आप आम तौर पर किसी समस्या का समाधान तभी कर सकते हैं जब आप पहले उसकी उत्पत्ति को समझ लें और, जापानी मोटोजीपी कंपनियों के मामले में, ऐसा लगता है कि यह उनके कर्मियों के दर्शन में इतनी गहराई से निहित है कि इसे स्थानांतरित करने के लिए नियमों में रियायत बिंदुओं से कहीं अधिक समय लगेगा। रेखाएं। इस हस्तक्षेप के माध्यम से, जिसने अपने करियर में लंबे समय तक उनके साथ काम किया, अर्थात् रेमन फोर्काडा, हमें लगभग आश्वस्त कर देगा कि कारण खो गया है...
Dorna यह सुनिश्चित करने के लिए काम किया कि, इसके मोटोजीपी में, नियमों में नए रियायत बिंदुओं को मान्य करने के लिए शामिल निर्माताओं के बीच सर्वसम्मति उभरी। पुनर्निर्मित समूहों में पुनरीक्षित वितरण में, यामाहा et होंडा यूरोपीय निर्माताओं के साथ प्रतिस्पर्धा करने का अच्छा मौका है, डुकाटी आपके मन में। अधिक परीक्षण, टायर, वाइल्डकार्ड, नियमित ड्राइवरों की लामबंदी, एक इंजन को भूले बिना जिसे उन्नत किया जा सकता है और केवल एक के बजाय दो एयरो पैकेज स्वीकृत किए जाने चाहिए... इसमें कोई संदेह नहीं है कि इशारा मजबूत है।
निश्चित रूप से, लेकिन पर यामाहा, हमने पहले ही चेतावनी दी है कि हम छह वाइल्डकार्ड व्यवस्थित करने में सक्षम होने के बारे में निश्चित नहीं थे, और हमने इस पर ध्यान नहीं दिया, जैसे कि होंडा, परीक्षण टीम को मजबूत करने के लिए एक भर्ती अभियान... लेकिन अधिक मौलिक है, और, इस मामले में, अधिक गंभीर: प्रतिस्पर्धी भावना का सामान्य दर्शन।
मंदी की सीमा को समझने के लिए आपको सुनना होगा रेमन फोर्काडा जिसने डेनिस नॉयस को अपने बारे में विश्वास दिलाया यूट्यूब पर "डेनिस के साथ 10 मिनट"। द्वारा प्रसारित टोडोसर्किटो. वह पहले कहता है: " इसमें जापानी का चरित्र और इतालवी का लैटिन चरित्र है ". फिर वह विस्तार से बताता है: “ इटालियन हमेशा नियमों की सीमा चाहता है। जापानी ऐसा नहीं करते. जापानी को यथासंभव सुरुचिपूर्ण होना चाहिए, भले ही वह हार जाए. इसलिए वे हार गए क्योंकि दूसरे लोगों ने कुछ अलग किया '.
रेमन फ़ोर्काडा: “ हम जीत गए थे, न तो मिशेलिन, न ही डोर्ना, न ही किसी ने शिकायत की लेकिन यामाहा ने मुझे शेरों के सामने फेंक दिया »
खुद को समझाने के लिए, रेमन फोर्काडा सामने के टायर में दबाव का सम्मान करने के विषय को संबोधित करता है। जब यह परिचालन में था, तो निर्माता द्वारा लगाए गए मानक का अनुपालन न करने की स्थिति में कोई संभावित मंजूरी नहीं थी, क्योंकि एकल सेंसर मौजूद नहीं था। इसलिए यह आम तौर पर स्वीकृत दृष्टिकोण है: " यदि आप जानते हैं कि आप अयोग्य नहीं ठहराये जायेंगे तो आप खेल सकते हैं ". एक ऐसा दर्शन जो जापानियों का कभी नहीं रहा। रेमन फोर्काडा इसे और भी अधिक स्पष्ट किया जा सकता है क्योंकि उसके नियोक्ताओं द्वारा उसकी निंदा की गई थी यामाहा, एकमात्र बार जब उसने इस फंतासी को आजमाया...
उसे याद है: " महामारी का वर्ष, जब, मॉर्बिडेली के साथ, हमने एक रेस जीती थी औसत 1,89 के बजाय 1,90 था, कोई विनियमन नहीं था. यह बिल्कुल सही था क्योंकि अंत में उन्होंने नेतृत्व किया और 1,89 दबाव के साथ रेस जीती। न तो मिशेलिन और न ही डोर्ना, किसी ने शिकायत नहीं की। मिशेलिन से लेकर हमारे तकनीशियन तक सभी ने हमें बताया कि यह एकदम सही था। यामाहा को छोड़कर जिसे वह चीज़ नहीं मिली जस्ट '.
और उसका समय ख़राब रहा: “ उनका रवैया मुझे शेरों के सामने फेंक देने का था। यामाहा के साथ एक तनावपूर्ण बैठक के दौरान, समस्या यह थी हम बुरी तरह जीते थे उल्टे अल्पविराम में. और यह कि हमें दोबारा शुरुआत नहीं करनी चाहिए ". हम बेहतर ढंग से समझते हैं कि टीम मैनेजर, ड्राइवर और कुछ प्रायोजक क्यों जापानी कंपनियों से यूरोपीय संस्कृति को अपनाने के लिए कह रहे हैं।
