यदि सेपांग में मोटोजीपी परीक्षणों के दौरान डेनिलो पेत्रुकी का सबसे अच्छा समय "सामान्य" रियर टायर के साथ बनाया गया था, तो प्रामैक सवार फ्रांसेस्को बगानिया और जैक मिलर (दूसरे और तीसरे) और एंड्रिया डोविज़ियोसो (चौथे) का सबसे अच्छा समय नए मिशेलिन रियर के साथ बनाया गया था। टायर, वर्गीकृत नरम/मध्यम लेकिन सबसे बढ़कर इसके घटकों को जोड़ने के लिए नई तकनीक का उपयोग कर रहा है।
पिएरो तारामासो, मिशेलिन मोटरस्पोर्ट 2-व्हील निदेशक ने तब समझाया कि इस नई प्रक्रिया ने बहुत अधिक सुसंगत टायर प्राप्त करना संभव बना दिया है, चाहे पकड़ और तापमान की स्थिति कुछ भी हो।
यामाहा टीमों की नजर में यह निश्चित रूप से बहुत अच्छी खबर है, जिन्होंने 2 साल तक पकड़ की स्थिति और तापमान में परिवर्तन से संबंधित अपने प्रदर्शन में असंगति से बहुत नुकसान उठाया है, यहां तक कि बहुत ही कम!
हम यहां की संपूर्ण टिप्पणियों की रिपोर्ट करते हैं पिएरो तारामासो, परीक्षण के तीसरे दिन की समाप्ति से थोड़ा पहले: “अब तक मैं बहुत खुश हूँ क्योंकि मौसम बहुत अच्छा है और हम बहुत सारा काम करने में सक्षम हैं। अब हमारे पास विश्लेषण करने के लिए बहुत सारा डेटा है। जैसा कि आप जानते हैं, हम यहां कुछ नए समाधान लेकर आए हैं: सॉफ्ट और मीडियम के बीच एक फ्रंट कंपाउंड, और दो नए रियर कंपाउंड, एक सॉफ्ट और एक मीडियम। अब तक परिणाम बहुत अच्छे हैं और अगर हम कतर में उनकी पुष्टि करते हैं तो हम इस सीज़न के लिए इन टायरों को पेश करेंगे। इसलिए योजना कतर और अर्जेंटीना और ऑस्टिन के लिए फ्रंट टायर पेश करने की है, जबकि हम जेरेज़, बार्सिलोना और मुगेलो के पिछले टायर का उपयोग कर सकते हैं।
क्या इस नए टायर के साथ आज का सबसे तेज़ समय हासिल किया गया?
“आज, अभी नहीं। पिछले साल इस्तेमाल किए गए मानक सॉफ्ट टायर पर डेनिलो का लैप सबसे तेज़ था, लेकिन मुझे लगता है कि दूसरी से चौथी बार उन्होंने नए कंपाउंड का इस्तेमाल किया।
क्या आपको इस तरह के प्रदर्शन की उम्मीद थी?
“मुझे पता था कि नए परिसर में अच्छी क्षमता है और यह मजबूत और तेज़ होगा। लेकिन ईमानदारी से कहूँ तो उतना नहीं जितना हम अभी देख सकते हैं।”
क्या आपको लगता है कि आप कम तापमान के साथ इस प्रदर्शन को दोहराने में सक्षम होंगे?
" मुझे भी ऐसा ही लगता है। हमें अलग-अलग सर्किट और अलग-अलग तापमान पर जांच करनी होती है, लेकिन हमारे अनुभव में जब वे यहां काम करते हैं, खासकर नरम टायर, तो वे आम तौर पर ठंडी परिस्थितियों में भी समान काम करते हैं। यह एक नई तकनीक है जिसका उपयोग हम पिछले साल नरम टायर के साथ कर चुके हैं, और इसने हमें उपयोग की बहुत विस्तृत विंडो और बेहतरीन स्थिरता प्रदान की है। इसलिए हमने इस तकनीक को अन्य रबर्स पर लागू किया।
जब आप "नई तकनीक" कहते हैं, तो क्या इसका संबंध शव से है?
