माओ मेरेगल्ली ने स्वीकार किया कि उन्हें जेरेज़ में यामाहा एम1 मोटोजीपी परीक्षण के दौरान रज़गाटलियोग्लू से बेहतर गति की उम्मीद थी।
सममूल्य मैथ्यू बेलन de कोर्सेडिमोटो
सप्ताह की शुरुआत, टोपराक रज़गाट्लियोग्लू यामाहा एम1 के साथ जेरेज़ में एक परीक्षण किया गया। मोटोजीपी की सवारी कैसे करें, इसे बेहतर ढंग से समझने के लिए दो महत्वपूर्ण दिन। उन्होंने जून 2022 में आरागॉन में इसका परीक्षण पहले ही कर लिया था, लेकिन तब बारिश ने उन्हें 40 से अधिक लैप करने की अनुमति नहीं दी।
इस बार उन्होंने 116 पूरा किया। उन्होंने घड़ी का पीछा करने का प्रयास नहीं किया, उनका सर्वश्रेष्ठ समय 1'38″860 था, जो कि प्राप्त सर्वश्रेष्ठ लैप से 1″4 पीछे था। दानी पेड्रोसा, अंडालूसिया में एक परीक्षक के रूप में कार्यरत KTM. 2021 सुपरबाइक विश्व चैंपियन ने पहले दिन से अपनी सर्वश्रेष्ठ लैप में 730 हज़ारवां सुधार किया। इवाटा की मशीन, परीक्षण पायलट को समझने में उसकी मदद करने के लिए कैल क्रचलो, जो अपने अनुभव से उसे बहुमूल्य सलाह देने में सक्षम था।
यामाहा एम1 पर रज़गाटलियोग्लू: मेरेगल्ली ने सोचा कि यह बेहतर होगा
मास्सिमो मेरेगल्लीके परीक्षण के लिए मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा मोटोजीपी के टीम मैनेजर जेरेज में मौजूद थे रज़गाटलियोग्लू. स्काई स्पोर्ट द्वारा साक्षात्कार में, उन्होंने एसबीके राइडर के प्रदर्शन पर इस प्रकार टिप्पणी की: " उन्होंने सुपरबाइक और मोटोजीपी के बीच अंतर बताया। वह हमेशा रेसिंग कॉन्फ़िगरेशन में सवार होते थे, उन्होंने देखा कि बाइक बहुत सख्त और अधिक प्रतिक्रियाशील थी। सुपरबाइक में वह स्टॉप एंड गो मोड में ज्यादा चलाते हैं, जबकि यहां आपको काफी ज्यादा स्पीड की जरूरत होती है '.
इसलिए, ड्राइविंग शैली बदलनी होगी। मेरेगली टोपराक के समय के बारे में पूछा गया और उन्होंने स्वीकार किया कि उन्हें कुछ और की उम्मीद थी: " मुझे नहीं पता कि वह कितना बड़ा हुआ. ईमानदारी से कहूं तो, मुझे उम्मीद थी कि दो दिनों के बाद उनका समय और अधिक सुसंगत होगा. हालाँकि, मुझे नहीं लगता कि उसने बहुत ज़ोर लगाया। हमने उसे बाइक पर थोड़ा और आरामदायक बनाने की कोशिश की, यह देखते हुए कि स्थिति सुपरबाइक से बेहद अलग है। हमने उस पर कोई दबाव डाले बिना उसे लाइन में खड़ा किया, उसने कोई गलती नहीं की। उसने टाइमर हमला नहीं किया, इसलिए आपको भी निर्णय लेने में कठिनाई होगी। मुझे लगता है कि यह कुल मिलाकर एक अच्छी परीक्षा थी ».
की लय रज़गाटलियोग्लू इसलिए अंडालूसिया में प्रदर्शन अपेक्षाओं से थोड़ा कम था और हमें नहीं पता कि यामाहा एम1 का परीक्षण करने का कोई और अवसर मिलेगा या नहीं। निश्चित रूप से सुपरबाइक से मोटोजीपी तक जाने के लिए दो दिन पर्याप्त नहीं हैं, अनुकूलन में अधिक समय लगता है। हमें यह भी विचार करना चाहिए कि इवाटा की बाइक चलाना अब उतना आसान नहीं है जितना 2019 तक था। इसने यह गुणवत्ता खो दी है और इसलिए इसे चलाना और तेज गति से चलना मुश्किल है। अभी।
टोपराक निश्चित रूप से अपने भविष्य के बारे में सोच रहा है, लेकिन यामाहा इसके बारे में भी सोचता है. टीम को यह तय करना होगा कि उस पर दांव लगाया जाए या ग्रिड पर पहले से मौजूद ड्राइवर पर भरोसा किया जाए। पहली पसंद बनी हुई है फ्रेंको मोर्बिडेली, जिसमें पिछले सप्ताहांत की तरह कई सप्ताहांतों का पालन करना होगा अर्जेंटीना इसके नवीनीकरण के योग्य होने के लिए। एक और दमदार नाम है जॉर्ज मार्टिन, प्रामैक डुकाटी टीम की संभावित विदाई का मूल्यांकन करने के लिए तैयार। निश्चित विकल्पों के लिए अभी भी बहुत जल्दी है।
