पुर्तगाल में मोटोजीपी सीज़न के पहले ग्रैंड प्रिक्स के दौरान शुरू किया गया, जिसे हम "द मार्क मार्केज़ मामला" कह सकते हैं, फिलहाल एक स्वैच्छिक अस्पष्टता में बदल दिया गया है जो हमारे उत्साही लोगों के लिए भी अस्पष्ट होता जा रहा है। यही कारण है कि मंजूरी की अधिसूचना, मंजूरी के आवेदन और की गई अपील के संबंध में निर्णय के बीच मार्क मारक्वेज़ और एचआरसी - रिपसोल होंडा टीम, हमने पेरिस कोर्ट के वकील मैत्रे जेरोम हेनरी से हमें यह बताने के लिए कहा कि क्या होने की संभावना है।
और इसका निष्कर्ष कम से कम आश्चर्यजनक है...
मार्केज़ मामले पर राय
मैत्रे जेरोम हेनरी, पेरिस कोर्ट के वकील द्वारा
इस मामले के अंदर और बाहर पूरी तरह से समझने के लिए, हमें तथ्यों को याद करना होगा।
1) घटना: रविवार 26 मार्च, 2023, पोर्टिमो, पुर्तगाली जीपी मोटो जीपी श्रेणी
तीसरी लैप पर, बगनिया - ओलिवेरा - मार्टिन - मार्केज़ टर्न 3 की शुरुआत में समूहबद्ध होकर पहुंचते हैं।
मार्केज़ मार्टिन की डुकाटी के अंदर घुसपैठ करता है, लेकिन उसे जोर से पकड़ लेता है और टक्कर में, वह अपनी होंडा पर नियंत्रण खो देता है और जैसे ही वह अपनी दिशा में आगे बढ़ता है, ओलिवेरा को बहुत हिंसक तरीके से मारता है।
मार्केज़ और ओलिवेरा गिर गए, और मार्टिन को एक तरफ हटना पड़ा और केवल 11वें स्थान पर ट्रैक पर लौटे।
रेस स्टीवर्ड का पैनल तुरंत संकेत देता है कि घटना की जांच चल रही है।
2) अनुशासनात्मक प्रक्रिया
निर्णय पर तीन रेस कमिश्नरों (एंड्रेस सोमोलिनोस, फ्रेडी स्पेंसर और तमारा मटको) द्वारा हस्ताक्षर किए गए और 15:13 बजे व्यक्तिगत रूप से एंड्रेस सोमोलिनोस द्वारा मार्क मार्केज़ को सूचित किया गया।
इसका शब्दांकन स्पष्ट है:
« 26 मार्च, 2023 को दोपहर 14:06:02 बजे, मोड़ 3 पर, आपको अत्यधिक आक्रामक होते हुए और ड्राइवर #88 के साथ दुर्घटना का कारण बनते हुए देखा गया। इसे (...) अन्य प्रतिस्पर्धियों के लिए खतरा पैदा करने वाली गैर-जिम्मेदाराना सवारी माना जाता है (...) एफआईएम मोटोजीपी नियमों के अनुच्छेद 1.21-2 का उल्लंघन।
उपरोक्त कारणों से, प्रबंधकों के पैनल ने अर्जेंटीना जीपी दौड़ के लिए डबल "लॉन्ग लैप" का जुर्माना लगाया (अनुच्छेद 3.2.1 और 3.3.2.3 के आवेदन में)।
मार्केज़ इस मंजूरी के खिलाफ अपील नहीं करते हैं, जो साठ मिनट के बाद निश्चित हो जाती है, और वह बार्सिलोना के लिए रवाना हो जाते हैं जहां उनके डॉक्टरों द्वारा उनकी जांच की जाती है, जो दाहिने अंगूठे के विस्थापन के साथ एक फ्रैक्चर का पता लगाते हैं। मार्केज़ ने सर्जरी कराने और अर्जेंटीना जीपी को मिस करने का फैसला किया, जो 27 मार्च को उनकी टीम की एक प्रेस विज्ञप्ति में प्रकाशित हुआ है।
28 मार्च को, मोटोजीपी स्टीवर्ड्स कॉलेज ने शीर्षक से एक प्रेस विज्ञप्ति प्रकाशित की "एफआईएम स्टीवर्ड्स कॉलेज द्वारा मार्क मार्केज़, ड्राइवर नंबर 93 पर लगाए गए प्रतिबंध का आवेदन".
इस दस्तावेज़ में, आयुक्त याद करते हैं कि यह निर्णय लिया गया था कि मार्क मार्केज़ को गैर-जिम्मेदार ड्राइविंग के लिए अर्जेंटीना जीपी में डबल लॉन्ग लैप की मंजूरी दी गई थी, और वे संकेत देते हैं कि कॉलेज " इसकी प्रयोज्यता के संबंध में अपने निर्णय को स्पष्ट करता है ».
« अर्जेंटीना में मार्क मार्केज़ की चोट और वापसी को ध्यान में रखते हुए, और कॉलेज द्वारा लिए गए निर्णय के अंतर्निहित इरादे का पालन करने के लिए, ड्राइवर द्वारा अगले जीपी में डबल लॉन्ग लैप किया जाएगा जिसमें वह भाग लेने में सक्षम है '.
