वे एकरूपता पर जोर देते हुए मोटो2 में विविधता का यह स्पर्श लेकर आए। लेकिन बोरियत नहीं. चेसिस पक्ष में, हमारे पास बहुत सारे कालेक्स, केटीएम की एक परत और साहसी स्पीडअप, टेक 3 और अब एनटीएस अपने स्वयं के चेसिस के साथ हैं, फॉरवर्ड रेसिंग में एक स्यूटर कमांडो को भूले बिना। निलंबन के क्षेत्र में, विशेष रूप से जापानी केवाईबी के साथ भी मतभेद हैं। या कायबा. कौन, अगले साल, वहाँ नहीं होगा.
केवाईबी के लिए सात ग्रां प्री बचे हैं और ग्रां प्री, मोटो610 श्रेणी में एक नया सेट लगाने के लिए मिस्ट्रल2 के लिए भी इतनी ही ग्रां प्री बाकी हैं। क्योंकि तब यह ख़त्म हो जाएगा. टीम Tech3 वास्तव में मोटर के साथ केटीएम के साथ होगा ट्राइंफ और WP निलंबन। और चूँकि यह एकमात्र संरचना है जिसे इन जापानी उत्पादों पर भरोसा है, उनका विलुप्त होना फ्रांसीसी टीम के भीतर इस बड़े बदलाव से होगा।
केवाईबी ट्रिग्राम ने सीज़न की शुरुआत में भी खुद को मुखर करने की कोशिश की SpeedUp इससे पहले कि टीम ओहलिन्स के साथ खेलना छोड़ देती। जापानियों ने 2014 में यामाहा फॉरवर्ड पर मोटोजीपी को भी आज़माया, लेकिन समर्थन आकर्षित किए बिना।
हाल ही में, केवाईबी ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स की अग्रिम पंक्ति में थे रेमी गार्डनर जिसने अपने Mistarl610 पर अच्छा काम किया था। अफ़सोस, दौड़ जिन कारणों से हम जानते हैं, उनसे कभी नहीं गए। एक महान अवसर चूक गया.
तो, केवाईबी का भविष्य क्या है? “ केवाईबी सुजुका में आठ घंटे की दौड़ पर ध्यान केंद्रित करना चाहता है, जो 2018 में यामाहा के साथ लगातार चौथे साल जीती थी। केवाईबी के लिए आठ घंटे वर्ष की सबसे महत्वपूर्ण दौड़ हैं। बिल्कुल जापानी सुपरबाइक चैंपियनशिप की तरह, जिसमें यामाहा राइडर्स नाकासुगा और नोज़ेन लीडर हैं ", केवाईबी तकनीशियन ने कहा स्टीफ़न कुर्फ़िस सुर स्पीडवीक.
