2020 मोटोजीपी सीज़न के आखिरी ग्रैंड प्रिक्स की शुरुआत में, प्रीमियर श्रेणी में शामिल छह निर्माताओं के प्रतिनिधियों ने पोर्टिमो में वस्तुतः एकत्रित प्रेस से बात की।
बदले में, पत्रकारों के सवालों का जवाब देने से पहले हर कोई अपने सीज़न का जायजा लेने में सक्षम था।
सभी के आदर और सम्मान के साथ, हम आज इस श्रृंखला की शुरुआत कर रहे हैं डेविड ब्रिवियो, एक खुश टीम मैनेजर जिसकी सुजुकी एक्स्टार टीम ने अनुमति दी जोन मीर पुर्तगाल में आखिरी रेस से पहले ही 2020 विश्व चैंपियन का खिताब हासिल करने के लिए।
डेविड ब्रिवियो (सुज़ुकी एक्स्टार टीम मैनेजर): " यह हमारे लिए बहुत अच्छा साल रहा। जेरेज़ में पहली दो रेसों में हमारी शुरुआत बहुत अच्छी नहीं रही और पहली रेस में हमने किसी भी ड्राइवर के साथ कोई अंक हासिल नहीं किया, फिर हम धीरे-धीरे उबरने लगे। ऑस्ट्रिया में निर्णायक मोड़ तब आया जब जोन ने मंच संभाला। एलेक्स गिर गया लेकिन वह भी दौड़ में बढ़त के करीब था। फिर हमने अपनी निरंतरता को मजबूत किया और यहां हम हैं: जोन ने पिछले सप्ताहांत चैंपियनशिप जीती, हम अभी भी एलेक्स रिंस के साथ दूसरे स्थान के लिए लड़ रहे हैं, जो बहुत अच्छा और बहुत सकारात्मक है। मैं बहुत खुश हूं और हम निर्माताओं के खिताब के लिए डुकाटी के साथ भी लड़ रहे हैं। इसलिए अपने मुख्य लक्ष्यों को प्राप्त करके अंतिम दौड़ में पहुंचना अच्छा है, और जो बात हमें खुश और गौरवान्वित करती है वह यह है कि हम कई मौकों पर डबल पोडियम हासिल करने में सक्षम थे। चार बार हमारे दो सवार पोडियम पर थे, और यह एक अच्छा संकेत है जो दर्शाता है कि हमारे सवार कितने मजबूत हो रहे हैं और हमारी बाइकें कितना अच्छा प्रदर्शन कर रही हैं। तो हाँ, निःसंदेह, हम खुश हैं! »
इस वर्ष आपके परिवर्तन का मुख्य कारक क्या था?
« मुझे लगता है कि इस साल निरंतरता बहुत महत्वपूर्ण रही है। कई सवारों ने दौड़ें जीती हैं और यामाहा ने किसी भी अन्य की तुलना में अधिक दौड़ें जीती हैं, लेकिन हम संभवतः दो सवारों के बीच पोडियम पर 11 बार लगातार बने रहने में कामयाब रहे हैं। यह एक अजीब मौसम रहा है. मेरी राय में, यह थोड़ा अलग खेल भी था क्योंकि कई बार हमने लगातार तीन दौड़ें खेलीं जब हम इसके आदी नहीं थे, लेकिन यह ठीक है। लेकिन विशेष रूप से एक तकनीकी बिंदु से, एक ही सर्किट पर दोहरी दौड़ ने चीजों की तुलना में चीजों को थोड़ा बदल दिया है: जब आप पहली दौड़ में पहुंचते हैं, तो आपको बाइक को जल्दी से अनुकूलित करना होता है, फिर दूसरी दौड़ में, सामान्य रूप से , हर चीज़ कड़ी हो जाती है और प्रतिस्पर्धा और भी कठिन हो जाती है। यही कुछ ऐसा है जिसने इस सीज़न को सामान्य से अलग बना दिया है। लेकिन ठीक है, हम खिताब पाकर खुश हैं। »
हाल के सीज़न में, सुजुकी के लिए भविष्य की सैटेलाइट टीम के बारे में बहुत चर्चा हुई है लेकिन आपने इस साल साबित कर दिया है कि राइडर का खिताब हासिल करने के लिए यह आवश्यक नहीं है। क्या इसका मतलब यह है कि आप अपनी वर्तमान रणनीति पर कायम रहेंगे या हम भविष्य में एक सैटेलाइट टीम की उम्मीद कर सकते हैं?
« हां, हम सैटेलाइट टीम के बारे में पहले ही काफी चर्चा कर चुके हैं। एक निश्चित दृष्टिकोण से आप सोच सकते हैं कि यह आवश्यक नहीं है क्योंकि हमने खिताब जीता है, लेकिन हमारे इंजीनियर इससे सहमत नहीं हैं (हँसते हुए) क्योंकि ट्रैक पर हमें लगता है कि हमें अधिक जानकारी की आवश्यकता है। कुछ स्थितियों में दो ड्राइवर पर्याप्त नहीं हैं, विशेष रूप से मौसम की स्थिति के आधार पर, जब आप सूखे में केवल कुछ सत्र ही कर सकते हैं, तो अधिक ड्राइवर होने से आपको अधिक जानकारी मिलेगी। इसलिए हमारे लिए, यह अन्य निर्माताओं की तुलना में अधिक कठिन है। जैसा कि कहा गया है, हम यह करना चाहेंगे: एक फैक्ट्री टीम के रूप में, हम अधिक जानकारी प्राप्त करने और साझा करने के लिए एक उपग्रह टीम रखना चाहेंगे, लेकिन इस परियोजना को सामान्य प्रबंधन से अनुमोदन प्राप्त करना होगा। यह कुछ ऐसा है जो प्रगति पर है, लेकिन चूंकि उद्देश्य इसे 2022 में करना है, इसलिए हमें 2021 की शुरुआत में, अधिक से अधिक मार्च या अप्रैल में निर्णय लेना होगा, ताकि खुद को व्यवस्थित करने के लिए समय मिल सके। हम अभी भी इस पर काम कर रहे हैं और अभी तक कोई निर्णय नहीं लिया है। »
डुकाटी के लिए पाओलो सिआबत्ती के साथ जारी रखा जाएगा…
फ़ोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
