मास्सिमो मेरेगल्ली आधिकारिक यामाहा टीम के निदेशक हैं, जिन्होंने 2021 सीज़न को ध्यान में रखते हुए अपनी प्रस्तुति दी, जिससे हमें 2020 को भूल जाना चाहिए। ट्यूनिंग फोर्क फर्म उन वर्षों को याद करना चाहती है जब यह मोटोजीपी में एक संदर्भ था। क्योंकि हमें यह पहचानना होगा कि अब ऐसा बिल्कुल नहीं है। हालाँकि M1 ने पिछले सीज़न के 14 ग्रां प्री में से सात जीते, लेकिन सबसे उल्लेखनीय दोषपूर्ण वाल्वों के साथ-साथ इंजन की क्षति और असंगत प्रदर्शन पर विवाद था। 2022 तक तकनीकी रुकावट के संदर्भ में यामाहा चीजों को कैसे बदल सकता है? मेरेगल्ली जवाब देता है और यह कभी-कभी आश्चर्यजनक होता है...
फ़ैक्टरी टीम की आधिकारिक प्रस्तुति के बाद, ऐसा लगता है कि ट्यूनिंग फ़ोर्क ब्रांड के भीतर सब कुछ एकसमान है: हम फिर से नहीं रह सकते यामाहा 2020 जैसा ही सीज़न। एम1 द्वारा जीते गए आधे इवेंट के साथ, हम निश्चित रूप से यह नहीं कह सकते कि यह विनाशकारी था। हालाँकि, उप-विश्व चैंपियन एक है फ्रेंको मोर्बिडेली पिछले वर्ष की मशीन से सुसज्जित।
यामाहा खोजना होगा जुटना और सामंजस्य. और इसके लिए, ऐसा लगता है कि ब्रांड अपने बुनियादी सिद्धांतों की तलाश में चला गया है: " हमारे इंजीनियरों ने देखा कि पिछले साल क्या काम किया और क्या नहीं। ऐसा करने के लिए, दो अलग-अलग विशिष्टताओं की तुलना की गई। मुझे याद है कि 2016 में हमारी नींव बहुत मजबूत थी. अधिकांश ट्रेल्स पर बाइक ने अच्छा प्रदर्शन किया। फ्रैंकी मॉर्बिडेली की बाइक भी इस बेहद मजबूत बाइक जैसी ही थी "कहते हैं, मेरेगली जो तब यह आश्चर्यजनक रहस्योद्घाटन करता है: "यामाहा नई बाइक को जिस दिशा में ले जा रही है वह संभवतः फ़ैक्टरी टीम की तुलना में फ्रेंकी की चेसिस पर अधिक आधारित है '.
इसलिए हम बेहतर तरीके से आगे बढ़ने के लिए वापस जाएंगे यामाहा " 2020 मशीन के साथ समस्या यह थी कि ब्रेक जारी होने पर यह ठीक से नहीं घूमती थी », यामाहा टीम के निदेशक का विश्लेषण। “ हमारे इंजीनियरों को विश्वास है कि वे इस समस्या का समाधान कर सकते हैं '.
मेरेगल्ली: "नई फेयरिंग में दो कार्य होंगे"
लेकिन ये इंजीनियर 2022 तक लागू तकनीकी रुकावट वाले संदर्भ में समाधान खोजने में कैसे सक्षम थे MotoGP ? मेरेगली उत्तर: " हम कतर में परीक्षण के दौरान एक नई फेयरिंग दिखाएंगे। हम हैंडलिंग को बेहतर बनाने के लिए चेसिस और स्विंगआर्म पर भी काम कर रहे हैं », उन्होंने खुलासा किया।
« यह मेला दो उद्देश्यों की पूर्ति के लिए है। ऐसा माना जाता है कि यह शीर्ष गति को बेहतर बनाने में मदद करेगा। साथ ही इससे कूलिंग में भी सुधार होना चाहिए. पिछले साल हमने गर्मी में संघर्ष किया था। यह एक और क्षेत्र है जिस पर जापान में गहनता से काम किया गया है »टीम निदेशक की घोषणा यामाहा.
उन्होंने आगे कहा : " हम एक नए एग्जॉस्ट पर भी काम कर रहे हैं. हमें इंजन को छूने की अनुमति नहीं है, लेकिन हम मशीन के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए इंजन के आसपास काम करते हैं। वेलेंसिया में फ्रेंकी की गति बहुत अच्छी थी, भले ही वह बहुत अधिक माइलेज वाले इंजन का उपयोग कर रहा था। त्वरण एक ऐसा क्षेत्र है जिसमें हम और सुधार करना चाहते हैं। यह कुछ हद तक स्ट्रेट्स पर बिजली की कमी की भरपाई करता है। "सईद मेरेगली.
निश्चित Morbidely संदर्भ का एक बिंदु बन गया है, और फिर भी, इसे कबीले के भीतर सबसे अच्छी तरह से परोसा नहीं जाएगा यामाहा...जहाँ तक इस तथ्य की बात है कि यामाहा मार्च की शुरुआत में ही काम शुरू हो जाएगा लोसैल जबकि कुछ प्रतियोगी पहले से ही कड़ी मेहनत कर रहे हैं, विशेष रूप से जेरेज़ में, मेरेगली आश्वस्त करने का इरादा है: " दुर्भाग्य से हम जापान में शेकडाउन परीक्षण पूरा करने में असमर्थ रहे क्योंकि कार्यक्रम बहुत व्यस्त था. मैं यह देखने के लिए बहुत उत्साहित हूं कि कैल क्या ला सकता है। हम उम्मीद करते हैं कि वह हमें एक मजबूत योगदान देंगे। कैल को अपनी सवारी शैली को यामाहा के अनुरूप ढालना होगा। लेकिन वह कुछ साल पहले ही यामाहा की सवारी कर चुके हैं ". और मेरेगली खत्म : " यदि आप कतर में समस्याओं को नियंत्रित करने में सफल हो जाते हैं, तो उन्हें अन्य ट्रैकों पर भी हल किया जाएगाs '.
