फैबियो क्वार्टारो का करियर, जिसकी अब हर कोई तारीफ कर रहा है, आसान सफर नहीं रहा है। ग्रांड प्रिक्स में उनके आगमन के बीच, दो सीईवी खिताबों के साथ ताज पहनाया गया, जिसने उन्हें भविष्य के मार्क मार्केज़ के रूप में पहचाना, और मोटोजीपी में इस 2019 सीज़न में, जहां उन्होंने वास्तव में खुद को इस रूप में प्रकट किया, ऐसे उतार-चढ़ाव आए हैं जिन्हें भुलाया नहीं जा सकता है। युवा फ्रांसीसी को यह बहुत अच्छी तरह याद है। इतना कि यह वह प्रतिकूल परिस्थिति है जिस पर आखिरकार काबू पा लिया गया, जिससे आज उन्हें वह प्रदर्शन हासिल करने की ताकत और शांति मिलती है जो वह अब हमें दे रहे हैं...
फैबियो क्वाटरारो आज वह ग्रांड प्रिक्स प्रतियोगिता के उच्चतम स्तर पर एक प्रतिभाशाली ड्राइवर है और एक ठोस दल के साथ-साथ एक अनुभवी प्रबंधक के कौशल का आनंद ले रहा है।एरिक माहे. लेकिन बाद से पहले, तिरंगे के जीवन में एक और अवधि थी, फिर किशोरावस्था। और यह बहुत अधिक जटिल था.
के कॉलम में स्पीडवीक, फैबियो याद करते हैं: " जब मैं मोटो 3 में पहुंचा, तो हमने अपने दूसरे सीज़न के लिए लेपर्ड टीम के साथ उन्हीं बाइक्स पर सवारी करने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जो उनके पास 2015 में थीं, यानी होंडा। हमने हर चीज़ पर हस्ताक्षर किए और सब कुछ ठीक रहा, लेकिन जब हम परीक्षण के लिए पहुंचे, टीम केटीएम चली गई और मुझसे कुछ नहीं कहा गया। "
« मैं तीन साल से होंडा चला रहा था लेकिन दूसरी टीम में जगह नहीं मिली। मुझे यह भी यकीन है कि हमारे पास फ़ैक्टरी टीम जैसी बाइकें नहीं थीं. तभी मेरा वातावरण कठिन हो गया, क्योंकि उस समय मेरे प्रबंधक को पता था कि वे निर्माता बदलने जा रहे हैं और उन्होंने इसे मुझसे छुपाया. मैं केवल 17 वर्ष का था, लेकिन मैंने बहुत कुछ सीखा। मेरे नतीजे ख़राब थे, मैंने संघर्ष किया और मुझे आज भी वह अनुभव याद है जब लोग मुझसे कहते थे कि मैं आज कितना अच्छा काम कर रहा हूँ » 2019 मोटोजीपी चैंपियनशिप में पांचवां है।
« कठिन समय में, मैंने खुद से पूछा: “ऐसा क्यों करेंक्या आपकी कोई त्रुटि है? »मुझे पता था कि मार्क से तुलना करना और जीत हासिल करना दबाव था। मैं भूल गया कि सभी ने क्या कहा था और मैंने अपने दिमाग में रीसेट बटन दबा दिया ", समझाया है क्वार्टारो. ' हर बुरे क्षण में, मैंने कड़ी मेहनत की, यहां तक कि जब यह कठिन था, तब भी और यही हमें यहां तक लाया। »
« 2016 परिणामों के लिए एक बुरा वर्ष था, लेकिन सीखने के लिए एक अच्छा वर्ष था। मैंने शांत रहना सीखा क्योंकि हर सप्ताहांत बाइक पर या टीम में एक अलग समस्या के साथ एक अलग कहानी होती थी। दबाव बहुत था », फैबियो का कहना है जिन्होंने विश्व चैंपियनशिप रैंकिंग में अपने दो मोटो3 वर्ष 10वें और 13वें स्थान पर पूरे किएe.
2 में अपने पहले मोटो2017 सीज़न में, वह चैंपियनशिप में 13वें स्थान पर भी रहे। “ जब मैं स्पीड-अप पर पहुंचा, तो इसे शुरू करना भी मुश्किल था क्योंकि हमने सस्पेंशन निर्माताओं को तीन बार बदला। लेकिन बॉस ने कभी भी मुझ पर तेज काम करने के लिए दबाव नहीं डाला। उन्होंने मुझे शांत रहना, अपने काम करने के तरीके पर ध्यान केंद्रित करना सिखाया और यह काम कर गया '.
एन 2018, क्वार्टारो की स्पीड अप टीम में खुद को पाया लुका बोस्कोस्कोरो मोटो2 के अपने दूसरे वर्ष में और बार्सिलोना में अपनी पहली और एकमात्र ग्रां प्री जीत हासिल की। मोटेगी में दूसरी सफलता रद्द कर दी गई क्योंकि पिछले टायर में हवा का दबाव बहुत कम था। हालाँकि, ध्यान आकर्षित करने के लिए दो मंच ही काफी थे विल्को ज़ीलेनबर्ग, जिन्होंने सेपांग सर्किट के सीईओ की नई मोटोजीपी टीम का गठन किया, रज़लान रज़ाली.
आज हम जानते हैं कि यह दोनों पक्षों के लिए सही निर्णय था। एक बार फिर, यामाहा एम1 के साथ सात पोडियम और छह पोल पोजीशन वाले व्यक्ति ने टीम के माहौल को उजागर किया है: " टीम की ओर से कोई दबाव नहीं है. वे बस यही चाहते हैं कि मैं शांत रहूं और अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करूं। यह पहली टीमों में से एक थी जहां मैंने इस पर ध्यान दिया। कोई भी मुझ पर दबाव नहीं डालता या दबाव नहीं डालता, हर कोई शांत रहता है और अपना काम करता है। जब हमारा काम पूरा हो जाएगा, तो हम मौज-मस्ती कर सकते हैं और साथ में हंस सकते हैं; हम बाइक पर और उसके बाहर इसका आनंद ले सकते हैं। »
