मिशेल पिरो 2012 में डुकाटी में शामिल हुए और जब ब्रांड मोटोजीपी विकास के कोड को फिर से परिभाषित कर रहा था, इटालियन टेस्ट राइडर की भूमिका में नए मानक स्थापित कर रहा था। तब तक, वह नियमित ड्राइवर के लिए फ़ैक्टरी द्वारा परिभाषित हिस्सों को तोड़ रहा था, जो बाद में उन्हें दौड़ में इस्तेमाल करते थे। डुकाटी और पिरो के साथ, यह वास्तविक विकास और सत्यापन कार्य है जिसे आज हम ज्ञात परिणामों के साथ उजागर किया गया है। V21L के आगमन के साथ इसका कार्य WSBK और यहां तक कि MotoE में भी बढ़ाया गया था। तब से, वह व्यक्ति जो इटली में सुपरबाइक चैंपियन भी है, ने इस रहस्योद्घाटन का जायजा लिया: पेको बग्निया से पहले, डुकाटी को पहले ही दो खिताब जीतने चाहिए थे। एक दृढ़ विश्वास जो अनिवार्य रूप से एंड्रिया डोविज़ियोसो के बारे में सवाल उठाता है...
मिशेल पिरो बोर्गो पैनिगेल में ब्रांड लाने वाले प्रमुख लोगों में से एक हैं डुकाटी वह वर्तमान में कहां प्रतिस्पर्धा कर रही है, चाहे मोटोजीपी, डब्ल्यूएसबीके, और हाल ही में और सुपरस्पोर्ट चूँकि, पिछले सप्ताहांत फिलिप द्वीप में, पैनिगेल V2 ने अंततः श्रेणी में अपना विजय काउंटर खोला। यह अकेले नहीं हुआ और सबसे बढ़कर, वह याद करते हैं कि एक परीक्षण पायलट के रूप में अपने स्तर पर भी, उन्हें लोगों को यह विश्वास दिलाना पड़ा कि बदलाव लाने के लिए उन्हें लीक से हटकर सोचना होगा।
सुर स्पीडवीक, वह बताते हैं कि कैसे उन्होंने अपने नियोक्ता के साथ एक परीक्षण पायलट की धारणा को बदल दिया: " हमने दृष्टिकोण बदल दिया " उसने शुरुवात की। “ परीक्षण ड्राइवर पहले एक अनुभवी ड्राइवर था जो नियमित ड्राइवरों की तुलना में दो या तीन सेकंड धीमा था। जब मैं डुकाटी पहुंचा तो मैं दौड़ लगाना चाहता था, इसलिए मैं हर परीक्षण का आदी था, मैं एक असली पायलट की तरह तेज़ था. वास्तव में, जब मैंने जो कुछ परीक्षण किया था उसे ग्रां प्री में लाया गया, तो इसने उनके लिए काम किया। और जब मैंने स्वयं ग्रैंड प्रिक्स चलाई, तो मैं वहां अन्य लोगों के साथ था। इससे उन्हें मुझ पर भरोसा हो गया '.
मिशेल पिरो 2017 और 2020 सीज़न के लिए एंड्रिया डोविज़ियोसो की ओर इशारा करते हैं
एक विश्वास स्थापित करना इतना आसान नहीं है: " शुरुआत में यह कठिन था क्योंकि उन्हें केवल संख्याओं की परवाह थीअधिक उन्हें यह भी सोचना ज़रूरी था कि पायलट क्या कह रहे हैं ". एक दृष्टिकोण जो बाद में एक स्कूल बन गया, जैसे कई चीजें आ रही थीं डुकाटी तब से… " तीन या चार साल पहले, अन्य निर्माताओं ने तेज़ परीक्षण ड्राइवरों को काम पर रखना शुरू किया। सिस्टम थोड़ा बदल गया है. मुझे लगता है कि यह थोड़ा सा है डुकाटी ने एक बदलाव किया है क्योंकि हमारे पास होंडा और यामाहा के संसाधन नहीं थे '.
मिशेल पिरो उनकी अन्य यादें भी हैं जो वह साझा करते हैं। और वह 2022 में मोटोजीपी और डब्लूएसबीके दोनों में अपने ब्रांड द्वारा हासिल किए गए ट्रिपल क्राउन का अवसर लेते हुए यह स्पष्ट करते हैं कि गौरव के इन घंटों का अनुभव ग्रैंड प्रिक्स में पहले भी और यहां तक कि दो बार भी किया जा सकता था..." मुझे लगता है कि हम डोवी के साथ 2017 जीत सकते थे. यदि उसने फिलिप आइलैंड में थोड़ा बेहतर प्रदर्शन किया होता तो वह उस वर्ष जीत सकता था। लेकिन खोया हुआ खिताब जो मुझे सबसे ज्यादा दुख पहुंचाता है वह है 2020, जब मीर ने जीत हासिल की। 2021 भी है... अगर पेको मिसानो में दुर्घटनाग्रस्त नहीं होता, तो स्थिति बदल जाती '.
लेकिन यह निश्चित रूप से बाद में नहीं है पेको बगनाइया कि उसके पास है..." मुझे लगता है कि हम पिछले सीज़न से पहले दो और खिताब जीत सकते थे ", परीक्षण पायलट ने कहा डुकाटी. ' शायद वह साल डोवी के साथ था क्योंकि उसे विश्वास नहीं था कि यह संभव है. यह दो रेसों को थोड़ा बेहतर ढंग से समाप्त करने के लिए पर्याप्त होता और अंतिम परिणाम अलग होता। 2017 की बाइक बाकियों से बेहतर थी. 2017 के बाद से हमारे पास जो बाइक है वह सबसे संपूर्ण है, लेकिन यदि आप गिर जाते हैं, यदि आप गलतियाँ करते हैं... और फिर मार्क मार्केज़ थे » उन्होंने निष्कर्ष निकाला, इस प्रकार अभी भी उस व्यक्ति को एक क्षीण परिस्थिति प्रदान की जा रही है जिसे इस रूप में प्रतिष्ठित किया जाएगा इस वर्ष एक ग्रांड प्रिक्स किंवदंती।
