पेनल्टी के बाद ग्रिड पर नौवें स्थान से शुरुआत करते हुए, जोहान ज़ारको अपने दांतों के बीच चाकू रखकर हमला करते हुए ले मैन्स में फ्रेंच ग्रां प्री का नेतृत्व किया, और अंत में अपने हमवतन से ठीक पीछे शीर्ष 5 में जगह बनाने में कामयाब रहे। फैबियो क्वाटरारो.
प्रामैक ड्राइवर ने पत्रकारों से अपने प्रदर्शन के बारे में बात की, और, हमेशा की तरह, हम यहां उनकी संपूर्ण टिप्पणियों को प्रतिलेखित कर रहे हैं, जिसका पहला भाग, जो परिचितता का उपयोग करता है, फ्रांसीसी मीडिया द्वारा पूछे गए प्रश्नों से मेल खाता है।
जोहान, आपकी दौड़ कैसी थी?
« मैं काफी संतुष्ट हूं. नौवें स्थान से शुरुआत करना आसान नहीं था, लेकिन मैंने जितना हो सके ग्रिड से बाहर निकलने की कोशिश की। लेकिन जैसे ही बाइक ने गति पकड़नी शुरू की, मैंने समय खो दिया। तो शुरुआत अच्छी नहीं थी, लेकिन बाद में मैं काफी आक्रामक था, अपनी जगह बनाए रखने के साथ-साथ आगे निकलने के लिए भी, हालांकि मोड़ों में बाइक को अच्छी तरह से रखना हमेशा आसान नहीं होता था। इसलिए मैं उस लड़ाई से संतुष्ट हूं जो मैं इस स्तर पर करने में सक्षम था, और फिर अपनी दौड़ की गति से क्योंकि मैं एक दिलचस्प वापसी करने में सक्षम था। बहुत सारे ड्राइवरों ने गलतियाँ कीं, इसलिए मैंने ध्यान केंद्रित रखने में सावधानी बरती और ताकाकी नाकागामी से आगे निकलने में मुझे थोड़ा समय लगा। अजीब बात है, आखिरी कोने में मेरे पास त्वरण की कमी थी, जिसके कारण मुझे अगले सीधे में बहुत सारे मीटर खर्च करने पड़े। परिणामस्वरूप, पिछले सेक्टर में मैंने जो प्रयास किया था वह मेरे लिए दोगुना करने के लिए पर्याप्त नहीं था, और इसीलिए मुझे नाकागामी को पास करने में थोड़ा समय लगा। त्वरण की यह कमी, मैंने इसे बहुत अधिक पहियों और बहुत अधिक इलेक्ट्रॉनिक कटों के कारण रखा, और यह निस्संदेह एक अन्य मोटरसाइकिल के पिछले हिस्से से चिपके होने के तथ्य से जुड़ा था जिसने हमें आवश्यक समर्थन छीन लिया। परीक्षणों के दौरान हमें लाभ हो सकता है . यह परीक्षणों से वास्तविक अंतर था, और इसने इसे आसान नहीं बनाया। लेकिन मैंने फिर भी अच्छी गति दिखाई, और बाद में मुझे थोड़ी सांस लेने की जरूरत पड़ी जब मैंने खुद को मार्क मार्केज़ के पीछे पाया, और जब मैं उनके पास से गुजरा तो मैंने यह सोचकर एक और प्रयास किया कि मैं अपने सामने वाले समूह को पकड़ सकता हूं, लेकिन वे थे बहुत दूर। फिर पेको बगानिया का पतन हुआ और मैंने खुद को पांचवें स्थान पर पाया। मैंने खुद से कहा कि फिर से ऊपर जाना अच्छा होता, लेकिन कारण प्रबल हुआ और मैंने इन 11 अंकों को लेना और आगे बढ़ना जारी रखना पसंद किया। यह एक अच्छी दौड़ थी, और अच्छी भी
सप्ताहांत। »
क्या आपकी पहली लैप में ब्रैड बाइंडर से टक्कर हुई थी?
