यह एक मजबूत और चिंताजनक प्रवृत्ति है जो साहसिक कार्य को प्रभावित करती है Aprilia मोटोजीपी में. नोएल फैक्ट्री को वास्तव में अपने कौशल को अपने बक्से में रखने में बड़ी कठिनाई हो रही है और यह नवीनतम समाचार केवल अपर्याप्त संसाधनों के साथ प्रतिबद्ध निर्माता के विचार की पुष्टि करता है। इस बीच, प्रतिस्पर्धा से लाभ होता है। इस प्रकार केटीएम ने एलेक्स एस्पारगारो को सौंपे गए इंजीनियर मार्कस एशेनबैकर को पुनः प्राप्त कर लिया।
अप्रिलिया शक्तिशाली यूरोपीय समूह पियाजियो का हिस्सा है जिसके प्रमुख हैं रॉबर्टो कोलानिनो अपनी सेना को जीतते देखना चाहता है. एक दर्शन जो मोटोजीपी पर भी लागू होता है जहां आदमी जमीन पर है रोमानो अल्बेसियानो श्रेणी के शीर्ष 5 में प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम आरएस-जीपी का वादा जारी है। सैद्धांतिक रूप से, साधन उपलब्ध हैं, और फिर भी।
अप्रिलिया को ग्रां प्री में पूरी तरह से अपने नाम से प्रवेश नहीं दिया गया है क्योंकि यह ग्रेसिनी टीम पर निर्भर है। इस साहसिक कार्य की शुरुआत के बाद से परिणाम नहीं आए हैं और इस सीज़न की शुरुआत के बाद से विश्वसनीयता संबंधी चिंताएँ स्पष्ट हैं। पिछले साल, इटालियंस कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में नवोदित केटीएम से पीछे रहे। उनका शीर्ष ड्राइवर है एलेक्स एस्पारगारो जो दोनों के आने तक वैसा ही रहेगा एंड्रिया इयानोन जो उसके साथ उसका साथ देगा.
निश्चित रूप से, लेकिन हम आश्चर्यचकित हो सकते हैं कि क्या अप्रिलिया बॉक्स एक खाली शेल नहीं बन रहा है। आइए जायजा लें: गीगी डैल'इग्ना 2016 सीज़न के बाद मुख्य मैकेनिक डुकाटी के लिए रवाना हो गए डिएगो गुबेलिनी मार्क वीडीएस के पास गया, एंड्रिया बोनासोली सुपरबाइक में पाटा यामाहा के लिए रवाना हुए और, 2017 में, परियोजना निदेशक मार्को बर्टोलाटी केटीएम में अपना बैग पैक किया। एक निर्माता जो इस वर्ष के अंत में इंजीनियर को पुनर्प्राप्त करेगा मार्कस एशेनबैकर जो इसलिए साथ में कार्य करेगा जोहान ज़ारको.
यह निश्चित रूप से बहुत अधिक है क्योंकि अप्रिलिया के पास अभी भी अगले वर्ष कोई उपग्रह टीम नहीं होगी जबकि इसकी परीक्षण टीम अपनी सरलतम अभिव्यक्ति तक सिमट कर रह गई है।
