मोटोजीपी माइक लीटनर केटीएम: "सेपांग परीक्षणों के रद्द होने से हम पर असर पड़ा"

हमें उम्मीद थी कि कतर में पांच दिनों के परीक्षण के दौरान केटीएम बेहतर प्रदर्शन करेंगे, जो मोटोजीपी ऑफ-सीजन को चिह्नित करता है। निश्चित रूप से, लॉसेल ट्रैक कभी भी ऑस्ट्रियाई आरसी16 का पसंदीदा खेल का मैदान नहीं रहा है, लेकिन फिर भी, इस प्रस्तावना के अंत में शीर्ष 15 में किसी को भी न देखना चिंताजनक था। खासकर इसलिए क्योंकि दोहा साइट सीज़न की पहली दो ग्रां प्री की मेजबानी करेगी। प्रारंभ में, ब्रांड के भीतर संदेश का उद्देश्य आश्वस्त करना था, कच्चे परिणाम को परिप्रेक्ष्य में रखना। लेकिन जैसे-जैसे दिन बीतते हैं, वह और अधिक स्पष्टवादी हो जाता है। रेस निर्देशक माइक लीटनर अब कोई चिंता नहीं छिपाते जिसके कारण सेपांग में पाए जा सकते हैं...

KTM क्या उसने 2020 के अपने शानदार सीज़न के साथ हमें इसकी बुरी आदत डाल दी होगी MotoGP ? तीन जीत, पांच तीसरे स्थान और तीन पोल पोजीशन ने आश्वस्त किया कि आरसी16 अब सबसे आगे खेलने में सक्षम थे। फिर 2021 का पहला पड़ाव आया कतर. पाँच दिनों के परीक्षण में किसी भी ऑस्ट्रियाई मोटरसाइकिल ने आने वाले सीज़न के लिए अपनी क्षमता के बारे में आश्वस्त नहीं किया।

निश्चित रूप से, हम लोसैल में थे और जैसा संकेत दिया गया था माइक लीटनर, यह मार्ग हमेशा से ही लोगों के लिए परेशानी भरा रहा है KTM " यह सर्किट हमारे लिए हमेशा कठिन रहा है। पिछले वर्ष 2020 में हमने वहां परीक्षण में अच्छे नतीजे हासिल नहीं किये थे। उदाहरण के लिए, पोल एस्पारगारो उस समय 1,1 सेकंड पहले हार गया था. लेकिन स्वास्थ्य संकट के कारण दौड़ नहीं हुई '.

इस बार, बैठक होगी, और इसकी गिनती भी दोगुनी होगी क्योंकि पहले दो ग्रां प्री का आयोजन वहीं किया जाएगा। चिंता का कारण क्या है: " हम इस परीक्षण से संतुष्ट नहीं थे. हम थोड़ा तेज़ होना चाहते थेs »पहचानता है Leitner. उत्तरार्द्ध किसी ट्रैक में निहित कठिनाइयों के पीछे नहीं छिपता है जो वहां मुड़ने के लिए चुने गए क्षण के आधार पर विभिन्न सुविधाएँ प्रदान कर सकता है: " यह कोई बहाना नहीं होना चाहिए, क्योंकि हर टीम के साथ ये कठिनाइयाँ थीं। हमें इससे गुजरना होगा " उसने कहा। लेकिन फिर, क्या हुआ?

प्रबंधक KTM एक स्पष्टीकरण देता है जो फरवरी में एक घटना का खुलासा करता है जिसने मैटीघोफ़ेन में काम के संगठन को गंभीर रूप से परेशान कर दिया: " लेकुओना को छोड़कर, चार में से तीन केटीएम राइडर्स के पास नए क्रू प्रमुख हैं। यही कारण है कि सेपांग परीक्षण रद्द होने से हम पर विशेष प्रभाव पड़ा. हम मलेशिया में बुनियादी काम कर सकते थे।' नई रेसिंग मशीनों के साथ सवार को ठीक से बैठने और सब कुछ ठीक से काम करने में हमेशा दो दिन लगते हैं '.

माइक लीटनर को अन्य सर्किटों का भी डर है

उन्होंने आगे कहा : " हमें एक व्यापक परीक्षण कार्यक्रम भी चलाना पड़ा। चूंकि हम फरवरी में मलेशिया टेस्ट हार गए थे इसलिए हम वहां नहीं हैं जहां हमें सेटअप के साथ रहना चाहिए. यह सभी निर्माताओं पर लागू होता है। लेकिन कुछ पहले से ही हमसे बेहतर स्थिति में हैं ". पर स्पीडवीक, और इस प्रकार लॉन्च किया गया, Leitner इस तथ्य को छिपाया नहीं जा सकता कि इस प्रकार का झटका सीज़न में अन्यत्र भी दोहराया जा सकता है: " हमने पिछले साल देखा था कि हमें अभी भी कुछ ट्रैकों पर समस्याएँ हैं, और ये "फ्लुइड" ट्रैक हैं.

इन्हें इस प्रकार पहचाना जाता है: " इसमें कैटेलोनिया और आरागॉन भी शामिल हैं. ये वे मार्ग हैं जिन पर अब तक हमारी हमेशा समस्याएं रही हैं। आरागॉन में, 2020 में दूसरे आयोजन के दौरान चीजों में सुधार हुआ। हमने पिछले साल अन्य सर्किटों पर बहुत अच्छा प्रदर्शन किया। दूसरे इवेंट के दौरान हम अक्सर एक ही ट्रैक पर प्रतिस्पर्धी थे '.

स्वास्थ्य संकट की स्थिति के कारण लगाई गई दोहरी खुराक और जिसे भी परोसा जाएगा कतर इस साल : " दोहा में हमें समस्याएँ हैं. अब हम देखेंगे कि क्या हम दो ग्रां प्री के लिए बेहतर समाधान ढूंढ सकते हैं »आदमी ख़त्म KTM.