« मैंने पहले चिकेन में एक अच्छा ओवरटेक किया: मुझे ब्रेक छोड़ना पड़ा इसलिए मैंने थोड़ा जोर से प्रवेश किया, और मैं कोई भी स्थान हासिल करने में कामयाब नहीं हुआ क्योंकि फैबियो क्वार्टारो और नाकागामी मुझे पार करने में कामयाब रहे। लेकिन फिर जब हमने चैपल मोड़ में प्रवेश किया, तब भी मेरे सामने नाकागामी था और मुझे पता था कि उसके पास अपने प्रक्षेप पथ को चौड़ा करने की प्रवृत्ति थी, और इसलिए मैंने डबल के लिए एक बहुत ही तंग लाइन लेने का फैसला किया, लेकिन बाइंडर अंदर था। उस समय मुझे लगा कि यह जॉर्ज मार्टिन था जिसने मुझे छुआ था लेकिन नहीं, वह बाइंडर था। कोई गिरा नहीं लेकिन संपर्क अच्छा था. जैसे ही आप अपना स्थान बनाए रखना चाहते हैं या अन्य लोगों से आगे निकलना चाहते हैं, यह स्पष्ट है कि संपर्क लगभग हर दौड़ के दौरान होता है। »
क्या आपकी शानदार वापसी से आपको ग्रिड पर दंडित होने का अधिक अफसोस हुआ है [ज़र्को, जो शुरू में छठे स्थान पर योग्य था, को शनिवार को ट्रैक पर पोल एस्पारगारो को बाधित करने के कारण तीन स्थान नीचे जाना पड़ा]?
« मुझे कोई पछतावा नहीं है, इसका सीधा सा कारण यह है कि गति के मामले में मुझे लगा कि मैं अभी तक वहां नहीं हूं जहां मैं होना चाहता था। अभी भी प्रगति है, और इसीलिए हमें हार नहीं माननी चाहिए, क्योंकि इसमें उम्मीद से अधिक समय लग सकता है, लेकिन कई चीजें हैं जिन्हें मैं एकीकृत करने में सक्षम हूं। तो कोई पछतावा नहीं, क्योंकि अगर मैंने आगे से शुरुआत की होती, तो यह सच है कि निस्संदेह दूसरों के साथ रहना मेरे लिए आसान होता, लेकिन चूंकि मेरे पास अभी तक वह करने के लिए ट्रिगर नहीं है जो मैं चाहता हूं, बाइक हमेशा अटक जाती है। यह प्रगति कर रहा है, यह एक अच्छी दौड़ थी, लेकिन अगर मैं आगे भी शुरू करता तो भी मैं एनेया बस्तियानिनी जितना अच्छा प्रदर्शन नहीं कर पाता। »
क्या आपने एलेक्स रिन्स को गिरते हुए देखा है [ज़र्को शुक्रवार को सुज़ुकी सवार की तरह ही दुर्घटना का शिकार हुआ था, हालांकि अपनी मशीन पर बने रहने में कामयाब रहा]?
« मैंने उसे बाहर जाते देखा, यह उस समय था जब मैं ओवरटेक करने पर विचार कर रहा था, लेकिन जब आप किसी को बाहर जाते हुए देखते हैं तो आप जानते हैं कि पीले झंडे होंगे, और इसलिए हम दंड के किसी भी जोखिम से बचने के लिए ओवरटेक करने की कोशिश नहीं करते हैं। लेकिन मैंने वास्तव में उसे बाहर आते देखा, और फिर मैंने उसे जमीन पर देखा। इसके बाद मुझे समझाया गया कि वास्तव में जब वह डामर पर लौटा तो वह अपनी मोटरसाइकिल के साथ एक कोण पर था, और इसलिए वह रास्ते से भटक गया था विवाद। »
आप मुगेलो में अगले दौर में कैसे पहुंचेंगे?
