लॉसेल परीक्षणों के अंत में अप्रिलिया द्वारा लाए गए नए आरएस-जीपी के स्तर के बारे में मेवरिक विनालेस अपने टीम के साथी एलेक्स एस्पारगारो की तुलना में बहुत कम उत्साहित थे, जिसने मोटोजीपी ऑफ-सीजन को बंद कर दिया। और अच्छे कारण के लिए. टॉप गन ने दो दिवसीय कतर टेस्ट को संयुक्त स्टैंडिंग में छठे स्थान पर समाप्त किया, जिसने 1'51,387 मिनट का व्यक्तिगत सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया। 29 वर्षीय स्पैनियार्ड ने अपनी डुकाटी पर अछूत विश्व चैंपियन फ्रांसेस्को "पेको" बगनिया द्वारा हासिल किए गए 0,4'1 मिनट के शानदार समय से 50,952 सेकंड पीछे समाप्त किया। लेकिन यह भी है: विनालेस के लिए अधिकतम 345,0 किमी/हेक्टेयर मापा गया था। इसकी तुलना में, एनिया बस्तियानिनी ने कतर में परीक्षण के पहले दिन ही 355,2 किमी/घंटा की सर्वोत्तम गति हासिल की। इसलिए, जायजा लेने के समय और नए सीज़न के मैदान में उतरने से पहले, स्पैनियार्ड ने तार्किक रूप से मिश्रित भावनाओं को प्रदर्शित किया, खासकर जब से वह अभी तक 2024 इंजन के बारे में कुछ भी नहीं जानता है...
इस बात का भी ध्यान रखना चाहिए मवरिक वीनलेस वह स्पष्ट रूप से अपने साथी की छाया में है एलेक्स एस्परगारोज़, स्प्रिंट दौड़ सिमुलेशन में और गोद में समय की तलाश करते समय दोनों। एक स्थिति जिसके बारे में जब उसे बताया जाता है तो वह इस पर टिप्पणी करता है: " यहां टीम के अपने लक्ष्य हैं, मेरे अपने हैं. हम सभी चाहते हैं कि बाइक यथासंभव रेस के लिए तैयार रहे। हमें एक या दो दिन और चाहिए होंगे '.
झुंझलाहट स्पष्ट है और उचित अनुमोदन के विषय पर चर्चा करते समय यह फिर से प्रकट होती है: " यह प्रत्येक व्यक्ति की ड्राइविंग शैली पर बहुत कुछ निर्भर करता है। यह संभव है कि मिगुएल ओलिवेरा और मैं एक संस्करण चुनें और एलेक्स दूसरा क्योंकि उनका स्टाइल अलग है '.
हालाँकि, पूर्व के लिए सब कुछ अंधकारमय नहीं है सुजुकी और यामाहा जो कहता है कि, आम तौर पर बोलते हुए, वह पहले से ही RS-GP24 पर सहज महसूस करता है... भले ही सेटिंग्स, विशेष रूप से इंजन और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग पर अभी भी बहुत अच्छा काम किया जाना बाकी है, " क्योंकि नया मॉडल कुछ क्षेत्रों में पुराने से बिल्कुल अलग दिखता है " वह जिक्र करता है।
मेवरिक विनालेस और अन्य अप्रिलिया राइडर्स कतर ग्रांड प्रिक्स के एफपी1 के दौरान ही अपने नए इंजन की खोज करेंगे।
उन्हें संदेह है कि समस्या का समाधान मानचित्रों में निहित है: " इसे हल करना अपेक्षाकृत आसान होना चाहिए। मुझे इंजन ब्रेक लगाने में थोड़ी परेशानी हो रही है, यह लगातार पर्याप्त रूप से काम नहीं कर रहा है » विनालेस को खेद है जो फिर भी एक स्थिति से खुश है: " मैं हमेशा तेज़ मोड़ में फंसता हूँ, यह हमेशा मेरी ताकत रही है. अब मैं इसे अप्रिलिया के साथ कर सकता हूं और यह बहुत सकारात्मक है। »
लेकिन सबसे बड़ी कमजोरी हमेशा से प्रस्थान रही है। क्या यह 2024 में बेहतर होगा? यह करना है..." मेरे लिए, यह सबसे महत्वपूर्ण बात है: शुरुआत में अच्छी भावनाएँ रखना। जब आप पहली बारी में पहले या दूसरे में प्रवेश करते हैं तो इससे बहुत फर्क पड़ता है ". के लिये Viñales, समाधान अभी भी प्रौद्योगिकी में निहित है: " हमें कुछ ऐसा ढूंढना होगा जो यह काम कर सके। यह मेरी गलती नहीं है '.
अंत में, हम ध्यान दें कि, पर Aprilia, हमने चैंपियनशिप की शुरुआत से पहले 2024 इंजन के विनिर्देशों को मंजूरी नहीं देने का बड़ा जोखिम उठाया, ताकि पहले ग्रैंड प्रिक्स के दौरान सीधे विकास के अंतिम चरण को बेहतर ढंग से संरेखित किया जा सके। MotoGP ...
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