सुपरबाइक जो एक ही ट्रैक पर मोटोजीपी को चुनौती देती हैं... टकराव के अंत में जीत, श्रृंखला से पैदा हुए कावासाकी पर जीवंत जोनाथन री और स्टील डिस्क के साथ ब्रेक लगाने के लिए धन्यवाद... यह वही है जो हम अंततः याद रखेंगे, अंतिम जेरेज़ परीक्षण. इस प्रकार यह अराजकता थी कि मोटोजीपी ने अपने शीतकालीन क्वार्टर में प्रवेश किया, जबकि मोटरसाइकिल की गति की दो श्रेणियों के बीच पुरानी प्रतिद्वंद्विता फिर से शुरू हो गई। हालाँकि, कुछ लोगों ने चेतावनी दी थी कि यह विषय एक बकवास कहानी है। हालाँकि, हर कोई रक्त सॉसेज बनाता है।
यह कहा जाना चाहिए कि सुपरबाइक श्रेणी में डबल विश्व चैंपियन ने काम आधे-अधूरे नहीं किए। उन्होंने अपने ZX-10R से इस सीज़न में जेरेज़ में हुए आखिरी ग्रां प्री के पोल पोजीशन टाइम को पूरी तरह से हरा दिया। वैलेंटिनो रॉसी अपने यामाहा M1 पर. कावासाकी के विपरीत, जिसने सुपरबाइक को अपना खेल का मैदान बना लिया है, मोटोजीपी कार्यक्रम में इतना निवेश करने वाले निर्माताओं को परेशान करने के लिए पर्याप्त है।
इसलिए हमें स्वयं को समझाना और उचित ठहराना चाहिए। अन्यथा, प्रोटोटाइप के बारे में सोचने का क्या मतलब है? और कावासाकी ग्रां प्री में प्रतिस्पर्धा करने के लिए डीलरशिप से बाहर आने वाली अपनी स्पोर्ट्स कार की कतार में है! इस कहानी में एकमात्र राहत यह तथ्य है कि यह वही डोर्ना है जो दो विषयों का आयोजन करती है। जैसा कि कहा गया है, वह अब उन्हें एक साथ फिल्माने के लिए एक ही स्थान पर लाने पर अपनी उंगलियां दबा सकती हैं।
हालाँकि, इस विसंगति का स्पष्टीकरण सामने रखा गया है। ये पिरेली टायर हैं। पेट्रुकी यह कहा, अन्य पायलटों ने भी इसे दोहराया। लेकिन पिरेली की प्रशंसा करना भी मिशेलिन को खरोंचने जैसा है, भले ही दोनों निर्माता अलग-अलग उत्पाद लाए हों। इसलिए जेरेज़ में आग की कई घटनाएं हुईं!
उन्हें बुझाने के लिए, आगजनी करने वाले पिरेली ने फायरमैन के रूप में कार्य करने का निर्णय लिया। पर GPOne, जमीन पर इतालवी ब्रांड का प्रतिनिधि जियोर्जियो बार्बियर कहा : " आइए कुछ सरल अवलोकन करें: जेरेज़ हमारा शीतकालीन परीक्षण ट्रैक है, और इसकी विशेषताएं हमारे उत्पादों को उजागर करती हैं। इसके अलावा, ट्रैक जितना ठंडा होगा, हमारे टायर उतने ही अधिक कुशल होंगे और समय कम होगा ". और जेरेज़ परीक्षणों के दौरान ठंड थी।
« इसलिए हमें आश्चर्यचकित नहीं होना चाहिए और परिस्थितियां हमारे पक्ष में रहीं।' यदि हम अंडलुसिया में उच्च तापमान के साथ आए होते, तो प्रदर्शन उतना अच्छा नहीं होता। सर्वश्रेष्ठ मोटोजीपी राइडर्स वहां नहीं थे। मैं यह भी कहना चाहता हूं कि मिशेलिन बहुत अच्छा काम करता है। शुरुआत से शुरुआत करना आसान नहीं है और एक अद्वितीय निर्माता के रूप में इस स्तर तक पहुंचने के लिए उन्होंने एक सीज़न में जो किया है, उसे उजागर किया जाना चाहिए। और फिर MotoGP ने सभी क्षेत्रों में इलेक्ट्रॉनिक्स का विकास किया। उनके फ्रेम अधिक संतुलित हैं, उनका वजन वितरण अधिक कुशल है और वे बेहतर ब्रेक लगाते हैं ". बधाई हो जो खुद को इतनी खूबसूरत रोशनी में जेरेज़ में दिखाने के लिए माफ़ी की तरह लगती है...
