मूर्ख मत बनो! रेमी गार्डनर हालाँकि, ऑस्ट्रेलियाई सर्फर लुक और लोगो के साथ, अपने पिता की विश्व चैंपियन की कुख्याति के बावजूद, उनकी यात्रा कुछ भी नहीं बल्कि आरामदायक रही है!
दस साल की उम्र में ऑस्ट्रेलिया में डर्ट ट्रैक और सुपरमोटो में पहली बार सीखने की गति, स्पेनिश और इतालवी स्कूलों की तुलना में अपेक्षाकृत उन्नत उम्र, रेमी गार्डनर 2011 में अपने पिता के नक्शेकदम पर चलना पड़ा, यानी "कैंपियोनाटो मेडिटेर्रानियो डी वेलोसिडैड" (सीएमवी) में मोनलाउ कॉम्पिटिशन टीम के रंगों के तहत प्री-जीपी मोटो 3 श्रेणी में प्रतिस्पर्धा करने के लिए यूरोप में प्रवास करना पड़ा।
चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहने के बाद, उन्होंने मोटरसाइकिल रेसिंग के लिए सबसे अनुकूल वातावरण में से एक का लाभ उठाने के लिए स्पेन जाने का अंतिम निर्णय लिया।
बार्सिलोना में स्थित, रेमी गार्डनर मैड्रिड टीम कैल्वो/लैग्लिस के साथ एफआईएम सीईवी में कई सीज़न में भाग लिया, हर बार वर्चस्व वाली श्रेणी में 16 में 2013वें और 9 में 2014वें स्थान पर रहे। फैबियो क्वाटरारो.
2014 में तीन वाइल्डकार्ड के बाद, रेमी ने 2015 में सीआईपी टीम के साथ अपना पूर्णकालिक विश्व चैंपियनशिप डेब्यू किया, और सुस्त महिंद्रा पर सवार होकर कुल मिलाकर 30वें स्थान पर रहे। उनका सबसे अच्छा परिणाम फिलिप द्वीप पर आया जहां उन्होंने अपने घरेलू दर्शकों के सामने शीर्ष दस में जगह बनाई और दौड़ के अंत में विजेता से 8 सेकंड से भी कम पीछे रहे।
आज एलेन ब्रोनेक याद करना : “रेमी पहले से ही बेहद दृढ़ निश्चयी था, लेकिन अपने काम में बहुत व्यवस्थित नहीं था। हमने पहली बार में ही उसकी क्षमता को देख लिया था, क्योंकि एक नौसिखिया के रूप में उसने पहले ही कतर में अच्छा समय निर्धारित कर लिया था और हमने इसे हासिल करने के लिए उस पर बहुत काम किया। वह बहुत दृढ़ निश्चयी था लेकिन जब वह गिर गया तो उसने बड़ी गलतियाँ कीं, जब वह संभल नहीं सका तो उसने बहुत अधिक गति कर ली। आज, जब वह दौड़ पूरी करता है तो वह सबसे आगे होता है, जो उस क्षमता की पुष्टि करता है जिसे हमने पहचाना था, और वह उतना ही मिलनसार है जितना उसने शुरू करने के समय रखा था। जब वह मंच पर होता है तो मुझे खुशी होती है! »
मिलनसार और बहादुर, लेकिन यांत्रिकी के प्रति भी भावुक, जो उसे अपने अधिकांश विरोधियों से अलग करता है! ग्रांड प्रिक्स स्टार्टिंग ग्रिड पर मौजूद सौ ड्राइवरों में से कितने पहले ही इंजन में अपना हाथ डाल चुके हैं?
