इस शुक्रवार, 11 सितंबर को, जोहान ज़ारको सैन मैरिनो ग्रांड प्रिक्स से पहले मिसानो के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम फ्रांसीसी पायलट की बातें (टेलीकॉन्फ्रेंसिंग सॉफ्टवेयर के माध्यम से) सुनने गए थे।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं जोहान ज़ारको ज़रा भी स्वरूपण के बिना, भले ही पहला भाग अंग्रेजी से अनुवादित हो, उसे याद करते हुए रूबेन ज़ौस ने आज पुष्टि की कि, वास्तव में, फ्रांसीसी राइडर के पास अगले साल एक आधिकारिक डुकाटी होगी, चाहे वह फ़ैक्टरी टीम में हो या प्रामैक में।
जोहान ज़ारको : “आज एक अच्छी शुरुआत हुई। यहां मिसानो में ट्रैक पर मुझे अच्छा महसूस हो रहा है और मैं देख रहा हूं कि मैं तेज हो सकता हूं। लेकिन स्पष्ट रूप से, एक लैप में तेज़ रहना क्योंकि इस समय कई लैप में तेज़ रहना यहाँ मुश्किल है। मेरी दाहिनी कलाई में मेरी अपेक्षा से अधिक दर्द हुआ और इसीलिए मैंने दर्द से राहत पाने के लिए दोपहर में सूजनरोधी दवाएं लीं। ट्रैक पकड़ के लिहाज से अच्छा है और आप आगे और पीछे दोनों टायरों से हमला करने का अच्छा आत्मविश्वास रख सकते हैं, लेकिन फिलहाल उभार मुझे कुछ ज्यादा ही परेशान कर रहे हैं। मुझे उम्मीद है कि मैं इन बाधाओं पर कल बेहतर महसूस करूंगा क्योंकि मुझे लगता है कि मैं तेज हो सकता हूं, लेकिन हर लैप में नहीं। हम काम करते हैं। दोपहर में, हम शीर्ष 10 में हो सकते थे लेकिन मैंने सही समय पर अच्छा समय निर्धारित करने के लिए आखिरी पांच मिनट में सही रणनीति का उपयोग नहीं किया। तो अंत में मुझे थोड़ा गुस्सा आया कि मैं इस खराब रणनीति के कारण शीर्ष 10 में पहुंचने से चूक गया, लेकिन यह कोई बड़ा नाटक नहीं है और हम कल बेहतर प्रदर्शन कर सकते हैं। »
आप यहां उपलब्ध कराए गए टायरों के बारे में क्या सोचते हैं?
"मैं वास्तव में आश्चर्यचकित हूं कि कठोर टायर बहुत अच्छी तरह से कैसे काम करता है! इसलिए मुझे इसे कल आज़माना होगा क्योंकि मैंने इसे आज नहीं किया। मैंने माध्यम लिया और इसके साथ बहुत सारे चक्कर लगाए, चाहे समय निर्धारित करना हो या कुछ स्थिरता खोजने की कोशिश करनी हो। यह उतना बुरा नहीं है लेकिन यह सर्वोत्तम भी नहीं है, जैसा कि अन्य ड्राइवर भी कहते हैं। इसलिए मुझे कड़ी मेहनत करनी होगी क्योंकि यह बेहतर काम करता प्रतीत होता है। »
ट्रैक के किस भाग में आपको सबसे अधिक कष्ट होता है? धक्कों के कारण बाइक कहाँ चलती है?
“हां, लगातार बने रहना कष्टप्रद है क्योंकि आप बहुत सटीक नहीं हो सकते। तो आप कुछ त्वरित चक्कर लगा सकते हैं और फिर यदि आप थोड़ा थक जाते हैं तो आप धक्कों से और भी अधिक परेशान हो जाते हैं। मेरी ओर से, ऐसा लगता है कि मैं पहले सेक्टर में थोड़ा समय बर्बाद कर रहा था, जबकि आमतौर पर मैं अलग-अलग बाइक के साथ वहां तेजी से दौड़ता था। लेकिन स्पष्ट रूप से, भावना बुरी नहीं है और यही कारण है कि मुझे एक प्रकार की आशावाद है: यदि हम बाइक पर अच्छी चीजें पा सकते हैं, तो मुझे यह स्थिरता मिलेगी और यह दौड़ के लिए बहुत अच्छा होगा। »
क्या बाइक की मुड़ने की क्षमता, जिसकी एंड्रिया डोविज़ियोसो ने कई वर्षों से आलोचना की है, इस तंग सर्किट में एक बाधा है?
