ग्रांड प्रिक्स के बाद आयोजित प्रेस कॉन्फ्रेंस MotoGP पोर्टिमाओ में अल्गार्वे इंटरनेशनल ऑटोड्रोम में पुर्तगाल के लोग एक साथ आए जॉर्ज मार्टिन, एनिया बास्तियानिनि et पीटर अकोस्टा पत्रकारों के विभिन्न सवालों के जवाब देने के लिए।
पीटर अकोस्टा जीपी के दौरान उन्होंने विशेष रूप से खुद को प्रतिष्ठित किया, एक भी गोली चलाए बिना आगे निकल गए ब्रैड बाइंडर, मार्क मार्केज़ और फ्रांसेस्को बगानिया, अंततः गिरने के बाद पोडियम पर पहुँचना मेवरिक विनालेस आखिरी पड़ाव में. इस 2024 सीज़न का एकमात्र नौसिखिया उत्साह दिखाता है लेकिन दिमाग ठंडा रखता है...
हमेशा की तरह, हम यहां उनके शब्दों को बिना किसी प्रारूपण के रिपोर्ट करते हैं, भले ही वह अंग्रेजी से अनुवादित हो।
देवियो और सज्जनो, नमस्कार और अल्गार्वे इंटरनेशनल सर्किट में एक अविश्वसनीय और रोमांचक टिसोट पुर्तगाली ग्रां प्री के अंत में रेस के बाद प्रेस कॉन्फ्रेंस में आपका स्वागत है। प्राइमा प्रामाक रेसिंग के लिए रेस विजेता और नए विश्व चैम्पियनशिप लीडर, जॉर्ज मार्टिन के नेतृत्व में हमारे शीर्ष तीन ड्राइवर, पिछले अक्टूबर में थाईलैंड में उस शानदार समापन के बाद जॉर्ज की पहली रविवार की जीत थी। बहुत करीब से दूसरे, उसने उसे अंत तक दबाया, डुकाटी लेनोवो टीम के राइडर, एनेया बस्तियानिनी। बेशक, कल उसकी पोल स्थिति के बाद, एनिया के लिए एक शानदार सप्ताहांत। और इतिहास रच रहे हैं Red Bull GASGAS Tech3 ड्राइवर पेड्रो अकोस्टा, जो केवल 19 वर्ष का है। वह प्रीमियर श्रेणी के इतिहास में पोडियम तक पहुंचने वाले तीसरे सबसे कम उम्र के ड्राइवर हैं। पेड्रो, आज आपकी दौड़ अविश्वसनीय थी। सज्जनों, आप तीनों को बधाई।
आज की प्रेस कॉन्फ्रेंस के बाद, यह विश्वास करना कठिन है कि वह एक नौसिखिया है, वह अपनी दूसरी मोटोजीपी रेस में पोडियम पर है। आपने ब्रैड बाइंडर को पीछे छोड़ दिया, आपने मार्क मार्केज़ को पीछे छोड़ दिया, आपने पोडियम पर तीसरे स्थान पर विश्व चैंपियन पेको बगनिया को पीछे छोड़ दिया। जैसा कि हमने कहा, वह ऐसा करने वाले प्रीमियर क्लास के इतिहास में तीसरे सबसे कम उम्र के ड्राइवर हैं। इस अविश्वसनीय दौड़ के बाद अभी आपकी भावनाएँ क्या हैं?
पीटर अकोस्टा : "हम खुश रह सकते हैं, हम खुश रह सकते हैं!" मेरा मतलब है, शुक्रवार दोपहर को याद रखें मैं Q2 में नहीं था। यह हमारे लिए पहला जटिल सप्ताहांत था क्योंकि यह मोटोजीपी के साथ हमारे लिए एक नया सर्किट था। कल्पना कीजिए कि शेकडाउन के पहले दिन, मैं पोल और दानी से काफी दूर था। प्रबंधन बहुत आसान है, आप जानते हैं, वे मेरे दिमाग को बहुत अच्छे तरीके से प्रबंधित करते हैं। मैं जानता हूं कि कभी-कभी रेस सप्ताहांत में मैं सबसे आसान व्यक्ति नहीं होता हूं। मैं बहुत खुश हूं, क्योंकि आप कल्पना नहीं कर सकते कि वे दोपहर और रात में कितना काम करते हैं। हर सुबह, जब मैं उठता हूं, तो मेरे फोन में मेरे डेटा और मेरे टीम लीडर के लगभग बीस संदेश होते हैं, जिनमें बहुत सी चीजों में सुधार करना होता है या बहुत सी चीजों की जांच करनी होती है। यही कारण है कि मैं इस सप्ताहांत को लेकर बहुत खुश हूं, बहुत खुश हूं। »
आपने पोडियम पर चढ़ने से पहले, आपके बीच की दौड़ के बाद बात की थी, और आपने स्पष्ट रूप से पेको और मार्क के बीच की घटना देखी थी। मैं आपकी राय जानना चाहूँगा, और मेरे पास आपसे एक और प्रश्न है, पेड्रो। हमने तुम्हें आगे बढ़ते देखा. आपने कब सोचा कि आप कम से कम शीर्ष 5 या शीर्ष 4 में पहुँच सकते हैं?