28 मार्च को सुबह 7:57 बजे, एचआरसी रेप्सोल टीम ने इस निर्णय की प्राप्ति की पुष्टि की और 29 मार्च को सुबह 2:16 बजे, यानी उसे आवंटित 24 घंटे की समय सीमा के भीतर, एचआरसी रेप्सोल टीम ने वैधता का विरोध करते हुए अपील की। 28 मार्च 2023 के निर्णय और अपील का निर्णय लंबित रहने तक निष्पादन पर रोक लगाने का अनुरोध किया गया।
यह मानते हुए कि अपील नियमित रूप में है, और €1.320 की जमा राशि जमा कर दी गई है, अपील पैनल फ़ाइल को मोटोजीपी अपील कोर्ट में भेजने का निर्णय लेता है, जिसके पास अपना निर्णय लेने के लिए चार सप्ताह की अवधि होती है।
हालाँकि, ऑस्टिन में अमेरिका का जीपी 16 अप्रैल को होगा, इसलिए मार्केज़ को जुर्माना लेना चाहिए या नहीं, इसके बारे में पूरी अनिश्चितता है।
3) विश्लेषण
मोटोजीपी अपील न्यायालय के न्यायाधीश क्या निर्णय लेंगे?
• उन्हें पहले से ही निष्पादन पर रोक लगाने के अनुरोध पर तुरंत फैसला लेना चाहिए: मार्केज़ और टीम एचआरसी ऑस्टिन में एक तसलीम में शामिल हो सकते हैं, और यदि मार्केज़ अपना दंड नहीं लेते हैं, तो दौड़ प्रबंधन निश्चित रूप से उन्हें अयोग्य घोषित कर देगा, लेकिन मार्केज़ अपनी दौड़ जारी रख सकते हैं और अंतिम रेखा को पार करें, ताकि एफआईएम को 28 मार्च के फैसले का आकलन करने के अलावा, ऐसे व्यवहार के परिणामों को निर्धारित करना होगा।
यदि 28 मार्च का निर्णय अमान्य हो जाता है, तो क्या मार्केज़ को दौड़ से बाहर किए जाने का अनुपालन न करने के लिए किसी भी मंजूरी से छूट दी जाएगी? क्या हम उसे वे अंक वापस देने जा रहे हैं जो उसने समापन पर अपने स्थान के आधार पर अर्जित किए होंगे? या क्या हम तय करेंगे कि काले झंडे पर न रुकना मंजूरी का हकदार है?
और अगर, इसके विपरीत, वह अपना दोहरा जुर्माना लगाता है लेकिन 28 मार्च का निर्णय अमान्य हो जाता है, तो हम मार्केज़ और होंडा को हुए नुकसान की भरपाई कैसे करेंगे? उसके अलावा अन्य सभी ड्राइवरों को आगामी GP पर एक लंबी डबल लैप करने को कहें? 😀
हम देखते हैं कि यह परिप्रेक्ष्य एफआईएम के लिए वांछनीय नहीं है।
• इसलिए इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि अपील न्यायालय के न्यायाधीश या तो शुरू में ही फांसी पर रोक लगा देंगे, या इतनी जल्दी अपना निर्णय ले लेंगे कि रोक के अनुरोध पर फैसला न करना पड़े।
लेकिन फिर यह मामला अपील न्यायालय के समक्ष कैसे प्रस्तुत होता है?
सवाल यह है कि क्या सोमोलिनोस, स्पेंसर और मटको को 28 मार्च को यह दूसरा निर्णय लेने का अधिकार था।
इसे पढ़ने पर हमें पता चलता है कि इसमें FIM MotoGP नियमों के किसी लेख का कोई संदर्भ नहीं है।
जाहिर है, आयुक्तों को अपने फैसले को सही ठहराने का कोई आधार नहीं मिला।
और मैं उन्हें समझता हूं क्योंकि, इस शोध को करने के बाद भी, मुझे एफआईएम मोटोजीपी नियमों में कोई प्रावधान नहीं दिखता है जो उन्हें इस तथ्य के बाद संशोधित करने के लिए अधिकृत करेगा कि निर्णय भी अंतिम हो गया है क्योंकि किसी ने भी इसके खिलाफ अपील नहीं की है।
अंततः, आयुक्तों को संबंधित पक्षों में से किसी एक के अनुरोध पर, पिछले निर्णय को स्पष्ट करने के लिए दूसरा निर्णय लेना चाहिए, जो अस्पष्ट, अस्पष्ट, भिन्न व्याख्याओं के अधीन था।
लेकिन यहाँ मामला ऐसा नहीं है: 26 मार्च का उनका निर्णय बिल्कुल स्पष्ट था, बिना किसी अस्पष्टता के।
इसलिए, मेरी राय में, मोटोजीपी अपील अदालत 28 मार्च के फैसले को अमान्य करने के अलावा कुछ नहीं कर सकती, जो कि एफआईएम नियमों के किसी भी लेख द्वारा अधिकृत नहीं था और इसलिए मार्केज़ के दंड को रद्द कर दिया गया।
जेरोम हेनरी
एटोर्नी
