मार्क मार्केज़ मोटोजीपी के शीर्ष पर लौटना चाहते हैं, लेकिन उनकी शारीरिक स्थिति, प्रतिस्पर्धा और एक होंडा जो शीर्ष पर नहीं है, चैंपियन की महत्वाकांक्षाओं को धीमा कर रहे हैं जबकि ब्रैडल केटीएम के लिए बहुत रुचि रखते हैं।
सममूल्य लुइगी सिआम्बुरो de कोर्सेडिमोटो
मार्क मार्केज़ हर कीमत पर मोटोजीपी के उच्चतम स्तर पर लौटना चाहता है। लेकिन उसे दो मोर्चों पर लड़ना होगा. व्यक्तिगत रूप से सबसे पहले, इस दाहिने ह्यूमरस के कारण, जिसके लगभग दो वर्षों में चार ऑपरेशन हुए हैं। फिर तकनीकी, होंडा आरसी-वी के साथ जो अगले फरवरी में अपनी नई क्षमता दिखाएगी। दूसरी ओर, मैड्रिड स्थित सेरवेरा का चैंपियन 30 वर्ष की आयु तक पहुंच गया है, वह अब वह युवा ड्राइवर नहीं है जिसने ठीक दस साल पहले प्रीमियर श्रेणी में जीत हासिल की थी।
प्रतिस्पर्धियों की कतार युवा और प्रतिभाशाली है, फैबियो क्वाटरारो à पेको बगनाइया, काएनिया बास्तियानिनि à जॉर्ज मार्टिन. 2022 में मार्क मार्केज़ शुरू में अपने दांत पीसने की कोशिश की, उन्होंने लोसैल में 5वें स्थान के साथ पदार्पण किया, फिर डिप्लोपिया और इंडोनेशिया में दुर्घटना के कारण उन्हें दो दौड़ से चूकना पड़ा। टेक्सास और पोर्टिमाओ में छठे स्थान ने स्पष्ट कर दिया कि उनके लिए मोटोजीपी खिताब का पीछा करना असंभव होगा। इसलिए उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका में डॉक्टरों के शून्य से शुरू करने और शारीरिक स्तर पर चरणों का अनुमान लगाने के आह्वान पर अनुकूल प्रतिक्रिया व्यक्त की। “ वह हर कीमत पर जीतना चाहता है - होंडा टेस्ट राइडर पर जोर दिया स्टीफन ब्रैडली -. लेकिन पिछले ढाई वर्षों में उन्हें चार हाथों की सर्जरी और डिप्लोपिया सहित गंभीर स्वास्थ्य समस्याओं का सामना करना पड़ा है। उसका इलाज करने वाले डॉक्टर उसे पहले ही यह स्पष्ट कर चुके हैं, इसका एहसास उसे स्वयं है। और विशेषकर युवा ड्राइवर जोर लगा रहे हैं.
पिछले तीन वर्षों में, एचआरसी ने केवल जीत हासिल की है तीन मोटोजीपी श्रेणी में जीत, के साथ मार्क मार्केज़ 2021 में। नवीनतम तकनीकी विकास ने इसका पालन करना संभव नहीं बनाया है डुकाटी et Aprilia, यही कारण है कि सेरवेरा चैंपियन जापानी इंजीनियरों से अधिक मांग कर रहा है। पोडियम के लिए योग्यता महत्वपूर्ण हो जाती है और अग्रिम पंक्ति में संभावित रूप से आठ जीपी डेस्मोसेडिसी होते हैं। उनका भाई एलेक्स दुश्मन के पास चला गया है और मार्क देख सकेगा कि उसका प्रदर्शन कैसा है।
केटीएम अपनी टेस्ट टीम के लिए ब्रैडल पर नज़र रखता है
लेकिन निर्माता बोर्गो पैनिगेल के पास फैक्ट्री टीम में मल्टीपल चैंपियन के लिए जगह नहीं है। यदि यह उन युवा ड्राइवरों के साथ भी जीत सकता है जिन्हें यह अपनी ग्राहक टीमों से बनी नर्सरी में पोषित करता है तो लाखों यूरो का निवेश क्यों करें? इसके अलावा, वायुगतिकी और ट्रिम सुधार उपकरणों ने मतभेदों को और कम कर दिया है और ड्राइवर, भले ही वह एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता रहे, अब उतना प्रभावशाली नहीं है जितना वह था। पिछली तीन चैंपियनशिप के दौरान, तीन अलग-अलग प्रतियोगियों ने जीत हासिल की है: जोन मीर, फैबियो क्वार्टारो et पेको बगनिया.
डुकाटी निश्चित रूप से हरा देने वाली बाइक है, लेकिन स्टीफन ब्रैडली33 वर्षीय, याद करते हैं कि दोबारा विश्व चैंपियन बनने में उन्हें 15 साल लग गए। जर्मन के लिए टेस्ट ड्राइवर के रूप में यह छठा सीज़न होगा होंडा, उसका अनुबंध 2023 के अंत में समाप्त हो रहा है, और वह अन्य ब्रांडों के लिए आकर्षक होना शुरू कर रहा है। उन्होंने न केवल कई ग्रां प्री में भाग लिया है, बल्कि वह सबसे कम उम्र के मोटोजीपी परीक्षक भी हैं। 2022 में, उन्होंने अपनी बांह पर चौथे ऑपरेशन के बाद अर्जेंटीना में और फिर छह अन्य मौकों पर आरसी-वी चलाई। मार्क मार्केज़, कैटेलोनिया से लेकर मिसानो तक शामिल हैं। फिर जेरेज़ में वाइल्ड कार्ड था। पाँच सीज़न में, उन्होंने 34 दौड़ों में भाग लिया। 2023 में, उन्होंने टीम लीडर के साथ एक नया सहयोग शुरू किया रेमन औरिन, जिनके पास जॉर्ज लोरेंजो, एलेक्स मार्केज़, पोल एस्पारगारो का अनुभव है।
की आँखें KTM की ओर रुख किया जाता है स्टीफन ब्रैडली, बदलने के लिए 2024 के लिए एक नए परीक्षण ड्राइवर की तलाश है मिका कल्लियो et दानी पेड्रोसा. ' हम देखेंगे कि अगले छह महीने कैसे विकसित होते हैं “, जर्मन ड्राइवर ने स्पीडवीक.कॉम को बताया। “ अगर रुचि हो तो हम सही समय पर बात कर सकते हैं.' फिलहाल कहने को और कुछ नहीं है '. होंडा एक और उपयोगी भाग खोने का जोखिम।