“खैर, अंत में, मेरे पास गति थी। मेरा मतलब है कि यह स्थिति मेरे लिए पूरी तरह से सामान्य है, एक पूर्ण टैंक और कई चक्कर लगाने के लिए। फिलहाल, स्प्रिंट दौड़ काफी कठिन है, क्योंकि आप देखते हैं कि ये लोग शुरू से ही कड़ी मेहनत कर रहे हैं और किसी भी चीज की चिंता नहीं कर रहे हैं, आप जानते हैं, और मुझे छोटे टैंक के साथ कुछ समस्याएं हैं, लेकिन फिर भी अंत में मैं बहुत सहज था दोनों रेसों में बाइक के साथ, जैसे कतर में, ओवरटेक करने के लिए। यह एक बहुत ही परिचित एहसास है, आप जानते हैं, मोटो3 और रूकीज़ कप के दिनों से, सामने वाले टायर के साथ। इसीलिए मैंने शीर्ष 5 पर ध्यान केंद्रित नहीं किया, बल्कि इस पर ध्यान केंद्रित किया कि दौड़ कैसे हुई, मुझे टायर कैसे बचाने थे, क्योंकि कतर में हमने देखा कि मुझे दौड़ के अंत में बहुत परेशानी हुई। मैंने बाइक पर पेको की हरकतों की नकल करने की भी कोशिश की, क्योंकि वह रविवार को टायर बचाने में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। मुझे खुशी है कि मैं उनसे बहुत कुछ सीख सका।' »
पेड्रो, क्या तुमने आज या कल बातचीत की थी?
"ठीक है, माध्यम के साथ थोड़ा कंपन, लेकिन कल मुझे लगता है कि मुझे बहुत कुछ समझने की ज़रूरत है जब मैं कठोर को सामने रखता हूं और नरम को पीछे रखता हूं, क्योंकि यह मेरे स्केटिंग के लिए थोड़ा कंपन पैदा करता है, और मैं बहुत आरामदायक नहीं था. लेकिन हां, अंत में हमें यह समझना होगा कि यह पहली बार था जब मैंने इन इरेज़र का उपयोग किया था। मुझे इन सभी चीजों को समझने के लिए समय चाहिए.' लेकिन हां, आज थोड़ा सा, लेकिन कतर में ऐसा नहीं था, इसलिए यह उस दिन पर निर्भर करता है। »
पेड्रो, आपने हमें तीन दिन पहले बताया था कि आप ब्रैड और जैक मिलर की उपस्थिति से सीखने जा रहे हैं। आज आपने उनके पीछे रहने और उनसे गुज़रने से क्या सीखा?
"ठीक है, मैंने बस उनसे गुज़रने के बारे में सोचा, मेरे पास सोचने का समय नहीं था।" ईमानदारी से कहूं तो, मैंने पेको से यह देखकर बहुत कुछ सीखा कि वह अपने शरीर को कैसे हिलाता है और बाइक के एंगल के साथ कैसे खेलता है। लेकिन केटीएम के बारे में, मेरा मतलब है कि दौड़ में, दौड़ मोड में, उनके पीछे कुछ समझना काफी जटिल है, क्योंकि कभी-कभी हवा और अशांति के साथ आपका सिर हिल रहा है और आप प्रक्षेप पथ को देखने और यह देखने के लिए 100% ध्यान केंद्रित नहीं कर पाते हैं कि कैसे वे बाइक से खेलते हैं. लेकिन यह सच है, जैसा कि मैंने कल कहा था, हो सकता है कि हमने बारी 4 और 5 में, और फिर बारी 5 और 6 में बहुत कुछ खो दिया हो। और आज, पेको को बाइक और शरीर के साथ खेलते हुए देखकर मुझे यह समझने में मदद मिली कि दौड़ के दौरान कैसे सवारी करनी है . »
पोर्टिमो में अल्गार्वे इंटरनेशनल ऑटोड्रोम में पुर्तगाली ग्रां प्री के परिणाम:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
