यामाहा में, 2019 सीज़न सबसे आगे लौटने में से एक होगा या ऐसा नहीं होगा। इवाटा फर्म के लिए एक दबाव जिसे अपने प्रतिस्पर्धियों के साथ वापस आना होगा। एक सीज़न में एक भी ग्रां प्री जीतना एम1 टीम का मानक नहीं है। वैलेंटिनो रॉसी कॉलर वापस लेने वाले हैं और उन्होंने इंजीनियरों को अपने निर्देश दे दिए हैं. ओर Viñales, हमने चीफ इंजीनियर और नंबर बदल दिया। लेकिन हमने जापानियों से भी कुछ पूछा...
और यह कुछ एक अवलोकन से आता है: वैलेंटिनो रॉसी जबकि माप 1m80 है Viñales ऊंचाई चार्ट को 1m65 तक धकेलता है। और दोनों का M1 एक ही है. हालाँकि, आकार में इस अंतर के कारण स्पैनियार्ड को इटालियन की तुलना में अधिक नुकसान उठाना पड़ता है: " मैं शुरू से ही यामाहा से छोटी मोटरसाइकिल से लाभ उठाने के लिए कह रहा हूं। अब जो मेरे पास है वह मेरे लिए बहुत बड़ा है। '.
वह निर्दिष्ट करता है Autosport " मुझे याद है कि सुजुकी मेरे आयामों के लिए बिल्कुल उपयुक्त थी। मैं इसमें और हर जगह अच्छा था। एम1 के साथ, मुझे ऐसा लगता है जैसे मेरे पास बहुत बड़ी बाइक है ". हमें अब भी याद होगा कि इस बाइक के साथ, जब वह यामाहा पहुंचे तो सभी शीतकालीन परीक्षणों में उनका दबदबा रहा और उन्होंने 2017 सीज़न की जोरदार शुरुआत की...
मकई Viñales जोर देकर कहते हैं: " मैं जानता हूं कि पूरी बाइक बदलना मुश्किल है। लेकिन इंजन के अलावा, कुछ विवरणों और वायुगतिकीय तत्वों पर काम करके, मुझे लगता है कि हम एक अलग परिणाम प्राप्त कर सकते हैं '.
वह एक चेतावनी की तरह समाप्त होता है..." 2018 सीज़न की शुरुआत में मुझे अपने तकनीकी विचारों पर अधिक विश्वास दिखाना चाहिए था। उदाहरण के लिए, जब मैंने 2016 के इंजन को दोबारा आज़माने के लिए कहा, तो मैंने ज़्यादा ज़ोर नहीं दिया और बाद में मुझे इसके लिए बड़ी कीमत चुकानी पड़ी। ". इस बार वह अपनी दावेदारी में कहां तक जाएंगे?
