रेमन फोर्काडा निस्संदेह उन प्रमुख मैकेनिकों में से एक है जो यामाहा एम1 को सबसे अच्छी तरह से जानते हैं। वह इवाटा फर्म के साथ अपने तीन मोटोजीपी खिताब जीतने में जॉर्ज लोरेंजो के साथ थे, फिर वह आरएनएफ बनने से पहले फैक्ट्री टीम से सैटेलाइट संरचना पेट्रोनास में चले गए क्योंकि मावेरिक विनालेस अब उनके बारे में सुनना नहीं चाहते थे। ट्यूनिंग फ़ोर्क ब्रांड के भीतर निर्णयों की एक श्रृंखला की शुरुआत हुई जिसने उन्हें आश्वस्त किया कि उनका समय समाप्त हो गया है। और यामाहा का? यह केवल एक आदमी पर निर्भर करता है, जैसे होंडा के लिए, और, यदि आप उसकी बात ध्यान से सुनें, तो वह इससे खुश नहीं है...
रेमन फोर्काडा उन्होंने अपने जीवन के 31 वर्ष ग्रांड प्रिक्स पैडॉक और विशेष रूप से मांद में दिए यामाहा. जब वह इवाटा कंपनी और एम1 के बारे में बात करते हैं, तो उनके पास एक ऐसा अनुभव होता है जो सुनने लायक होता है। उनकी टिप्पणियों में देखा गया टोडोसर्किटो, वह यह अवलोकन करता है: " यामाहा इस समय क्वार्टारो के हाथ में है, यही सच्चाई है ". फिर उन्होंने YZR-M1 द्वारा उत्पन्न समस्याओं से निपटने की फ्रांसीसी की क्षमता को रेखांकित किया: " आदर्श मोटरसाइकिल मौजूद नहीं है, आपको एक ऐसे सवार की ज़रूरत है जो इसके अनुकूल हो। और बाइक सवार जो चाहता है उससे जितनी दूर होती है, उसे उतना ही अधिक अनुकूलन करना पड़ता है, और बहुत कम लोग होते हैं जो ऐसा करने में सक्षम होते हैं। फैबियो ही एकमात्र ऐसा व्यक्ति है जो यह पता लगा सकता है कि इस बाइक का अधिकतम लाभ कैसे उठाया जाए '.
अनुकूलन के विषय पर, वह यह उल्लेख करते हैं: " ऐसे लोग हैं जो चाहते हैं कि उनके लिए उत्तम मोटरसाइकिल बनाई जाए, और ऐसा अस्तित्व में नहीं है। हम, तकनीशियन, कुछ कर सकते हैं, पायलट को आरामदायक बना सकते हैं, लेकिन उसे अनुकूलन करना होगा।
रेमन फ़ोर्काडा: “ फैबियो क्वार्टारो एक क्वालीफाइंग विशेषज्ञ हैं, और इस वर्ष उन्हें केवल एक पोल पोजीशन प्राप्त हुई है। कुछ हो रहा है »
फैबियो क्वात्रारो इसलिए उपयोग के लिए निर्देशों को डिकोड किया गया यामाहा और वह अकेला है. चिंताजनक स्थिति रेमन फोर्काडा " होंडा और यामाहा की स्थिति भी ऐसी ही है, वे एक राइडर पर निर्भर हैं। डुकाटी नं. वह आपको सोचने पर मजबूर करता है क्योंकि ऐसा लगता है कि फिलहाल यामाहा या होंडा की तुलना में डुकाटी को अनुकूलित करना आसान है। ऐसा नहीं है कि डुकाटी का स्तर ऊंचा है, लेकिन इससे इसके सवारों के लिए अनुकूलन करना आसान हो जाता है '.
स्पैनियार्ड मोनोकल्चर की इस सीमा की ओर भी इशारा करता है: " फैबियो एक क्वालीफाइंग विशेषज्ञ है, और इस वर्ष उसे केवल एक पोल पोजीशन प्राप्त हुई है। कुछ हो रहा है ". और वह सोचता है कि वह क्या जानता है: " तथ्य यह है कि फैबियो का अपने ब्रांड में कोई प्रतिद्वंद्वी नहीं है, यह भी ब्रांड के खिलाफ काम करता है. डुकाटी और अप्रिलिया के अलावा अन्य ब्रांडों के अंदर कोई प्रतिस्पर्धा नहीं है। यदि एक ड्राइवर समय निर्धारित नहीं करता है, तो अन्य करते हैं। अप्रिलिया में, मेवरिक बहुत अच्छी तरह से अनुकूलन करता है और एलेक्स दबाव से थोड़ा पीड़ित होता है। डुकाटी के पास सवारों की ऐसी टोली है कि अगर यह एक नहीं है, तो यह दूसरा है '.
एक शाश्वत बहस क्योंकि एक ही स्तर के कई पायलट भाईचारे के संघर्ष को भी प्रेरित करते हैं जिसके परिणामस्वरूप अंकों का बंटवारा होता है। इस सीज़न का फैसला निस्संदेह प्रतियोगिता के दोनों पक्षों में बहस को फिर से जगा देगा।
