मार्क मार्केज़ ने ब्रिटिश ग्रां प्री को मोटोजीपी रैंकिंग में शीर्ष पर छोड़ दिया। लेकिन वह उन लोगों में से नहीं हैं जिन्हें छतों से चिल्लाया जाए, न ही आश्वस्त किया जाए। यह पदानुक्रम वास्तव में पतन का है। इस प्रकार, और जबकि इस सीज़न में उसके बाकी विरोधियों की तुलना में दो ग्रां प्री कम हैं, होंडा अधिकारी वह है जो इस सीज़न की अठारह में से लड़ी गई बारह बैठकों के बाद सबसे अधिक गिरता है। वह सोलह वर्ष का है और केवल सिल्वरस्टोन में ही वह तीन बार गिरा। जिसमें एक 270 किमी/घंटा से अधिक की गति और दूसरा जो जॉर्ज मार्टिन को भी एक संपार्श्विक परिणाम बनाता है। वह अपनी गलतियों को पहचानता है, लेकिन अपनी वर्तमान भेद्यता को भी पहचानता है जो इस अस्तित्वगत प्रश्न को खड़ा करता है: क्या मार्क मार्केज़ एक दिन वापस लौट पाएंगे जो वह 2020 की दुर्घटना से पहले थे?
आखिरी के अपने आकलन में ब्रिटिश ग्रां प्रीदस प्रतिस्पर्धाओं में उनकी पांचवीं गिरावट को चिह्नित किया गया, मार्क मार्केज़ अर्थ से भरे शब्द थे: " यह स्पष्ट है कि मैं अब पहले की तरह गाड़ी नहीं चलाता। इस साल, मेरे लिए कुछ भी काम नहीं कर रहा है। ऐसी कुछ चीजें हैं जो मैं हाल के वर्षों में अपनी आंखें बंद करके कर सकता था और अब कोई रास्ता नहीं है. अब भविष्य की ओर देखने का समय है ". निष्कर्ष चिंताजनक है, लेकिन आठ बार के विश्व चैंपियन 28 वर्ष कहते हैं: " इन स्थितियों में सबसे आसान काम है हार मान लेना या वास्तविकता को न देखना, लेकिन मैंने कभी भी ऐसा नहीं किया है '.
मार्क मार्केज़ युग का अंत भी रॉसी के युग की तरह ही होगा
इसका सबूत उनका माफ़ी मांगना है जॉर्ज मार्टिनहालाँकि, वह अपने बुजुर्ग की चाल को समझ नहीं पाया। उत्तरार्द्ध ने निर्दिष्ट किया कि यदि उसने अपना रास्ता सीधा कर लिया है होंडा रस्सी पर, ऐसा इसलिए था क्योंकि उसे तीसरा गियर लगाने में कठिनाई हो रही थी। और फिर यह RC213V है जो अपने ब्रांड सहयोगियों को भी नुकसान पहुँचाता है। पोल एस्परगारो पंद्रह दुर्घटनाओं पर है, एलेक्स मार्केज़ ग्यारह, नाकागामी छह और सम ब्रैडल इसके ड्राइविंग समय को न्यूनतम स्तर तक कम करने के बावजूद यह एक मायने रखता है। पर 136 में दर्ज किया गया है MotoGP सीज़न के इस चरण में, 49 चार में से एक को शामिल करें होंडा बोर्ड की।
बाइक की तकनीकी स्थिति को देखते हुए, एक सवार की शारीरिक स्थिति को ध्यान में रखते हुए, जो खुले तौर पर स्वीकार करता है कि वह अपने सभी साधनों को पुनर्प्राप्त करने के बारे में आश्वस्त नहीं है, और एक नई प्रतिभाशाली और निर्भीक पीढ़ी की शक्ति में वृद्धि को देखते हुए, हम आश्चर्यचकित हो सकते हैं कि क्या, एक युग के अंत का अनुभव करने के अलावा रॉसी उत्तरार्द्ध की सेवानिवृत्ति द्वारा चिह्नित, हम किसी अवधि का समापन भी नहीं देखते हैं मार्क मार्केज़. अधिक उपयोगकर्ता-अनुकूल बाइक और बेहतर स्थिति में, वह निस्संदेह अभी भी सबसे आगे रहेगा, लेकिन मोटोजीपी में तब तक उसकी जो भूमिका थी: कप्तान की, उसे भूलने के लिए उसे खुद से इस्तीफा देना पड़ सकता है।
