वे कहते हैं कि नर्क अच्छे इरादों से बना है और मोटोजीपी मिशेलिन के एकमात्र निर्माता द्वारा टायरों में, विशेष रूप से मोर्चे पर, न्यूनतम दबाव का सम्मान करने की यह कहानी इसका प्रदर्शन है। हम अधिक सरलता से और अधिक कठोरता से यह भी कह सकते हैं कि इच्छाशक्ति और साहस के बिना, असफलता हमेशा रास्ते के अंत में होती है और दुर्भाग्यवश आज यह अक्सर नेतृत्व करने वालों का विशेषाधिकार है, जिनका व्यवसाय स्पष्ट रूप से कैरियर बनाने के बजाय कैरियर बनाना अधिक है। एक पेशे की तुलना में. जैसा कि कहा जा रहा है, टायर के दबाव का सम्मान करने की यह कहानी, जो कि इस क्षेत्र में अपने सभी प्रतिभागियों को उनके दायित्वों की याद दिलाकर श्रेणी में स्थिति को बदलने की संभावना वाले तत्वों में से एक थी, की हवा निकल गई है। कोई निष्कर्ष या प्रतिबंध नहीं होंगे, लेकिन नियम यथावत रहेंगे। हालाँकि, एक पाखंड तब बहुत उपयोगी होता है जब, एक दिन, एक त्रासदी घटित होती है, जो निस्संदेह जिम्मेदारी की खोज को प्रेरित करेगी।
मोटोजीपी में, टायर दबाव के संबंध में, एकमात्र निर्माता मिशेलिन सुरक्षा कारणों से अपना नियम निर्धारित करें जिसका प्रतिस्पर्धी खुले तौर पर सम्मान नहीं करते हैं - क्योंकि वे ट्रैक पर अच्छा प्रदर्शन करने के लिए उक्त मूल्य का विरोध करते हुए इसे स्पष्ट रूप से कहते हैं। एक ग्रे क्षेत्र जिसे एकल दबाव सेंसर को अपनाने से नियंत्रण के साधन प्रदान करके मिटा दिया जाना चाहिए जो अब मामूली विवाद से ग्रस्त नहीं है। इसके लिए पिछले साल एक विशेष चयन प्रक्रिया शुरू की गई थी, जिसके दौरान विभिन्न कंपनियां अपने सिस्टम और अपने फायदे पेश करने में सक्षम थीं। एलडीएल प्रौद्योगिकी निविदाओं के लिए इस कॉल से विजयी हुआ।
और तबसे ? कुछ नहीं। मिशेलिन अपनी स्थिति पर अड़ा हुआ है जिसे उसने एक नए मानक के साथ थोड़ा विकसित किया है जो व्यावहारिक रूप से पिछले वाले से कुछ भी नहीं बदलता है, और प्रतिस्पर्धी अपनी खुद की सॉस बनाना जारी रखते हैं। दोनों ने शपथ लेते हुए कहा कि उनकी प्राथमिकता पायलट की सुरक्षा है. और यह यथास्थिति क्यों है जो पैडॉक पर डैमोकल्स की तलवार की तरह दिखती है, जो किसी भी समय, एक गंभीर दुर्घटना से बाधित हो सकती है? यह कहना कि हम इच्छाशक्ति और साहस की कमी के कारण इस मामले पर कुछ भी थोपना नहीं चाहते, अनुत्पादक होगा। इसलिए आपको कहीं और देखना होगा. जिसका अर्थ है प्रायश्चित्त पीड़ित को नामित करना।
« हम सभी दबाव मापने का एक आदर्श तरीका चाहते हैं, लेकिन फिलहाल यह मौजूद नहीं है »और एलडीएल टेक्नोलॉजी व्हीप्ड क्रीम है?
एक दृष्टिकोण कि साइट मोटरस्पोर्ट-पत्रिका इस रहस्योद्घाटन के बाद इसकी सत्यता का आश्वासन दिया गया है” जेरेज़ में एक मोटोजीपी टीम के सदस्य से एक-पर-एक बातचीत में ". और हम क्या पढ़ते हैं? “ प्रौद्योगिकी हमें निराश कर रही है. हम सभी एक आदर्श माप पद्धति चाहते हैं, लेकिन फिलहाल यह अस्तित्व में नहीं है। सेंसर इतने सटीक नहीं हैं कि उल्लंघन की स्थिति में प्रतिबंध लगाने में सक्षम हों। जब तक हम सही माप नहीं कर लेते, निःसंदेह हर कोई निर्दिष्ट दबाव से थोड़ा नीचे होगा. लेकिन हमें उम्मीद है कि सेंसर अंततः इतने सटीक हो जाएंगे कि अंडरशूटिंग के लिए दंड देना होगा ". हालाँकि, रहस्यमय वार्ताकार यह कहने में जल्दबाजी करता है: " लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि तब प्रतिबंध वास्तव में लगाए जाएंगे '.
वास्तव में सेंसर की माप सटीकता की कमी के कारण विषय को पीछे धकेल दिया जाता है। यह अभी भी मजबूत कॉफी है क्योंकि इस स्थिति से बचने के लिए ही मोटोजीपी ने एकल आपूर्तिकर्ता, फ्रेंच एलडीएल टेक्नोलॉजी को बुलाया है, जिसके इस संस्करण को डिस्टिल करने में हमें इसकी प्रतिष्ठा की कोई चिंता नहीं है। यह एक विचित्र स्थिति हैएलेक्स रिंस पिछले स्पैनिश ग्रां प्री में स्पष्ट रूप से परिभाषित किया गया था: " जो अच्छा नहीं है, जो स्वीकार्य नहीं है, वह यह है कि यदि कोई कहता है कि यह नियम लागू है और यह जेरेज़, ले मैंस या कहीं और भी लागू होगा, तो यह होना ही चाहिए। सिद्धांत रूप में, जेरेज़ इस नियम को लागू करने वाला पहला ट्रैक था। मुझे नहीं पता कि उन्होंने इसे मुगेलो या किसी अन्य चीज़ के लिए क्यों स्थगित कर दिया। इसलिए या तो वे इसे वापस ले लें या फिर सख्ती बरतें ". जिसका अर्थ है: या तो हमारे पास यह है या हमारे पास नहीं है।
