मोटोजीपी फ़्रांस ले मैंस जे1 मार्क मार्केज़ (होंडा/15): "हम नेताओं से बहुत दूर हैं और गति के मामले में भी"

हो सकता है कि मार्क मार्क्वेज़ ने इस धूप भरे शुक्रवार के दौरान फ़्रेंच ग्रांड प्रिक्स में दो गिरने से बचाकर एक शो पेश किया हो जो सामान्य मनुष्यों के लिए अपरिहार्य होता, लेकिन ये आंकड़े, गुरुत्वाकर्षण द्वारा लगाए गए और सभी समान रूप से नियंत्रित, पीछे की लड़ाई के अलावा और कुछ नहीं थे . क्योंकि टाइमशीट की वास्तविकता डुकाटी जीपी21 ग्रेसिनी पर लीडर, एनेया बस्तियानिनी से एक सेकंड पीछे, पंद्रहवें स्थान पर है। तो नहीं, पहले वाला मार्क मार्केज़ अभी वहां नहीं है...

पर होंडा, सीज़न के सातवें दौर के इस पहले दिन के अंत में जो है फ़्रेंच ग्रां प्री, हमारे पास डींग मारने के लिए कुछ भी नहीं है। यदि, FP1 की ताजगी में, पोल एस्परगारो सबसे अच्छे समय से धोखा खाकर, FP2 की गर्मी ने पंखों वाले कोट ऑफ आर्म्स कबीले की सारी उम्मीदें पिघला दीं। जो उसी पोल एस्परगारो सुबह के अपने सर्वश्रेष्ठ समय में सुधार नहीं कर पाए और इस प्रदर्शन की बदौलत 9वें स्थान पर रहे, जबकि उनके साथी खिलाड़ी थे मार्क मार्केज़ कुल मिलाकर केवल 15वां स्थान प्राप्त कर सका, एक सेकंड पीछे बस्तियानिनी और सुबह के पहले निःशुल्क अभ्यास सत्र के दौरान एक दुर्घटना से बचने के बाद, एक बार फिर सत्र में एक और दुर्घटना को बचाया। अन्य दो एलसीआर होंडा टीम सवारों के लिए हालात बदतर हो गए, ताकाकी नाकागामी (16वां +1,017) और एलेक्स मार्केज़ (19वाँ +1,357), बाद वाला इस शुक्रवार को अंतिम निःशुल्क सत्र के अंतिम भाग में गिरावट का शिकार हुआ...

आठ बार का विश्व चैंपियन अभी भी Q10 के लिए शीर्ष 2 क्वालीफाइंग में एकीकरण की कल्पना से दूर है, खासकर जब से वह जानता है कि शीर्ष के साथ अंतर बहुत बड़ा है। लेकिन वह इस अंतर को पाटने की संभावनाएं भी जानते हैं. “ हमने जेरेज़ परीक्षण के दौरान हमारे द्वारा विकसित की गई हर चीज़ का उपयोग किया। यह थोड़ा बेहतर था, लेकिन उतना आगे का कदम नहीं था जितना हमें संदेह था. फिर भी, यह थोड़ी मदद थी "कहते हैं, मार्क मार्केज़ सार्थे में अपने शुक्रवार को। “ मैंने बाइक को ज्यादा नहीं छुआ, मैं बस चलाता रहा और घूमता रहा। हम शिखर से बहुत दूर थे, लेकिन हमारा लक्ष्य वास्तव में तेज़ लैप नहीं था '.

मार्क मार्केज़: “ मुझे तेजी से चलने के लिए अपनी ड्राइविंग शैली पर काम करना होगा«

29 वर्षीय पायलट जारी है: " शनिवार को हम थोड़ा और समझने के लिए एक अलग कॉन्फ़िगरेशन का प्रयास करेंगे। हम शीर्ष 10 में प्रवेश करने का प्रयास करेंगे। यह आसान नहीं होगा, लेकिन हम कोशिश करेंगे. मुझे अक्सर शुक्रवार को समस्याएँ होती हैं। इस बार थोड़ा और, क्योंकि अंत में बहुत सारे पीले झंडे थे और मैं सुधार नहीं कर सका », उसे पूरा करता है जो वर्तमान में चैंपियनशिप में नौवें स्थान पर है। “ मैंने एक लैप पर थोड़ा अधिक दबाव डाला, लेकिन दुर्भाग्य से मुझसे गलती हो गई। मैं बायीं ओर मुड़ते ही लगभग गिर पड़ा। और गति के मामले में भी हम शीर्ष से कोसों दूर हैं ».

पायलट किस हद तक ऐसा करता है होंडा क्या वह इस सप्ताह के अंत में अपनी संभावनाओं का मूल्यांकन करता है? “ सर्वोत्तम होने से बहुत दूर का अर्थ है प्रति लैप तीन या चार दसवां हिस्सा। ले मैन्स में यह बहुत है। इसका मतलब दौड़ के अंत में कम से कम दस सेकंड है », निर्दिष्ट मार्क मार्केज़। “ हम शनिवार को सुधार करना चाहते हैं, लेकिन हम यह भी जानते हैं कि हमें आधा सेकंड भी नहीं मिलेगा '. और इस दुखद मूल्यांकन में अपनी भागीदारी भी निभाती है : « मैं दो या तीन दसवें हिस्से पर समझौता करूंगा। मुझे तेजी से चलने के लिए अपनी ड्राइविंग शैली पर काम करना होगा '.