दो सबसे बड़े जापानी सर्किट, सुज़ुका और मोटेगी, होंडा के स्वामित्व में हैं। इससे टोक्यो फर्म की मारक क्षमता का अंदाज़ा मिलता है, लेकिन यामाहा और कावासाकी के पास भी अपना प्रशिक्षण ट्रैक है, निश्चित रूप से कम ज्ञात है, लेकिन फिर भी बहुत वास्तविक है।
यामाहा के लिए, यह सुगो सर्किट है, जो टोक्यो के उत्तर में कार से चार घंटे की दूरी पर (या शिंकानसेन से 1:30 बजे) स्थित है।
1975 में निर्मित, यह अपने 10 किलोमीटर में 3,586% तक की ढलान के साथ एक बहुत ही तकनीकी मार्ग प्रदान करता है। इसकी सबसे लंबी सीधी रेखा 704 मीटर है और इसके ट्रैक की चौड़ाई 10 से 12 मीटर के बीच है।
1987 में पुनर्निर्मित, सर्किट ने काम का एक नया चरण शुरू किया है जो मार्च 2022 तक चलना चाहिए। यह पहला ऑपरेशन विशेष रूप से पिट लेन के चौड़ीकरण और चिकित्सा केंद्र के स्थानांतरण से संबंधित है।
स्पोर्ट्सलैंड सुगो एकमात्र सर्किट है जहां यामाहा अपने राष्ट्रीय परीक्षण राइडर्स के साथ अपने YZR-M1s का विवेकपूर्ण परीक्षण कर सकता है। कात्सुयुकी नागासुगा et कोहटा नोज़ेन.
हालाँकि, यह तथ्य कि जापानी सर्किट मार्च तक बंद है, 2021 मोटरसाइकिलों के विकास पर महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ेगा। मवरिक वीनलेस et फैबियो क्वाटरारोस्वास्थ्य संकट की स्थिति में नियमों के कारण उत्तरार्द्ध आम तौर पर रुका हुआ है।
वहीं हमारे सूत्रों के मुताबिक 2021 का कार्यक्रम कैल क्रचलो यामाहा 2022 को विकसित करने के लिए पहले से ही बहुत व्यस्तता दिखाई दे रही है, दस से अधिक परीक्षण तिथियों की योजना बनाई गई है...
