मोटोजीपी: फैबियो क्वार्टारो वह राइडर है जिसके इंजन सबसे कम खराब होते हैं

सिल्वरस्टोन में हुए वर्ष के बारहवें ग्रैंड प्रिक्स के बाद, फैबियो केवल अपने चौथे इंजन का उपयोग कर रहा है, और वह इस मामले में एकमात्र है क्योंकि उसके सभी सहयोगी छठे नहीं तो पांचवें स्थान पर हैं, जबकि उन्हें केवल इसकी अनुमति है प्रति सीज़न सात.

अधिक सटीकता के लिए, यदि कुछ फ़ैक्टरी ड्राइवरों के पास सात अलग-अलग नए इंजन हैं, तो सैटेलाइट टीम स्तर पर अक्सर ऐसा होता है कि एक ड्राइवर के पास अपने निपटान में पाँच इंजन होते हैं, जिनमें से दो को सीज़न के दौरान निर्माता द्वारा पुनर्निर्मित किया जाता है, जिससे कुल मिलाकर समान होता है सात में से। एक संकेत के रूप में, छठा और सातवां नया इंजन उपलब्ध हो सकता है, प्रत्येक की कीमत लगभग 250 यूरो होगी।

फैबियो के मामले में, हम केवल उस सावधानी की प्रशंसा कर सकते हैं जिसके साथ वह अपने उपकरणों का उपयोग करता है। तुलना के लिए, उनके साथी फ्रेंको मोर्बिडेली इंग्लैंड में अपनी पांचवीं बिजली इकाई का उपयोग किया (एफपी3, एफपी4, क्यू2, वार्मअप और रेस के लिए)। वैलेंटिनो रॉसी (जिसका इंजन FP3 ब्रनो से हटा दिया गया है) और मवरिक वीनलेस.

जबकि क्वार्टारो की प्रतिभा इन इंजनों को बचाने में स्पष्ट है, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उसे अन्य तीन यामाहा की तुलना में 500 आरपीएम कम रेव के साथ एक छोटा सा फायदा है। और अचानक शीर्ष गति पर सीधी रेखाओं में जो बाधा है वह दीर्घायु के लिए एक लाभ बन जाती है।

यदि हम ऑस्ट्रियाई जीपी रेस के दौरान चार यामाहा की शीर्ष गति की तुलना करते हैं (दुर्भाग्य से पहले कोने में दुर्घटना के कारण सिल्वरस्टोन के लिए ऐसा करना असंभव है), तो हम मॉर्बिडेली के लिए 309,4 किमी/घंटा, विनालेस के लिए 308,5, रॉसी के लिए 306,8 और देखते हैं। क्वार्टारो के लिए 302,5, जिसकी उस दिन मैदान पर सभी बाइकों में सबसे धीमी गति थी।

अन्य लोग फैबियो की तुलना में कम सावधान हैं, और इस क्षेत्र में पुरस्कार एंड्रिया इयानोन को जाता है जैसा कि हम नीचे दी गई तालिका में देख सकते हैं।