इस शुक्रवार 17 सितम्बर 2021, वैलेंटिनो रॉसी ग्रैन प्रेमियो ऑक्टो डि सैन मैरिनो ई डेला रिवेरा डि रिमिनी के पहले दिन के अंत में मिसानो वर्ल्ड सर्किट मार्को साइमनसेली के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम इटालियन पायलट की बातें सुनने (टेलीकांफ्रेंसिंग सॉफ्टवेयर के माध्यम से) गए थे।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं वैलेंटिनो रॉसी बिना थोड़ी सी भी फॉर्मेटिंग के।
वैलेंटिनो रॉसी " आज परिस्थितियाँ बहुत कठिन थीं लेकिन अच्छी बात यह है कि हमने सूखे और गीले सभी परिस्थितियों में ट्रैक और उसके डामर को आज़माया। बारिश में हमारे पास बाइक पर अच्छा काम करने के लिए, यह समझने के लिए कि हम कहां संघर्ष कर रहे हैं और सुधार करने की कोशिश करने के लिए पर्याप्त समय था, और अंत में यह बहुत अच्छा था। दुर्भाग्य से, सूखे में हमारी क्षमता को समझना बहुत मुश्किल है क्योंकि आधे घंटे के बाद बारिश आ गई और हम सत्र पूरा नहीं कर सके। इसलिए हमें नहीं पता. मैंने वास्तव में केवल कुछ लैप्स ही चलाए हैं और हमें कल तक इंतजार करना होगा। »
के बारे में बहुत सारी अफवाहें हैं एक मोटो2 टीम जिसे आप यामाहा के साथ सहयोग करेंगे...
« अगले साल के लिए मोटो2 को लेकर स्थिति अभी बहुत स्पष्ट नहीं है। इस वर्ष की स्थिति यह है कि CEV में यामाहा के साथ हमारे पास पहले से ही एक Moto2 टीम है। हमारे पास युवा यामाहा सवारों की प्रगति में मदद करने के लिए एक अच्छा संगठन है, जो मुख्य रूप से एशिया से आते हैं। लिन (जार्विस) से बात करते हुए, वे मोटोजीपी विश्व चैंपियनशिप में जाना चाहते हैं। इसलिए हम बात कर रहे हैं, क्योंकि हम पहले से ही दो या तीन साल से साथ हैं, लेकिन फिलहाल मुझे नहीं पता कि क्या होगा और क्या हम साथ में प्रोजेक्ट करेंगे। मैं ठीक से नहीं जानता लेकिन यह संभव है। »
आप अपनी मोटोजीपी टीम की आधिकारिक घोषणा कब करेंगे?
« मुझे लगता है कि हम अगले साल टीम बना लेंगे, हां, लेकिन मुझे नहीं पता कि यह आधिकारिक कब होगा। »
एंड्रिया डोविज़ियोसो के साथ आज आपका पहला दिन था। क्या उसके डेटा का विश्लेषण करना दिलचस्प था?
« डोवी के साथ यह बहुत दिलचस्प था क्योंकि हमने पहले सत्र के बाद और दूसरे सत्र के बाद बाइक के बारे में बहुत सारी बातें कीं। डोवी की सभी टिप्पणियाँ बहुत दिलचस्प हैं। लेकिन जहां तक डेटा की बात है तो यह थोड़ा मुश्किल है क्योंकि उसके पास एक अलग बाइक है। इस बाइक को चलाने के लिए, आपको एक अलग सवारी शैली और कोनों में प्रवेश करने का एक अलग तरीका चाहिए। उदाहरण के लिए, मैं क्वार्टारो या मेरी जैसी ही बाइक के डेटा को देखना पसंद करता हूं, क्योंकि डोवी की बाइक के साथ, ब्रेकिंग और कॉर्नर एंट्री अलग-अलग हैं। इसलिए इस डेटा को देखना बहुत महत्वपूर्ण नहीं है. »
फैबियो क्वार्टारो ने गीले में तेज़ कोनों में स्थिरता की कमी की शिकायत की। क्या यह आपके लिए भी वैसा ही है?
« गीले में अहसास इतना बुरा नहीं था। मुझे लगता है कि पीछे की ओर हमारी पकड़ बहुत अच्छी नहीं है, इसलिए हम बहुत कुछ खो देते हैं, खासकर गति बढ़ाते समय। मेरी राय में यह बाइक की सबसे बड़ी समस्या है। आज तेज कोनों में मैं काफी अच्छा था, लेकिन तेजी में स्थिति शानदार नहीं है। »
तो क्या अब भी वही मोटर समस्या है?
« हाँ ! »
क्या भविष्य की मोटोजीपी टीम पर काम करने से आपका ध्यान बाइक पर अपने काम से भटक जाता है?
« मेरे लिए, सबसे बड़ी व्याकुलता टीम के बारे में आपके सवालों से होती है (हँसते हुए)! मेरे लिए यह कठिन है, क्योंकि एक ड्राइवर के रूप में खुद पर ध्यान केंद्रित करने की कोशिश में मैं बहुत समय बर्बाद करता हूं। मुझे अभी भी अगले साल अपनी टीम के बारे में बहुत सारे सवालों के जवाब देने हैं, लेकिन ईमानदारी से कहूं तो मैं बहुत अच्छी तरह से नहीं जानता: मैं बहुत सारी खबरें देने की कोशिश करता हूं लेकिन मैं बाकी पर बहुत केंद्रित हूं। मैं वह व्यक्ति नहीं हूं जिससे अगले वर्ष मेरी टीम के संबंध में नवीनतम समाचारों को समझने के लिए बात की जा सके, क्योंकि मुझे ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित करना है, इसलिए मैं उस पर सीधे ध्यान नहीं देता। मैं इसे पहले ही 20 बार कह चुका हूं, लेकिन आप नहीं बल्कि सभी पत्रकार वही सवाल पूछते रहते हैं। यह बहुत कठिन है! बाकी नं. लेकिन हम मैनेज करने की कोशिश करेंगे (हंसते हुए). »
सैन मैरिनो मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स एफपी1/एफपी2 परिणाम:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