"नहीं, यह घटकों को मिलाने का एक अलग तरीका है।"
आप कहते हैं कि आपको लगता है कि आपके पास तापमान उपयोग की एक विस्तृत श्रृंखला होगी...
" हाँ यह सही है "।
तो यह यूरोपीय सर्किट पर विशेष रूप से मूल्यवान होगा जहां बहुत भिन्न तापमान हो सकते हैं?
" हाँ। पिछले वर्ष हमने यही अनुभव किया था। हमने इस तकनीक के साथ एक मिश्रण पेश किया और यह विभिन्न सर्किटों पर और विभिन्न जलवायु परिस्थितियों की एक विस्तृत खिड़की के साथ काम करता है। इसलिए यह अच्छी बात है और ड्राइवर इसे पसंद करते हैं।''
क्या इससे तेज लैप्स पूरे हो गए?
“डैनिलो पुराने नरम टायर पर था, लेकिन दूसरा, तीसरा और चौथा नए टायर पर था। लेकिन शायद दिन के अंत में, वे बदल गये।”
क्या ट्रैक 40 और 65° के बीच था?
“यह बहुत, बहुत गर्म था और यह बहुत, बहुत डरावना था। पहले दिन, हमने थोड़ा फफोला देखा। यह बहुत हल्का था. लेकिन दूसरे दिन यह बेहतर था और हमने आज ऐसा नहीं देखा। लेकिन निश्चित रूप से यहां तापमान टायरों पर बहुत कठिन है, खासकर यहां क्योंकि आपको लंबी सीधी सड़कों पर बहुत अधिक तापमान मिलता है।
आप अधिकतम कितना मापने में सक्षम थे?
"यहाँ पिटलेन में, हमने अधिकतम 59° मापा था।"
सभी टीमों का कहना है कि वे टायरों को संरक्षित करने का काम कर रहे हैं। क्या वे आपको इस दिशा में अधिक डेटा दे रहे हैं और लंबे समय तक चलने वाले टायर लेने के लिए आप पर दबाव डाल रहे हैं?
“दौड़ के दौरान टायरों को सुरक्षित रखने के लिए? »
हाँ, या लंबी दौड़ के दौरान।
"आप जानते हैं, मुझे उम्मीद है कि इस तकनीक से हम पकड़ बढ़ाएंगे, उपयोग की गुंजाइश बढ़ाएंगे और स्थिरता भी बढ़ाएंगे। इसलिए मुझे उम्मीद है कि यह इन ड्राइवरों को अपने टायर सुरक्षित न रखने में मदद करने की दिशा में एक कदम होगा। दूसरा तरीका आक्रामक विकल्प नहीं चुनना है, क्योंकि अक्सर वे शिकायत करते हैं कि टायर पकड़ खो देते हैं और लैप का समय बढ़ जाता है, लेकिन ऐसा इसलिए होता है क्योंकि वे नरम विनिर्देश लेते हैं। यदि वह मध्यम या कठिन तरीका अपनाता, तो निश्चित रूप से उन्हें यह समस्या नहीं होती।
क्या यह तथ्य कि मिशेलिन कई अन्य विषयों में भी काम करता है, आपको यह प्रगति करने में मदद करता है, या यह मोटोजीपी के लिए विशिष्ट है?
"मुझे नहीं पता कि मैं जवाब दे सकता हूं या नहीं, लेकिन चूंकि मैं खुश हूं, मैं आपको बताऊंगा: हां, यह एक ऐसी तकनीक है जिसका उपयोग हम कारों के लिए भी करते हैं। यह दोनों के लिए काम करता है, और निश्चित रूप से यह हमें विभिन्न प्रकार की प्रतियोगिताओं से जानकारी प्राप्त करने में मदद करता है।
क्या इसे उत्पादन वाहनों पर लागू किया जाएगा?
" हाँ यह सही है। "यह कुछ ऐसा है जिसके परिणाम आप बहुत जल्दी देख सकते हैं और आप इसे बहुत तेज़ी से लागू कर सकते हैं।"
