं: मैंने कतर में क्या किया, मैं यहां क्या करूंगा, कुछ स्थान बेहतर होंगे, कुछ दौड़ खराब होंगी, लेकिन मैं 100% देने की कोशिश करूंगा क्योंकि मुझे पता है कि खेल में, यह वर्तमान है वह मायने रखता है, अतीत नहीं। तो वर्तमान ऐसा है, और मुझे काम करना है क्योंकि 2, 3 या 4 ड्राइवर मुझसे तेज़ हैं। »
यह वर्ष आपके लिए बिल्कुल अलग वर्ष है, क्योंकि अब आप एक सैटेलाइट टीम का हिस्सा हैं। और ऐसा लगता है कि सैटेलाइट टीम का माहौल बहुत अलग होता है। टीम सोशल मीडिया पर जो पोस्ट कर रही है उसे देखकर ऐसा लग रहा है कि वे खूब मजे कर रहे हैं। मैं यह नहीं कह रहा हूं कि रेप्सोल मज़ेदार नहीं था, लेकिन फ़ैक्टरी टीम में संभवतः अधिक दबाव था। क्या आप यही पसंद करते हैं? या क्या आप कहेंगे कि फ़ैक्टरी टीम में अतिरिक्त दबाव ने आपको और भी बेहतर प्रदर्शन करने में मदद की? और पहले मैंने आपके भाई से पूछा था कि वह अगले साल क्या चाहेंगे और उन्होंने कहा था कि इस टीम में एक फ़ैक्टरी बाइक होगी। क्या यह आपके लिए भी वैसा ही होगा?
“मैं दूसरे प्रश्न का उत्तर नहीं दूँगा क्योंकि मैं मेला (चेरकोल्स) जैसा ही उत्तर दूँगा। मैंने सर्किट पर अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने का लक्ष्य निर्धारित किया है और इसी तरह मुझे अधिक अवसर मिलेंगे। जहां तक पहले सवाल का सवाल है, दबाव वही है, क्योंकि ड्राइवर अगर पोडियम पर चढ़ते हैं तो खुश होते हैं, टीमें भी खुश होती हैं अगर वे पोडियम पर चढ़ते हैं, और यही टीम का लक्ष्य है। दिन के अंत में, अच्छा माहौल होने, चुटकुले बनाने का मतलब यह नहीं है कि दबाव नहीं है, या महत्वाकांक्षा नहीं है। मेरा मतलब है कि महत्वाकांक्षा एक फैक्ट्री टीम के समान ही है क्योंकि हम यहां सर्वोत्तम संभव परिणामों के लिए प्रयास करने और लड़ने के लिए हैं। लेकिन यह सच है कि दिन के अंत में, टीम में कम लोग होते हैं और यह अधिक परिचित होता है। लेकिन मैं हमेशा कहता हूं कि टीम के अंदर अच्छा माहौल एक बड़ी मदद है। रेप्सोल टीम में, माहौल ठीक था, लेकिन निश्चित रूप से जापानी, इटालियंस, स्पेनिश और अमेरिकियों के बीच संस्कृति अलग है। इसलिए कोई भी माहौल अच्छा होता है अगर परिणाम अच्छे हों! »
मार्क, आपकी तुलना में डुकाटी 24 कितनी बेहतर है। क्या आप इसे लैप टाइम में माप सकते हैं?
“मेरे लिए, वह बेहतर नहीं है। मेरा मतलब है, मेरे पास वह है जो मेरे पास है और मेरे लिए, मैं पहले से ही पिछले साल की तुलना में बेहतर महसूस कर रहा हूं, और इसलिए यह एक ऐसी बाइक है जिस पर मैं वास्तव में अच्छा महसूस करता हूं। निःसंदेह 24 कुछ मायनों में बेहतर होंगे, हाँ, लेकिन 23 के साथ हमारे पास पिछले वर्ष का अनुभव है। इसलिए हमें इसका उपयोग करना होगा और इसे समझने की कोशिश करनी होगी, लेकिन मैंने अभी तक बाइक की पूरी क्षमता का पता नहीं लगाया है। मुझे आगे बढ़ते रहना है और यह पता लगाने की कोशिश करनी है कि इस 2023 की सभी वास्तविक संभावनाओं का उपयोग कैसे किया जाए।"
जब आप 2013 में मोटोजीपी में आए, तो आपने बड़े लीन एंगल के साथ मजबूत ब्रेकिंग वाली एक नई शैली का आविष्कार किया और आपके सभी विरोधियों ने इस रास्ते पर चलने की कोशिश की। आज, पेड्रो अपनी शैली के साथ आता है। क्या आपको लगता है कि आप उससे कुछ सीख सकते हैं?
