मोटोजीपी पुर्तगाल जे2 डीब्रीफिंग फैबियो क्वार्टारो (यामाहा/5): "हमारे लिए, यह फॉर्मूला 1 नहीं है", आदि। (संपूर्ण)

इस शनिवार 23 अप्रैल 2022, फैबियो क्वाटरारो पुर्तगाली ग्रांड प्रिक्स के दूसरे दिन के अंत में पोर्टिमो में ऑटोड्रोमो इंटरनेशनल डो अल्गार्वे के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।

आज सुबह से, फ्रांसीसी ड्राइवर ने बहुत प्रतिस्पर्धात्मकता दिखाई है, यहाँ तक कि पोल पोजीशन के लिए लड़ने तक की नौबत आ गई जब तक कि समय रद्द नहीं कर दिया गया क्योंकि यह पीले झंडों के नीचे किया गया था।

हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं फैबियो क्वार्टारो मामूली प्रारूपण के बिना, भले ही इसका आंशिक रूप से अनुवाद किया गया हो (अंग्रेजी में वौवोइमेंट, फ्रेंच में टुटोइमेंट)।

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फैबियो क्वाटरारो " मैं कहूंगा कि मैं आज बहुत खुश हूं क्योंकि कल मैंने कहा था कि स्थिति खराब है लेकिन हमें कुछ प्रगति महसूस हुई। आज सुबह, पूरी तरह से गीले ट्रैक पर, हम मिगुएल से दसवें स्थान से भी कम पीछे रहे। फिर एफपी4 में, मिश्रित परिस्थितियों में, हम पांचवें स्थान पर रहे, जबकि स्लिक्स के साथ मिश्रित परिस्थितियाँ मेरे लिए सबसे खराब हैं। मुझे लगता है कि हर किसी की तरह, उन्होंने मेरा पिछला दौरा रद्द कर दिया, लेकिन यह शर्म की बात नहीं है। ऐसा इसलिए है क्योंकि चेकदार झंडे के कारण मैं दो सेकंड का अतिरिक्त चक्कर लगाने से चूक गया। यह तो शर्म की बात है! लेकिन मैं वास्तव में खुश हूं और अगर किसी ने मुझे Q2 शुरू करने से पहले बताया होता कि मैं दूसरी पंक्ति में रहूंगा, तो मैंने हस्ताक्षर कर दिया होता। तो मैं खुश हूं. »

क्वालीफाइंग के दौरान यह कितना मुश्किल था?
« सच कहूँ तो, हम भाग्यशाली थे कि दूसरी तिमाही में यह थोड़ा सूखा था। हमें थोड़ी गर्मी का सामना करना पड़ा (हँसते हुए) लेकिन यह अच्छा था, क्योंकि मेरी राय में Q2 में गाड़ी चलाना खतरनाक था। बेशक, हर किसी का लक्ष्य Q1 तक पहुंचना है, लेकिन गीले इलाकों में स्लिक्स से गुजरना वास्तव में खतरनाक था। आपने देखा, पहले गार्डनर था, फिर फर्नांडीज, बगनिया, बस्तियानिनी, और ये सभी बड़ी दुर्घटनाओं के लिए जाने जाते हैं, इसलिए यह खतरनाक था, और यह Q2 में बहुत बेहतर था, भले ही तीन कोने बचे थे जहां यह बहुत नाजुक था। »

क्या इस प्रकार की स्थितियाँ आपको आरंभ करने में मदद कर सकती हैं?
« (हंसते हुए) आम तौर पर, शुरुआत, जब आपको चौथे गियर में जाने की ज़रूरत नहीं होती है, तो यह ठीक है: यह हमारे लिए कोई समस्या नहीं है। समस्या मुगेलो, बार्सिलोना की तरह है, जब आप बहुत तेज़ गति से पहुंचते हैं। यह सिर्फ एक बहुत अच्छी शुरुआत करने का प्रबंधन नहीं है, बल्कि यह पहले आवेग को प्रबंधित करने की कोशिश कर रहा है: क्लच रिलीज़, फिर इसका शक्ति से कोई लेना-देना नहीं है। तो सब कुछ मेरे हाथ में है: अगर मैं खराब शुरुआत करता हूं, तो यह मेरी गलती है, ताकत की नहीं। »