“यह सच है कि यह बाइक का सबसे अच्छा पहलू नहीं है: यह बहुत अच्छी तरह मुड़ती है लेकिन आसानी से मुड़ती नहीं है। लेकिन ब्रेकिंग और एक्सेलेरेशन में हमारे पास मजबूत पक्ष हैं इसलिए हमें इससे काम चलाना होगा। लेकिन यह सच है कि अगर हमें बाइक को मोड़ने में बेहतर अहसास होता, तो मुझे लगता है कि यह अन्य बाइक की तुलना में सबसे अच्छी बाइक में से एक होती। मैं बाइक में नया हूं लेकिन मैंने सुना है कि पिछले दो वर्षों में, और नए पिछले टायर के कारण भी इसमें थोड़ी अधिक दिक्कत आ रही है। स्पष्ट रूप से, मैं यह नहीं कह सकता कि हम तकनीकी रूप से किस पर काम कर सकते हैं, लेकिन यह कोई बड़ी समस्या नहीं है और सुधार करने के लिए छोटी चीजें आराम और प्रदर्शन के क्षेत्र में एक बड़ा कदम आगे ला सकती हैं। »
रुबेन ज़ौस ने आज पुष्टि की कि अब आप अगले साल एविंटिया में नहीं रहेंगे। आप क्या कह सकते हैं?
“मैंने पहले ही कहा है कि अगले वर्ष मुझे वर्ष की सर्वश्रेष्ठ बाइक मिल सकती है, या तो फ़ैक्टरी टीम में, जो मेरे लिए बहुत सकारात्मक समाचार होगा, या प्रामैक में। लेकिन मैं अविंटिया में नहीं रुकूंगा। और अब, इस टीम में डुकाटी द्वारा किए गए निवेश की बदौलत हमने एविंटिया में जो अच्छा काम किया है, साथ ही उनके साथ मुझे जो अच्छे परिणाम मिल सकते हैं, उनके लिए मोटो 2 राइडर लेना और उसे एविंटिया में रखना अच्छा है जो अच्छी तरह से काम करता हुँ। »
बस्तियानिनी अगले साल एविंटिया जाएंगी...
“जिस तरह से उन्होंने मोटो2 में रेस जीती उससे मैं बहुत प्रभावित हुआ। मुझे लगता है कि वह मोटोजीपी को बहुत अच्छी तरह से समझेगा क्योंकि उसके पास यह प्रतिभा है जो उसने मोटो 3 के बाद से दिखाई है: वह तेज़ था और इसे दिखाने में उसे ज्यादा समय नहीं लगा। मोटो2 में यह थोड़ा अधिक जटिल लगता है लेकिन आप देखते हैं कि जब वह अच्छा महसूस करता है, तो उसमें दूसरों की तुलना में और भी अधिक आत्मविश्वास होता है। ऐसा करना आसान नहीं है, लेकिन जब वह ऐसा करता है तो वह मुझे प्रभावित करता है।' मुझे लगता है कि वह मोटोजीपी को अच्छी तरह समझेंगे। »
पहले क्षेत्र में, क्या ये उभार आपको परेशान करते हैं?