« इस सप्ताहांत जैसी ही मानसिकता के साथ। यह सच है कि डुकाटी के साथ हमें थोड़ा फायदा हो सकता है, क्योंकि मिशेल पिरो [डुकाटी टेस्ट राइडर] ने हाल ही में कुछ परीक्षण किए थे और इसलिए हमें उनकी प्रतिक्रिया का उपयोग करना होगा। मुझे लगता है कि हमें पेको बगनिया पर भी नजर रखनी होगी, क्योंकि पिछले साल वह वहां बहुत मजबूत था लेकिन दौड़ की शुरुआत में ही वह गिर गया। ऊपर से उसे यहां कोई अंक न हासिल कर पाने की कड़वाहट भी रहेगी। इसलिए इन डुकाटी का हिस्सा बनना एक अच्छी बात होगी, और अगर हम 100% डुकाटी पोडियम बना सकें तो यह बहुत अच्छा होगा। मुझे याद है कि पिछले साल फैबियो वहां बहुत मजबूत था [यामाहा राइडर ने टस्कनी में जीत हासिल की थी, जिससे सभी को थोड़ा आश्चर्य हुआ था] जबकि अपनी ओर से मैंने अपनी ताकत से उसे रोकने की कोशिश की थी, जबकि वह बारी-बारी से मेरे पास से गुजर रहा था। यह एक शानदार दौड़ रही। इसके बाद मैंने संघर्ष किया और यहां तक कि पोडियम तक पहुंचने से भी चूक गया, मैं चौथे या पांचवें स्थान पर रहा होगा। लेकिन यहां बाइक थोड़ी अलग है. अब हमारे पास वह बढ़त नहीं है जो स्ट्रेट पर मिल सकती थी। लेकिन सवारी के मामले में इस बाइक के साथ हमेशा कुछ न कुछ करना होता है, और मुझे उम्मीद है कि एक अच्छे सप्ताह के प्रशिक्षण के बाद मैं मुगेलो में अच्छा प्रदर्शन कर पाऊंगा। »
आप अब तक प्रस्थान के बारे में क्या भूल रहे हैं?
« जब मैं लगातार बने रहने का प्रबंधन करता हूं, तो मैं पहले मीटर चूक जाता हूं, और अगर मैं इन पहले मीटरों पर कड़ी मेहनत करने की कोशिश करता हूं, तो मैं क्लच को अच्छी तरह से प्रबंधित नहीं कर पाता हूं। मोटरसाइकिल पीछे हो जाती है और मैं थ्रोटल को काट देता हूं। यह कहना आसान है कि आपको इस बिंदु पर पूरी तरह से रहना होगा, और मैं यह नहीं कह सकता कि मैं वास्तव में घूमने से डरता हूं। इसलिए मुझे नहीं पता कि ये अंतर्निहित प्रतिक्रियाएं हैं, लेकिन हालांकि मैं इसके बारे में जानता हूं, लेकिन सही समय पर यह मेरे लिए स्वाभाविक संकेत नहीं है। समस्या यह है कि स्तर इतना ऊँचा है कि इसे स्वाभाविक होना ही होगा, अन्यथा हमारे पास सहजता का अभाव है। »
क्या आपने फ्रंट डिवाइस का उपयोग किया?
« एकमात्र स्थान जहां मैंने इसका उपयोग किया था, वह टर्न 8 के निकास पर, ग्रीन गैराज के निकास पर था, क्योंकि वहां तब वास्तविक ब्रेकिंग के बाद एक वास्तविक स्ट्रेट था। हमने सप्ताहांत की शुरुआत में टर्न 14 के निकास पर भी इसका उपयोग करने की कोशिश की, लेकिन सक्रिय सिस्टम के साथ डनलप चिकेन में प्रवेश करना संभव नहीं था। इसलिए इस सर्किट पर हमने इसे केवल एक ही स्थान पर उपयोग किया, लेकिन अंततः यह इतनी बुरी चीज़ नहीं थी क्योंकि इसने हमें अन्य संवेदनाओं का उपयोग करने के लिए मजबूर किया, और यह मुगेलो के लिए उपयोगी हो सकता है।
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