जब वह सैडल में नहीं होता है, तो सिडनी का मूल निवासी अपने हाथ गंदे कर लेता है, पिस्टन को मूर्तियों में बदलने से लेकर अब वह एक पेशेवर की तरह अपने खूबसूरत अल्फ़ा रोमियो और वोल्वो को तैयार कर रहा है, अपने डर्ट ट्रैक 2-स्ट्रोक का तो जिक्र ही नहीं कर रहा है, जिसे वह बहुत अधिक मानता है। सामान्य 4-स्ट्रोक से अधिक मज़ेदार।
अपने खून में यांत्रिकी के साथ, युवा ऑस्ट्रेलियाई ने 2 में मोटो 2016 पर स्विच करके अपनी यात्रा जारी रखी, आंशिक रूप से रेस एक्सपीरियंस टीम के साथ एफआईएम सीईवी में, स्क्यूडेरिया टैस्का जीपी रेसिंग के साथ विश्व चैम्पियनशिप पैडॉक में लौटने से पहले, कैटेलोनिया में पहली जीत हासिल की। मलेशिया के सेपांग में 9वां स्थान इस पहले सीज़न का मुख्य आकर्षण था।
एन 2017, रेमी गार्डनर साथ में पंक्तियाँ ज़ावी कन्या, अभी भी Moto2 में, लेकिन Tech3 पर।
अभी भी बहुत सारी दुर्घटनाओं के बावजूद अनुभव बढ़ता गया, जिसके परिणामस्वरूप 2018 में सिल्वरस्टोन में ब्रिटिश जीपी के लिए ग्रिड की अग्रिम पंक्ति में क्वालीफाई किया गया, साथ ही वालेंसिया में सीज़न के समापन में 5 वां स्थान प्राप्त हुआ।, भले ही आज, वेन गार्डनर जोर देकर कहने पर उसका दांत विशेष रूप से कठोर हो जाता है स्पीडकैफे.कॉम कि "हर्वे की (पोंचारल) बाइक 2014 की बाइक थीं और रेमी 2018 चैंपियनशिप में दौड़ रहा था।"
एसएजी टीम के #500 कैलेक्स के संबंध में 1987 87 सीसी विश्व चैंपियन द्वारा बिताए गए सीज़न के बारे में भी यह तर्क फिर से उठाया गया है: “हम उसे पिछले साल स्टॉप एंड गो टीम में लाए थे, और वहां बहुत सारे वादे किए गए थे, लेकिन उन्हें कभी पूरा नहीं किया गया। उदाहरण के लिए, रेमी के पास 2020 के लिए एक नई बाइक होनी चाहिए थी, लेकिन उसे एक भी नहीं मिली, उसके पास 2019 की बाइक थी। इसलिए, हमने दो साल ऐसे ही बिताए, और यह सिर्फ नाटक है जिसे जनता नहीं देख सकती: वे सब देखो क्या वह ट्रैक के चारों ओर घूम रहा है? यह हमेशा झगड़ा होता रहा है और इस चीज़ के बारे में कोई नहीं जानता। [उपकरण] उनके अधीन कभी भी सर्वश्रेष्ठ नहीं थे, न ही कार्मिक। »
किसी भी मामले में, अभी भी गंभीर दुर्घटनाओं के बावजूद, पोर्टिमो में 22 वर्षीय ड्राइवर के लिए सीज़न अच्छा समाप्त हुआ, उसी शानदार प्रदर्शन के साथ मिगुएल ओलिवेरा मोटोजीपी में: पोल पोजीशन, लैप रिकॉर्ड और जीत!
एक अंतिम "हैट ट्रिक" जो मोटोजीपी में जाने के लिए पहले से किए गए प्रस्ताव को अस्वीकार करने पर पछतावा करती है, लेकिन प्रीमियर श्रेणी में 18 बार का विजेता इस प्रकार बताता है: “रेमी पहले से ही मोटोजीपी में हो सकता था। उनके पास केटीएम की सवारी करने का प्रस्ताव था, जो इकर की [लेकुओना] बाइक थी। रेमी को यह सीट लेनी थी, और हर्वे रेमी को चाहता था क्योंकि वह उसकी प्रतिभा को तब से जानता था जब वह उसके साथ मोटो2 पर सवार हुआ था। हालाँकि, कोई नतीजा नहीं निकला और रेमी ने सोचा कि वह बिल्कुल तैयार नहीं था, उसे नहीं पता था और यह एक जुआ था। वह नहीं चाहता था कि वह मोटोजीपी पर जाए और फिर प्रदर्शन न करके वापस चला जाए। जब आपके पास मोटोजीपी में जाने का मौका होता है, यदि आप प्रदर्शन करते हैं, तो आप लंबे समय तक वहां रहते हैं, लेकिन यदि आप ऐसा नहीं करते हैं, यदि आपको परिणाम नहीं मिलते हैं, तो आप वापस नहीं आएंगे; आपको शायद मोटो2, या शायद मोटो3 पर भी लौटना होगा। »
"यह यह आसान यात्रा नहीं है और यह समय और सही टीम चुनने का मामला है।
हालाँकि, टीमें अब इसे समझती हैं और रेमी ने स्पष्ट रूप से सफलता हासिल की और आखिरी रेस जीत ली, जो उसे उस बाइक पर नहीं करना चाहिए था, लेकिन उसने ऐसा किया।बेशक, अब हर कोई उसे चाहता है, हर कोई उससे खुश है। सभी शार्क मुड़ने लगती हैं, सभी प्रबंधक। हर कोई अब अपनी क्षमता देखता है।
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आगामी वर्ष, रेमी गार्डनर के रंगों के अंतर्गत होगाअकी आजो जो, हमारी जानकारी के अनुसार, उनका नया एजेंट भी बन गया है: 2022 में KTM में MotoGP के आगमन के लिए सब कुछ ठीक होता दिख रहा है। डेनिलो पेत्रुकी चेतावनी दी जाती है, युवा लोग गेट पर धक्का देते हैं...
