मोटेगी सर्किट एकमात्र ट्रैक है जहां 340 मिमी कार्बन डिस्क अनिवार्य हैं, जबकि अन्य ट्रैक 320 मिमी के साथ काम कर सकते हैं।
यह स्पष्ट रूप से अकारण नहीं है, और ब्रेम्बो बताते हैं कि क्यों।
जापानी सर्किट सीज़न की सबसे अधिक मांग वाला है क्योंकि मुख्य रूप से स्ट्रेट के बाद दूसरे में लिए गए 4 कोने; इसे भी सेपांग की तरह ही 5 तक के पैमाने पर 5 में वर्गीकृत किया गया है।
इसकी सतह भी उत्कृष्ट है, जो अच्छा कर्षण प्रदान करती है, इसलिए अच्छा त्वरण प्रदान करती है, और इसलिए मजबूत ब्रेकिंग करती है। मोटोजीपी राइडर्स प्रति लैप ब्रेकिंग में लगभग 35 सेकंड खर्च करते हैं, यानी। 33% बार, यह रिकॉर्ड केवल जेरेज़ से मेल खाता है.
सीधी रेखाओं और धीमे मोड़ों का क्रम जो इसे बनाते हैं, डिस्क को ठंडा करने की समस्या पैदा कर सकते हैं, लेकिन साथ ही एक और विशिष्टता भी पैदा कर सकते हैं; यह इस सीज़न का एकमात्र सर्किट है जहां मोटोजीपी रेस के दौरान राइडर्स 1000 से अधिक बार गियर बदलते हैं !
जापानी मार्ग पर 14 मोड़ों में से 11 में ब्रेक के उपयोग की आवश्यकता होती है, लेकिन यह बारी #11 है जो सबसे अधिक मांग वाली है, ब्रेकिंग के साथ मोटोजीपी को 308 सेकंड में 86 से 5,2 किमी/घंटा तक ले जाना; लीवर पर 263 किलो तक पहुंचने वाले बल के साथ 7,6 मीटर में!