“हाँ, मुझे लगता है कि टर्न थ्री में कुछ बाधाएँ हो सकती हैं जो मेरी मदद नहीं करतीं। पहले क्षेत्र में दिशा के बहुत सारे बदलाव भी शामिल हैं, जहां फिलहाल, मैं सहज नहीं हूं और अगर मैं तेज होना चाहता हूं तो मैं सटीकता खो देता हूं। इसलिए हम देखेंगे कि कल इस पर क्या करने की जरूरत है। बाद में, धक्कों, जहां यह बहुत अधिक चलता है, 11 का निकास है: यदि आप हरे रंग को छुए बिना, अंकुश पर थोड़ा चौड़ा जाते हैं, तो 12 के लिए वापस आने पर अच्छी तरह से हिलने का एक तरीका है। और फिर 15 के प्रवेश द्वार पर थोड़ा: ये छोटी चीजें हैं जो 15 में बहुत अधिक आराम और गति जोड़ सकती हैं।
क्या आप धक्कों, अपनी कलाई और मशीन के बीच की चीज़ों को अलग करने में सक्षम हैं जिन्हें मोड़ना थोड़ा जटिल है?
“हाँ, क्योंकि मोटरसाइकिल सुरक्षित है। इसलिए मुझे लगता है कि मैं चिंताओं को अलग कर सकता हूं। यही कारण है कि यह कहना मुश्किल है कि बाइक को मोड़ने में समस्या है: यह जानती है कि कैसे मोड़ना है लेकिन कभी-कभी सही समय पर यह सही क्षेत्र रखना आसान नहीं होता है। इसलिए मुझे लगता है कि फिलहाल धक्कों से मुझे थोड़ी असुविधा हो सकती है। »
आप कहते हैं कि आपकी कलाई में थोड़ा अधिक दर्द होता है। क्या आप अधिक विवरण प्रदान कर सकते हैं?
“ऑस्ट्रिया में 15 दिन पहले, यह दर्दनाक था लेकिन अभी भी आराम के चरण थे जिससे सीधे तौर पर मदद मिली। वहां जब दर्द बढ़ जाता है तो उतरना मुश्किल हो जाता है क्योंकि इस रास्ते पर हम कभी आराम नहीं करते. सीढ़ियाँ बहुत-बहुत छोटी हैं और ऊपर से धक्कों के कारण आप हमेशा हिलते रहते हैं। आज सुबह, मैंने कोई सूजन रोधी दवा नहीं ली थी, और मैंने देखा कि जब उनका प्रभाव शुरू हुआ, तो एफपी2 के अंत में, यह पहले से ही आराम करना शुरू कर रहा था, इसलिए इस सप्ताहांत के लिए यह ठीक रहेगा। अंत। मुझे लगता है कि यह ठीक रहेगा: जब एड्रेनालाईन बढ़ता है, तो बहुत सी चीजें गायब हो जाती हैं! »
"इसके अलावा, दोपहर में, क्योंकि मेरी कलाई में थोड़ा दर्द था, मैंने जाने से पहले थोड़ा इंतजार करना पसंद किया, यह देखने के लिए कि अन्य ड्राइवर अपने सत्र को कैसे प्रबंधित करते हैं, और फिर अधिक काम करते हैं। गुणात्मक के साथ-साथ मात्रात्मक भी। इस दोपहर का एक प्रकार से यही उद्देश्य था। कभी-कभी सुबह से दोपहर के बीच स्थितियां बदल जाती हैं और हम हैरान रह जाते हैं। इसलिए शुरुआत में तुरंत बहुत अधिक ऊर्जा न खोने के लिए, मैं यह देखना चाहता था कि सत्र कैसा चल रहा है और 10 मिनट बाद निकल जाना चाहता था। अंततः, शुरुआत से ही मेरा समय काफी अच्छा था और इससे मुझे पहले दो या तीन लैप्स में ज्यादा संघर्ष नहीं करना पड़ा। बाद में, इसमें थोड़ा ठहराव आ गया और विशेष रूप से अंत में, अच्छा प्रदर्शन करने का कोई रास्ता नहीं था क्योंकि मैंने अंतिम पांच मिनटों का प्रबंधन अच्छी तरह से नहीं किया। »
मिसानो में एफपी1/एफपी2 रैंकिंग लेनोवो सैन मैरिनो और रिमिनी रिवेरा मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