क्या आप पहले कोने के लिए लड़ सकते हैं?
« हां, लेकिन, आप जानते हैं, इस साल शुरुआत हमेशा सकारात्मक रही है, लेकिन ईमानदारी से कहूं तो, जब से मैं कोशिश कर रहा हूं, मेरी शुरुआत ही खराब रही है। तो चलिए आशा करते हैं कि सब कुछ बुरा है लेकिन यह दौड़ के लिए अच्छा है, अगर हमें अच्छी शुरुआत मिल सके। »

फ्रांसेस्को बगानिया और एनेया बस्तियानिनी की दुर्घटनाएं इतने लंबे सीज़न में उनकी संभावनाओं से समझौता कर सकती हैं। जब आप क्वालिफाई करना शुरू करते हैं तो क्या आप इस बारे में सोचते हैं?
« नहीं बिलकुल नहीं ! मुझे याद है कि पिछले साल सिल्वरस्टोन में मैं दुर्घटनाग्रस्त हो गया था और मेरे टखने में सचमुच चोट लग गई थी। यह हो सकता है। यह वास्तव में छोटी बात है, लेकिन यदि आप पहले से ही पांचवीं दौड़ के बारे में सोच रहे हैं कि कोई गलती नहीं होगी, तो इस प्रकार की स्थितियों में आप जानते हैं कि आपके पास एक बेकार क्वालीफाइंग होने वाला है। आपको वहां जाना होगा और देखना होगा कि क्या होता है, और यही मैंने पिछले साल किया था: जोखिमों के बारे में मत सोचो! निःसंदेह, आपको व्यर्थ में जोखिम नहीं लेना चाहिए, लेकिन जिस क्षण आपको आक्रमण करना है, आपको जोखिम लेना ही होगा। »

21 रेस हैं, इसलिए एक छोटी सी गलती महंगी पड़ सकती है...
« हाँ येही बात है। अधिक रेसिंग में भाग लेना अच्छा है लेकिन हमारे लिए, यह फॉर्मूला 1 नहीं है। फॉर्मूला 1 में, यह बहुत अजीब है जब आप किसी ड्राइवर को कॉलरबोन फ्रैक्चर के कारण घायल होते देखते हैं। मैंने ऐसा कभी नहीं देखा. लेकिन हमारे लिए, यह बहुत जल्दी होता है: आज, चार बार गिरने से चार कॉलरबोन हो सकते थे, उनके गिरने को देखते हुए! और निःसंदेह, यदि आपकी कोई चीज़ टूट जाती है, तो आप बहुत सारे अंक और बहुत सारी दौड़ें चूक जाते हैं। »

कल आपने कहा था कि आपको डोविज़ियोसो के डेटा को देखकर कुछ मिला है। क्या आप हमें बता सकते हैं कि यह किस बारे में था?
« सच कहूँ तो, हमने पाया कि हम कल टायर को गर्म नहीं कर पाए। यह बिल्कुल उन जगहों पर था जहां मुझे वास्तव में कोई एहसास नहीं था, और आज सुबह, पूरी तरह से गीले होने पर, हमने अधिक वजन और तापमान रखने के लिए पीछे की तरफ थोड़ा और लोड किया। और पहली ही गोद से, तुरंत, मुझे लगा कि यह बहुत बेहतर था। सच कहूँ तो, मैं खुश हूँ क्योंकि कल मेरे लिए एक अजीब दिन था, और यहाँ तक कि कुछ लोगों ने मुझसे पूछा कि मैं इतना शांत क्यों था। क्योंकि मुझे याद है कि कुछ दौड़ पहले, अगर मैं 20वें स्थान पर होता, चाहे जो भी परिस्थितियाँ होती, मैं अपने दिमाग में सब कुछ नष्ट कर देता! जबकि मैं अति शांत था. और आज सुबह, मैं यह सुनिश्चित करने में कामयाब रहा कि सब कुछ वास्तव में अच्छा था। »

