मोटोजीपी, सैंड्रो कॉर्टेज़: "यदि रॉसी शामिल नहीं हुआ होता, तो इटली में कोई नवीनीकरण नहीं होता"

सैंड्रो कॉर्टेज़ के लिए, जो वर्तमान में सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप में यामाहा पर दौड़ते हैं, यह काम है वैलेंटिनो रॉसी इसकी VR46 राइडर्स अकादमी अनुकरणीय है, और युवा राइडर्स के लिए ऐसी प्रशिक्षण प्रणाली का जर्मनी सहित अन्य देशों में भी स्वागत किया जाएगा।

मार्सेल श्रॉटर, फिलिप ओट्टल और लुकास टुलोविक मोटो2 विश्व चैंपियनशिप में अपने देश के एकमात्र प्रतिनिधि हैं और सैंड्रो कॉर्टिस डब्ल्यूएसबीके में एकमात्र प्रतिनिधि हैं। विश्व चैंपियनशिप में जर्मन ड्राइवरों की मौजूदगी मुश्किल दौर से गुज़रती दिख रही है. मोटो2 और एसबीके में केवल चार जर्मन सवार भाग लेते हैं। इसके अलावा, का भविष्य फ़िलिप Öttl और लुकास टुलोविक वास्तव में संदिग्ध है, इसलिए उन संख्याओं में और गिरावट आ सकती है।

कॉर्टेज़, क्षमा करें। “ स्पेन, इटली, इंग्लैंड और अब एशिया-टैलेंट-कप के युवा ड्राइवर जूनियर विश्व चैम्पियनशिप में भाग लेते हैं। वास्तविक समस्या इस तथ्य से आती है कि राइन के पार के युवा प्रशिक्षु बहुत देर से घुड़सवारी शुरू करते हैं। सभी जर्मन प्रतिभाएं, श्रॉटर, फोल्गर, ब्रैडल, ओट्ल और मैं, हमने मिनी बाइक से शुरुआत की, फिर हम 125 में गए, जो एक क्लासिक स्कूल था, बाद में ग्रांड प्रिक्स रेसिंग में सफल होने के लिए। »

"यदि आप एक शौक के रूप में दौड़ना चाहते हैं, तो आपको बस 300 साल की उम्र में 14 के साथ शुरुआत करनी होगी और फिर आईडीएम की ओर बढ़ना होगा, अगर आप पेशेवर नहीं बनना चाहते हैं, बल्कि वास्तविक प्रतिभा हासिल करना चाहते हैं तो इसे करने का यही तरीका है।" , आपको काम करना है।" “अगर रॉसी शामिल नहीं होता तो इटली में कोई नवीनीकरण नहीं होता। कुछ अपवादों को छोड़कर, वे सभी VR46 टीम से आते हैं। स्पेन में, ड्राइवरों को यह फायदा है कि स्पेनिश चैम्पियनशिप बहुत मजबूत है। यह शर्म की बात है क्योंकि जर्मनी में हमारे सर्किट अच्छे हैं और हमारे पास आईडीएम है।" कॉर्टिस ने कहा।

“आपको एक चैंपियनशिप में 30 प्रतिभाशाली लोगों की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। इसमें कई साल लग जाते हैं और पांच साल बाद तीन ड्राइवरों के पास विश्व चैम्पियनशिप में शामिल होने का मौका हो सकता है। इन तीनों को दुनिया के शीर्ष पर जाना है, लेकिन हमेशा बाधाएं आती हैं: एक बहुत बड़ा हो जाता है, एक की भूख कम हो जाती है, फिर शायद किसी और को चोट लग जाती है, और हो सकता है कि दस में से दो पायलट अंत में ऐसा कर सकें . »

यह समस्या आंशिक रूप से इस तथ्य के कारण है कि जर्मन सवारों की सफलता की कमी के कारण युवाओं की मोटरसाइकिल में रुचि काफी कम हो गई है। "यह समझने योग्य है," कॉर्टिस ने कहा। “यह टेनिस की तरह है, अभी टेनिस की परवाह कौन करता है? बोरिस बेकर युग के दौरान जर्मन टेनिस में उछाल आया। यह एक दुष्चक्र है, अगर कोशिश करने वाले कई सवार हैं, तो कई विश्व चैम्पियनशिप तक पहुंच जाएंगे। लेकिन विश्व खिताब के बावजूद स्टीफन ब्रैडली 2011 में और कॉर्टेज़ एक साल बाद, जर्मनी में बहुत कुछ नहीं हुआ। “मुझे लगता है कि उस समय अब की तुलना में बहुत अधिक ध्यान था। जब मैं आरटीएल पर टीवी पर नंबर कम होते देखता हूं तो आपको फॉर्मूला 1 में दिलचस्पी रखने वाले बहुत से लोग नहीं दिखते, भले ही वेटेल दूसरे या तीसरे स्थान पर हो। जर्मनी में किसी को इसमें दिलचस्पी नहीं है, क्योंकि केवल जीत ही मायने रखती है » कॉर्टेज़ का समापन।