लोरिस रेगियानी का जन्म एंड्रिया डोविज़ियोसो की तरह फोर्ली में हुआ था। उन्होंने 125 में 3 सीसी में अपना पहला ग्रैंड प्रिक्स और 1980 में 500 में आखिरी ग्रैंड प्रिक्स में भाग लिया। 1995 ग्रैंड प्रिक्स में, उन्होंने आठ जीत हासिल की और 158 पोडियम तक पहुंचे। वह ट्विन-सिलेंडर अप्रिलिया, एक फुर्तीली और हल्की मशीन, लेकिन प्रतिस्पर्धा से कम शक्तिशाली, पर 41 में दौड़ने के लिए प्रसिद्ध रहे।
लोरिस हमेशा एक विवेकशील लड़का रहा है, बहुत उत्साही नहीं, भले ही वह इटली में एक बहुत लोकप्रिय टिप्पणीकार था। उन्होंने सेरेना ज़ूनिनो को अपने विचार दिये Insella.it, एक लंबे साक्षात्कार में जिसके कुछ अंश यहां प्रस्तुत हैं।
आपको क्या लगता है मार्केज़ ने रॉसी को कैसे पछाड़ दिया?
“इस पैंतरेबाज़ी में कोई दुर्भावना नहीं है मार्क्वेज़, वह फेंकना नहीं चाहता था रॉसी नीचे। यह निश्चित है कि अर्जेंटीना में मार्केज़ की पूरी यात्रा को बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया गया था। मार्केज़ ऐसा बहुत करते हैं. अर्जेंटीना में, दुर्भाग्य से, उसके लिए, सर्किट-संबंधी समस्याएं भी थीं, जिसका अर्थ है कि यदि आपने किसी ड्राइवर को लाइन से बाहर धकेल दिया और वह भीग गया, तो उसने बहुत अधिक समय खो दिया। हालाँकि, मुझे लगता है कि रविवार को मार्केज़ पूरी तरह से नियंत्रण से बाहर थे। मुझे नहीं लगता कि हर चीज़ की गणना की गई थी। »
दूसरी ओर, “मैं रेस डायरेक्शन को एक बड़ा जुर्माना दूँगा, एक ऐसे ड्राइवर को जाने देने के लिए जो नियमों की परवाह नहीं करता है और एक मार्शल उसे ग्रिड से बाहर ले जाने की कोशिश कर रहा है। मार्केज़ लाइन में खड़े हुए और दौड़ शुरू हुई, फिर उन्होंने उसे आगे बढ़ाने से पहले तीन बार इंतजार किया... एक ऐसा रवैया जिसने उसे और भी अधिक घबरा दिया। »
“मेरे दृष्टिकोण से, मार्केज़ लगातार खुद को कुछ प्रकार के पास करने की अनुमति देते हैं, सिर्फ इसलिए क्योंकि उन्होंने हमेशा उन्हें ऐसा करने दिया है। न केवल अभी, बल्कि अतीत में भी, जैसे 2015 में जब - मेरी राय में - उन्होंने जानबूझकर रॉसी को विश्व कप हारा दिया और किसी ने कभी कुछ नहीं कहा। इसके अलावा, वह भाग्यशाली है कि हर बार जब वह गिरता है, तो वह खुद को कुछ नहीं करता है, और यह बाकी सब चीजों से ऊपर है। »
आपके अनुसार रेस डायरेक्शन को इस मामले में क्या करना चाहिए?
“इस तरह के व्यवहार के बाद आपको उसे एक अनुकरणीय दंड देना चाहिए, जैसे कि उसे अगली या दो दौड़ में भाग न लेने दें, जैसा कि फॉर्मूला 1 और फुटबॉल में होता है। एक अच्छी और भारी अयोग्यता जो उसे थोड़ी सी श्रेणी में वापस लाती है। »
मार्केज़ ने कहा कि गीली जगह पर उनका अगला हिस्सा छूट गया।
“उसने यही कहा था, लेकिन वह बहुत तेज़ गति से जा रहा था... उसने शायद उस गति से लगभग हर कोने में इसे खो दिया। ये रेसिंग संपर्क हैं जो हो सकते हैं, लेकिन दौड़ में एक, चार, पांच या छह नहीं, अन्यथा इसका मतलब है कि आप सीमा से बाहर हैं, आप नियंत्रण में नहीं हैं। »
तो, निष्कर्ष में, एक शब्द में, अर्जेंटीना दौड़?
“यह एक हास्यास्पद सवारी रही है। यह जॉन लैंडिस की फिल्म जैसा लग रहा था। एक निश्चित दृष्टिकोण से, यह हास्यास्पद था, रेस डायरेक्शन की आवश्यकता पड़ने पर कोई ठोस निर्णय लेने में असमर्थता से शुरू होकर, यूसीओ द्वारा मार्केज़ को बर्खास्त करते हुए देखना। »
आज मोटोजीपी की दुनिया में इतनी आक्रामकता क्यों है?
“विश्व चैम्पियनशिप में भाग लेने वाले राइडर्स मिनिमोटो से आने के बाद से आक्रामकता का स्तर थोड़ा बढ़ गया है। यदि आप इन दौड़ों को देखने जाएं, तो बच्चे हमेशा किक मार रहे हैं, वे हमेशा उसी तरह से आगे निकल रहे हैं, इसलिए वे उस तरह से दौड़ना सीख रहे हैं।
“फिर, विस्थापन और वजन में वृद्धि के साथ, चीजें और अधिक खतरनाक हो जाती हैं, गिरना या संपर्क होना अब एक ही बात नहीं है। लेकिन अब ड्राइवर ने एक निश्चित तरीके से दौड़ना सीख लिया है और वह संपर्क से कम डरता है, जाहिर तौर पर मेरी पीढ़ी के ड्राइवर की तुलना में। »
तस्वीरें © जोइटव और अप्रिलिया