आपके अनुसार कल सबसे खतरनाक कौन होगा?
« यह एक संयोग है, लेकिन अगर आप पिछले वर्षों के परिणामों को देखें, तो आप देखेंगे कि मीर के पास पिछले साल हर दौड़ में दो पोडियम थे, इसलिए आप जानते हैं कि वह बहुत तेज़ होने वाला है। मुझे लगता है कि शीर्ष पांच, और निश्चित रूप से अधिक, लेकिन शीर्ष पांच में वास्तव में कल पोडियम के लिए लड़ने की क्षमता है। मुझे याद है कि एलेक्स एस्पारगारो बहुत तेज़ था, ज़ारको पहली रेस में पोडियम के लिए लड़ रहा था, मिलर के पास यहाँ आखिरी रेस में पोडियम था, इसलिए अब जो भी सामने है उसमें अच्छी स्थिति के लिए लड़ने की क्षमता है। »

क्या आपको कोई दूसरा ड्राइवर दिखता है, जो शीर्ष पांच में नहीं है?
« हाँ, बिल्कुल मार्क (मार्केज़)! और फिर, यह कठिन होने वाला है, लेकिन मेरी राय में एलेक्स रिंस बहुत, बहुत तेज़ है लेकिन वह बहुत दूर से शुरुआत करता है, इसलिए उसके लिए वापस आना मुश्किल होगा। लेकिन मान लीजिए कि ऐसे बहुत से लोग हैं जो पोडियम और जीत के लिए लड़ सकते हैं। »

प्रगति के लिए, आप पीछे की ओर अधिक सहारा देते हैं, है ना?
« हम कहेंगे कि हमने टायर का तापमान बढ़ाने के लिए पिछले हिस्से पर अधिक वजन डालने की कोशिश की और यह काम कर गया, इसलिए यह कुछ अच्छा था। »

और गीले में, जाहिरा तौर पर मांडलिका जो विशेष थी, क्या यही वह जगह है जहां आपको सबसे अच्छी अनुभूति हुई थी?
« हाँ, मोटे तौर पर! बड़े पैमाने पर इसलिए क्योंकि मैं मिगुएल (ओलिवेरा) से पीछे था, जिसने मांडलिका में रेस जीती थी, और मेरे ख्याल से मीर छठे स्थान पर था। तो यह बुरा नहीं था. »

क्या आज सुबह अन्य यामाहा सवारों के डेटा ने आपको उन क्षेत्रों में सुधार करने में मदद की जहां आप अच्छे नहीं थे?
« इससे मुझे यह देखने में मदद मिली कि मेरे कमजोर बिंदु कहां थे और मुझे लगता है कि मेरे लिए उस पर ध्यान केंद्रित रखना महत्वपूर्ण था। लेकिन मान लीजिए कि यह कदम, मैंने वास्तव में स्वयं ही उठाया, और यह समझना महत्वपूर्ण था कि मैं कहां सुधार कर सकता हूं। »

आप तीन डुकाटीज़ के साथ दौड़ को कैसे देखते हैं?
« हम देखेंगे ! मुझे नहीं पता कि इसे कैसे देखा जाए लेकिन जो महत्वपूर्ण है वह शांत रहना है। मुझे याद है कि पिछले साल मैं दो प्रामाक्स से थोड़ा पीछे रह गया था और मुझे काफी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा था, लेकिन ईमानदारी से कहूं तो मुझे अपना ध्यान केंद्रित रखना होगा और पहली लैप अच्छी करने की कोशिश करनी होगी। »

कतर 2 में, पिछले साल आप आगे के टायर के गर्म होने की समस्या के बिना आगे निकलने में सक्षम थे। यहाँ, क्या ऐसा है कि आप बहुत लंबे समय तक डुकाटी के पीछे रहे?
« नहीं। पहली रेस में मैं चौथे या पांचवें स्थान पर था, और दूसरी रेस में मैं आठवें या नौवें स्थान पर था। डुकाटिस के साथ, यह वास्तव में यो-यो की तरह था और मैं आगे नहीं निकल सका। हमें आगे निकलने के लिए अच्छे रणनीतिक बिंदु ढूंढने होंगे क्योंकि यहां आगे निकलने के लिए समाधान ढूंढना थोड़ा मुश्किल है। »

पोर्टिमो में अल्गार्वे इंटरनेशनल ऑटोड्रोम में मोटोजीपी पुर्तगाली ग्रां प्री के क्वालीफाइंग 2 के परिणाम:

पोर्टिमो में अल्गार्वे इंटरनेशनल ऑटोड्रोम में मोटोजीपी पुर्तगाली ग्रां प्री के क्वालीफाइंग 1 के परिणाम:

वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम