क्या मोटोजीपी में कोई अभिशाप है कि यामाहा का अनुभव करने वाला कोई भी सवार इससे उबर नहीं पाएगा? या किसी अन्य मशीन से लंबी रिकवरी के बाद ही। लोरेंज़ो एम1 के साथ जीत और खिताब इकट्ठा करने के बाद डुकाटी जाने का खामियाजा भुगतना पड़ा। वह इस समय होंडा के साथ बेहतर स्थिति में नहीं है। जोहान ज़ारको अभिजात वर्ग के बीच पहले दो सीज़न के बाद अपने नए केटीएम के साथ एक कठिन परीक्षा से गुज़र रहा है जिसने उसे सर्वश्रेष्ठ सवारों में से शीर्ष 5 में शामिल कर दिया है। दूसरों ने इस ठंडी बौछार का अनुभव किया है। साथ शुरू करने के लिए वैलेंटिनो रॉसी और एंड्रिया डोविज़ियोसो जिन्होंने ऑस्ट्रियाई लोगों के बीच फ्रांसीसी के मामले को देखा।
जब जोहान ज़ारको 2017 में मोटोजीपी में पहुंचे, उन्होंने अपने वर्तमान हमवतन जितना ही प्रभावित किया फैबियो क्वाटरारो जो उसी यामाहा उपग्रह के साथ सीज़न को रोशन करता है। ले मैंस में अपनी पहली घरेलू दौड़ के दौरान, उन्होंने Tech3 यामाहा पर दूसरा स्थान हासिल किया। एक अवधि जिसके बाद पाँच अन्य पोडियम आए, ये सभी ऐसे चरण थे जिन्होंने उन्हें फ़ैक्टरी ड्राइवर के वर्तमान पद तक पहुँचाया।
लेकिन यामाहा पर नहीं. ज़ारको 2018 के अंत में ऑस्ट्रियाई निर्माता KTM के MotoGP प्रोजेक्ट में शामिल हुआ, जो इसके तीसरे वर्ष में है पोल एस्परगारो. यदि उत्तरार्द्ध बड़ी प्रगति कर रहा है, तो फ्रांसीसी विषय आरसी16 के सामने रुक रहा है।
हालाँकि वह हमेशा अंकों तक पहुँचे, लेकिन उन्होंने कभी भी 13वें स्थान से बेहतर प्रदर्शन नहीं किया। जैसे ही इटली में छठा ग्रैंड प्रिक्स नजदीक आ रहा है, यह स्पष्ट है कि डबल मोटो2 वर्ल्ड चैंपियन और उनकी मशीन के बीच संबंध अभी भी मजबूत नहीं हुआ है। एक ओर, हमारे पास एक सवार है जो अपनी बाइक धीरे से चलाना पसंद करता है। और दूसरी ओर एक मोटरसाइकिल जो चाबुक खाना पसंद करती है।
दो सवार जो यामाहा से गुज़रे और जिन्होंने क्रीमरीज़ बदल लीं, उन्होंने मामले पर विचार किया ज़ारको. वैलेंटिनो रॉसी et एंड्रिया डोविज़ियोसो. पहले ने टिप्पणी की: “ हाल के वर्षों में, तीन अच्छे सवारों - मैं, लोरेंजो और ज़ारको - को यामाहा छोड़ने के बाद समस्याएँ हुईं। इटालियन ने घोषित किया, जो चलते-चलते, उस व्यक्ति को भूल जाता है जो अब डुकाटी का अगुआ है...
« मेरे और जॉर्ज के लिए डुकाटी जा रहे हैं, अब केटीएम के लिए ज़ारको। मुझे लगता है कि यामाहा में अन्य खामियां हो सकती हैं, लेकिन यह एक बहुत ही सवार-अनुकूल बाइक है और एक बार जब आपको इसकी आदत हो जाती है, तो बाइक बदलना मुश्किल होता है। बेशक यह हमेशा उस बाइक पर निर्भर करता है जिसे आप बदल रहे हैं "रेखांकित करता है रॉसी. ' लेकिन ऐसा लगता है कि केटीएम हमारी बाइक से अलग है, इसमें कुछ अच्छे बिंदु हो सकते हैं, लेकिन अन्य क्षेत्रों में इसमें अधिक समस्याएं हैं और ज़ारको को बाइक के साथ अच्छी भावना की कमी लगती है। तो शायद उसे समय चाहिए '.
एंड्रिया डोविज़ियोसो टेक-3 यामाहा के साथ अपने समय के बाद डुकाटी का आदी होने में भी समय लगा, जिसे उन्होंने 2012 में छह पोडियम के बाद छोड़ दिया। यदि आप दूसरी मोटरसाइकिल बदलते हैं, तो परिवर्तन आमतौर पर बहुत बड़ा होता है, लेकिन प्रत्येक मोटरसाइकिल की एक अलग विशेषता, एक अलग इतिहास होता है और मुझे केटीएम का वास्तविक इतिहास नहीं पता है » उन्होंने की समस्याओं के बारे में कहा ज़ारको नई मशीन पर.
जिसके पास यामाहा और अब डुकाटी से पहले होंडा का भी अनुभव था, वह कहता है: “ मुझे लगता है कि हर कोई ज़ारको से कुछ अधिक परिणामों की उम्मीद करता है, लेकिन यह वास्तविकता दिखा सकता है, क्योंकि मोटोजीपी में स्तर वास्तव में उच्च है ". डबल उप-विश्व चैंपियन का ऐसा मानना है ज़ारको हो सकता है कि केटीएम की ओर कदम को कम करके आंका गया हो: " मुझे लगता है कि जो हुआ वह पूरी तरह से सामान्य है, क्योंकि जब आप एक आधिकारिक बाइक चलाते हैं तो आपको लगता है कि आप अन्य बाइक के बारे में अधिक जानते हैं, और सैद्धांतिक रूप से यही मामला है। जब तक आप बाइक पर नहीं बैठ जाते तब तक निश्चित रूप से जानना असंभव है और मेरे साथ भी यही हुआ। मुझे लगता है कि ऐसा सभी या अधिकांश पायलटों के साथ भी हुआ है. ज़र्को को समय चाहिए और केटीएम निश्चित रूप से इस समय यामाहा या अन्य के स्तर पर नहीं है। यह एक सामान्य प्रक्रिया है '.
निश्चित रूप से, लेकिन यह अभी भी पूर्व यामाहा Tech3 राइडर है जो RC16 के साथ स्पार्क्स बना रहा है। इसलिए कोई मृत्यु नहीं है. लेकिन वास्तव में समय. पोल एस्पारगारो ऑस्ट्रियाई के साथ अपने तीसरे सीज़न में हैं...
