यह एक ऐसी स्थिति है जिसकी फ्रेंको मॉर्बिडेली को आदत डालनी होगी: वह उन चार यामाहा सवारों में से एक होगा जिनके पास अन्य तीन के समान एम1 नहीं होगा। मोटोजीपी में अपने पदार्पण के दौरान फैबियो क्वार्टारो द्वारा अनुभव की गई एक स्थिति, क्योंकि फ्रांसीसी ने ट्यूनिंग फोर्क ब्रांड द्वारा अपनी रेसिंग मशीन के "ए-स्पेक" संस्करण को बुलाया था। इटालियन के पास तब फ़ैक्टरी संस्करण था। इसलिए वह रेंज में वापस चला गया, लेकिन तब से वह अभी भी जीता है और उसके पास पोल पोजीशन भी है... तथ्य यह है कि जो ब्राजीलियाई है, उसके पास 2021 में अपने नए पड़ोसी के समान यामाहा नहीं होगी: वैलेंटिनो रॉसी…
फ्रेंको मोर्बिडेली मोटोजीपी में उनका सीज़न अच्छा रहा, और फिर भी उनके पास इसका वही संस्करण नहीं है यामाहा एम1 ब्रांड में उनके सहयोगियों की तुलना में। क्वार्टारो, Viñales et रॉसी. और 2021 में भी ऐसा ही होगा. के विपरीत फैबियो क्वाटरारो et मवरिक वीनलेस और उनके नए साथी पेट्रोनास यामाहा रॉसी, "मॉर्बिडो" प्राप्त नहीं होगा यामाहा YZR-M1 आने वाले सीज़न में फ़ैक्टरी 2020। “ लॉजिस्टिक कारणों से यह संभव नहीं है ", समझाया है लिन जार्विसकैटलन ग्रांड प्रिक्स के दौरान यामाहा मोटर रेसिंग के महाप्रबंधक।
मॉर्बिडेली के पास यामाहा है"ए-युक्ति" इस साल। यह 2019 वालेंसिया ग्रांड प्रिक्स के बाद से परिभाषित एक तकनीकी स्थिति है, लेकिन बाइक को अभी भी इंजन, चेसिस और इलेक्ट्रॉनिक्स में अपडेट प्राप्त हुआ है। फ्रेंको के घर पर "होलेशॉट डिवाइस" भी स्थापित किया गया था।
"फ्रेंको मॉर्बिडेली के पास कोई ख़राब बाइक नहीं है"
« फ़्रैंको के पास कोई ख़राब बाइक नहीं है. आप देख सकते हैं कि मशीन प्रतिस्पर्धी हैई,'' घोषित करता है लिन जार्विस. इसके अतिरिक्त, यदि पेट्रोनास अवसर का लाभ उठाता है, तो सस्पेंशन, इलेक्ट्रॉनिक्स और एयरोडायनामिक्स के लिए अतिरिक्त अपडेट 2021 सीज़न के दौरान किसी भी समय प्रदान किए जा सकते हैं...
लेकिन मूलतः, यामाहा मुख्य प्रायोजक की खातिर मॉन्स्टर फैक्ट्री टीम को कुछ तकनीकी लाभ देना चाहता है। के लिए एक अपवाद बनाया गया था फैबियो क्वार्टारो 2020 के लिए क्योंकि जापानी अल्ट्रा-फास्ट फ्रेंचमैन को डुकाटी, सुजुकी, केटीएम या होंडा के हाथों खोना नहीं चाहते थे। और के लिए रॉसीबेशक, प्रदान की गई सेवा के लिए एक अपवाद भी स्वीकृत है, जिसे चार विश्व खिताब और यामाहा के लिए 56 मोटोजीपी जीत द्वारा चिह्नित किया गया है।
इसे याद किया जाएगा क्वार्टारो भी था यामाहा 2019 में कम विकसित हुआ। अक्टूबर तक, उन्हें प्रति सीज़न दो इंजन बचाने के लिए फ़ैक्टरी टीम से 500 आरपीएम कम स्वीकार करना पड़ा। केवल डुकाटी और केटीएम ही प्रति सीजन में चार वास्तविक राइडर्स खरीद सकते हैं। 2021 सीज़न के लिए अप्रिलिया को छोड़कर सभी कारखानों में इंजन विकास को विकास लागत को कम करने के लिए 2020 के स्तर पर रोक दिया जाएगा।
