के बारे में मोटरलैंड आरागॉन में बुधवार को मार्क मार्केज़ का प्रशिक्षण, आप में से कई लोगों ने सोचा है कि स्पैनिश चैंपियन ने 600 सीसी का उपयोग क्यों किया, जबकि अन्य मोटोजीपी राइडर्स आम तौर पर 1 सीसी का उपयोग करते हैं (जैसे पोर्टिमो में उनके आरसी 000 वी-एस पर खुद और उनके अपने टीम के साथी पोल एस्पारगारो) अक्सर छोटे विस्थापन मशीनों के अलावा, जैसे कि ओहवेल 213 .
सबसे पहले, और शायद यह सबसे महत्वपूर्ण तत्व है, यह पता चलता है कि होंडा का भाला कार्टिंग सर्किट पर चला, न कि ग्रांड प्रिक्स ट्रैक पर।
रिकार्ड जोवे, पूर्व एविंटिया टीम मैनेजर और अब DAZN पर कमेंटेटर, ट्विटर पर बताते हैं: “मैं मोटरलैंड में 600 के साथ मार्केज़ के प्रशिक्षण का अध्ययन कर रहा हूं और कुछ टिप्पणियां करना चाहता हूं। सबसे पहले, उन्होंने बड़े ट्रैक पर नहीं, बल्कि गो-कार्ट सर्किट पर गाड़ी चलाई। और वह अकेला नहीं है, कई मोटोजीपी और विश्व चैम्पियनशिप राइडर्स छोटे ट्रैक पर 600 का उपयोग करते हैं। किस लिए ? 160 किलोग्राम से अधिक वजन वाली मोटरसाइकिल को एक छोटे ट्रैक पर दिशा में कई बदलावों के साथ चलाना और मोड़ना बहुत शारीरिक है, यह "सुरक्षित" है क्योंकि गिरने की स्थिति में इसकी गति बहुत कम है, और आप अपनी ड्राइविंग तकनीक पर बहुत काम करते हैं कम गियर में कमोबेश 130 एचपी पास करने के लिए। मार्क बस मोटरसाइकिल पर अपनी भावनाओं को फिर से खोज रहा है। वह 1.5 (कार्टिंग सर्किट पर, इसमें 600 सेकंड से थोड़ा अधिक समय लगता है) के साथ रिकॉर्ड से लगभग 61 सेकंड दूर था, जो एक अन्य मोटोजीपी ड्राइवर के पास है। ठंड के बावजूद, उन्होंने कई चक्कर लगाए और कई टायरों का परीक्षण किया। यह वर्कआउट रिफ्लेक्सिस के लिए बहुत अच्छा है। »
अपनी ओर से, टॉक शो के दो दोस्त " मोटोगेपेंडो »यूट्यूब पर, पत्रकार मैनुअल पेसिनो et चिचो लोरेंजो, दूसरा रास्ता तलाशें:
- मार्क ने कहा कि एक बार दृष्टि समस्या का समाधान हो जाने के बाद, उन्हें अपने दाहिने कंधे से ऊर्जा बचाने पर ध्यान देने की जरूरत है। उनका कहना है कि अब उन्हें पहले से कम ऊर्जा के साथ तेजी से चलना सीखना होगा, ताकि कंधे पर थकान न हो, जो अभी 100% नहीं हुआ है। क्या आपको लगता है कि यह 600 के साथ ऐसा करता है?
- हाँ बिल्कुल ! आइए देखें, शुरुआत के लिए 600 का वजन मोटोजीपी के बराबर ही होता है। मान लीजिए कि हम मोटरसाइकिल पर स्थिति के एर्गोनॉमिक्स को माप सकते हैं, काठी और जमीन के बीच की दूरी, फुटरेस्ट की स्थिति को और अधिक आगे रख सकते हैं, हैंडलबार को और पीछे रख सकते हैं, इसलिए सवारी के एर्गोनॉमिक्स की हर चीज, समान होने के बिना, कॉपी किया जा सकता है.
लेकिन निःसंदेह, अब उसे यह सोचना होगा कि उसे कितने जोखिम उठाने होंगे: अपनी शक्तियों का प्रबंधन कैसे करें, उसकी रेसिंग रणनीतियाँ क्या हैं, ताकि प्रदर्शन में गिरावट के साथ दौड़ के अंत में न पहुँचें। लेकिन मार्क को जानते हुए, मुझे यकीन है कि वह केवल एक कार्ड पर निर्भर नहीं रहकर, सभी संभावित इक्के लगाने की कोशिश करेगा। वह सबसे छोटे अंतर से जीतने की कोशिश कर सकता है।
- यथासंभव कम ऊर्जा व्यय के साथ।
ध्यान दें कि ऊर्जा संरक्षण के लिए यह दृष्टिकोण, स्पष्ट रूप से मामले में इसकी भौतिक स्थिति द्वारा लगाया गया है मार्क मारक्वेज़, यह भी एक बहुत ही आवर्ती विषय है जोहान ज़ारको जिन्होंने कई बार इसका जिक्र किया जब से वह मोटोजीपी में थे तब से उनकी दैनिक डीब्रीफिंग...