"बेशक, युवा पीढ़ी मोटोजीपी में आती है और अलग तरह से सवारी करती है: मैंने कोहनी का इस्तेमाल किया, अब वे कंधे का इस्तेमाल करते हैं (हंसते हुए)। मार्टिन, पेड्रो और कई अन्य सवारों की तरह, वे शरीर के साथ बहुत खेलते हैं, यह उन बिंदुओं में से एक है जिसे आपको अपनी सवारी शैली के बारे में समझने की आवश्यकता है। और आप उदाहरण के लिए देख सकते हैं कि एलेक्स एस्परगारो पुराने स्कूल की सवारी शैली के साथ सुपर फास्ट है। लेकिन यह सच है कि जब आप मोटो 2 से मोटो जीपी पर जाते हैं, जैसा कि हमने अतीत में देखा है, कई सवार शुरुआत में सुपर फास्ट होने में सक्षम होते हैं क्योंकि उनके पास कोनों से गुजरने की बहुत अधिक गति होती है, फिर कुछ दौड़ के बाद वे कोनों में उनकी गति कम होती है लेकिन शायद वे टायरों को बेहतर तरीके से प्रबंधित करते हैं। यह कुछ ऐसा है जो प्रक्रिया का हिस्सा है। लेकिन हाँ, मेरा मतलब है कि जब मैं 20 साल का था तो मैंने वैलेंटिनो, लोरेंजो और पेड्रोसा से बहुत कुछ सीखा। अब मुझे उन युवाओं से सीखने की जरूरत है जो एक नई भावना के साथ आते हैं। »
प्रश्न के लिए क्षमा। क्या आप इन पायलटों के बीच बूढ़े महसूस करते हैं?
“मैं अधिक अनुभवी महसूस करता हूं (हंसते हुए)। नहीं, लेकिन यह सच है, यह कुछ ऐसा है जिसके बारे में हम दो दिन पहले ही अपनी टीम के साथ बात कर रहे थे। मैं वह था जो 20 साल का था और आया और वैलेंटिनो, लोरेंजो और दानी जैसे दिग्गजों से लड़ा। और अब यह बिल्कुल विपरीत है. मेरा मतलब उस दौड़ से है जो पेड्रो ने 2013 में कतर में की थी, मैंने वैलेंटिनो के साथ लड़ाई की थी और यह वही तुलना थी, और जॉर्ज के साथ भी, दानी के साथ। और हाँ, यह कुछ नया है, लेकिन यह अच्छा है, और यह खेल की स्वाभाविक प्रक्रिया है। मेरा मतलब है कि हर किसी की अपनी अवधि होती है, फिर धीरे-धीरे लोग आएंगे, ड्राइवर, युवा ड्राइवर, युवा प्रतिभाएं, जो आपको बाहर निकलने की ओर धकेलेंगी (हंसते हुए), और यह उनकी बारी होगी। »
मार्क, जब आप छोटे थे तब की तुलना में आज आप क्या बेहतर कर रहे हैं? और क्या अब भी जब आप बड़े हो गए हैं तो दौड़ सप्ताहांतों के प्रति आपका दृष्टिकोण वही है?
“निश्चित रूप से मेरे पास अधिक अनुभव है, लेकिन जब मैं छोटा था तो मैंने जो चीजें कीं उनमें से एक यह थी कि मुझे पता नहीं था कि मैं क्या कर रहा हूं, और कभी-कभी यह अच्छा होता था! कुछ लोगों ने कहा, "आप जानते हैं, चोट के बाद वह और मजबूत होगा, हां वह और मजबूत होगा"। मैं अतीत से अधिक तेज़ नहीं रहूँगा। इससे मेरा मतलब है कि जब आप छोटे होते हैं तो आपके पास थोड़ा अतिरिक्त होता है। लेकिन निश्चित रूप से आप थोड़ा और अनुभव का उपयोग कर सकते हैं और आपको उस अनुभव का उपयोग करना होगा। उदाहरण के लिए, मैं कतर में शांत था, प्री-सीज़न के दौरान मैं शांत था। लेकिन मैं गलतियाँ करूँगा, क्योंकि हम इंसान हैं और केवल हम ही हैं जो एक ही गलती दो बार करते हैं। यह कैसे है। तो हां, हम देखेंगे कि क्या हम इस रास्ते पर आगे बढ़ सकते हैं, और जाहिर तौर पर डुकाटी टीम के सर्वश्रेष्ठ लोगों को समझने और उनसे सीखने की कोशिश करेंगे। »
उनका कहना है कि कुछ रेसों में हमें पता चल जाएगा कि 2027 से तकनीकी नियमों का क्या होगा और मैं चाहूंगा कि आप मुझे बताएं कि आपके लिए परफेक्ट रेसिंग बाइक कौन सी होगी?
"यह इस पर निर्भर करता है कि 'परफेक्ट रेसिंग बाइक' से आपका क्या मतलब है। मेरा मतलब है, यदि आप चाहते हैं कि मोटोजीपी श्रेणी तमाशे की दिशा में, दर्शकों की ओर, या आदर्श बाइक की दिशा में जाए। मैं शो में जाना पसंद करता हूं. यदि आप वायुगतिकी को हटा दें, यदि आप कुछ उपकरणों को हटा दें, ये सभी चीजें, मुझे लगता है कि शो बेहतर होगा। क्योंकि आज पहले की तुलना में आगे निकलना कहीं अधिक कठिन है। बेशक, हम आगे निकल सकते हैं, लेकिन अधिक जोखिम उठाकर। एक आदर्श मोटरसाइकिल का अर्थ होगा अधिक वायुगतिकीय, लैप समय तेज़ और गति अधिक होगी। एक आदर्श बाइक एक अधिक वायुगतिकीय बाइक होती है, लैप का समय तेज़ होगा, लेकिन घर पर लोगों को यह एहसास नहीं होता है कि हम टीवी पर एक सेकंड तेज़ हैं या धीमे। इसलिए मैं इस समाधान को चुनने जा रहा हूं, कम वायुगतिकीय, सब कुछ अधिक मैनुअल, और शो के लिए, यह बेहतर होगा। »
