अप्रिलिया के रेसिंग विभाग के प्रमुख के रूप में लुइगी डेल'इग्ना के बाद, रोमानो अल्बेसियानो एक तकनीशियन पद पर लौट आए जो उनके लिए काफी उपयुक्त था। प्रतियोगिता के प्रमुख द्वारा प्रतिस्थापित किया गया मासिमो रिवोला, अल्बेसियानो अब नोएल फर्म के लिए "मोटोजीपी प्रोजेक्ट मैनेजर" हैं, और उन्हें यह प्रस्तुति देते हुए खुशी हो रही है नया आरएस-जीपी इसके 4° V90 इंजन के साथ।
इस प्रकार वह डिज़ाइन के प्रति अपने महान जुनून की ओर लौटने में सक्षम हुए, जिसे उन्होंने सफल होने से पहले ही पियाजियो ग्रुप (एप्रिलिया के मालिक) के तकनीकी निदेशक के रूप में शानदार ढंग से निभाया था। डैल'इग्ना वास्तव में इसकी इच्छा किये बिना। वह अब एक ऐसी मशीन पेश कर सकता है जिसके निर्माण के लिए वह जिम्मेदार है, और हमें उम्मीद है कि यह पिछली मशीन की तुलना में अपने विरोधियों के खिलाफ अधिक प्रतिस्पर्धी होगी।
पिछले साल, एलेक्स एस्परगारोज़ आरागॉन में सातवें स्थान का सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त किया, और एंड्रिया इयानोन ऑस्ट्रेलिया में छठा. इटालियन की हालिया डोपिंग समस्याएं दुर्भाग्य से नई मशीन की शुरुआत को आसान नहीं बनाएंगी। लेकिन यह सेपांग परीक्षणों के लिए समय पर तैयार है, और यही बात रोमानो अल्बेसियानो और उनकी टीम को प्रसन्न करती है।
"जब आप ट्रैक पर एक नई बाइक लाते हैं, खासकर जब आपने इंजन को फिर से बनाया हो, तो हमेशा एक बड़ी भावना होती है, अल्बेसियानो ने समझाया।. अन्य बातों के अलावा, हम इटली से बाइक के बिना एक मीटर की दूरी तय किए बिना यहां पहुंचे, क्योंकि इसे अभी-अभी बेंच से हटाया गया था। »
“इस मोटरसाइकिल के पीछे एक महत्वपूर्ण कदम आगे बढ़ाने के लिए बहुत काम किया गया है और इस सब के लिए कंपनी और कर्मचारियों से बड़ी प्रतिबद्धता की आवश्यकता है। »
“पहली प्रतिक्रिया प्राप्त करना महत्वपूर्ण था, जो चेसिस और इंजन के चरित्र दोनों के संबंध में बहुत सकारात्मक थी। मैं मुख्य रूप से इंजन की शक्ति को व्यक्त करने के तरीके की बात कर रहा हूं, यानी इसे हाथ में रखना, जिसे खोजना हमेशा एक बहुत कठिन कीमिया है। »
“इस पहलू के अलावा बाइक की स्थिरता और पिछले टायर को जमीन पर रखने की क्षमता है, जो एक ऐसा पहलू था जिसने पिछले साल हमें प्रभावित किया था। एलेक्स को पहले टेस्ट के तीसरे दिन इसे आज़माना चाहिए। »
“मैं इस मोटरसाइकिल के जन्म के समय से ही इसके बारे में उत्सुक था। हालाँकि यह मेरा विचार नहीं था, मशीन पर उन सभी लोगों के नाम देखना अच्छा है जिन्होंने नई अप्रिलिया बनाने के लिए कड़ी मेहनत की। »
“बेशक थोड़ी चिंता थी, जो दोहरी थी। पहला तकनीकी विश्वसनीयता से जुड़ा क्लासिक है और फिर आत्मविश्वास से संबंधित है, क्योंकि पायलट को पहले संपर्क में यह पसंद नहीं आ सकता है। आपके पास कुछ पैरामीटर हो सकते हैं, लेकिन जब तक ड्राइवर ट्रैक पर नहीं आता तब तक आपको कभी भी सकारात्मक प्रतिक्रिया नहीं मिलती है। »
“अगर शुरुआती टिप्पणियों की पुष्टि हो जाती है, तो मुझे लगता है कि हम सही रास्ते पर हैं। हम पहली दौड़ के लिए पूरी तरह से तैयार नहीं हो सकते हैं, क्योंकि यह परियोजना मई में शुरू हुई थी, लेकिन सेपांग परीक्षणों के लिए समय पर पहुंचना पहले से ही एक सफलता है। इस संबंध में, मैं पूरी टीम को उनके बलिदान और समर्पण के लिए धन्यवाद देना चाहता हूं। »
“सामने का भाग विंग के चारों ओर डिज़ाइन किया गया था, सामान्य उपांगों की तुलना में एक सांस्कृतिक रूप से अलग पहलू, इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि मार्को डी लुका जैसे कुछ नए और महत्वपूर्ण लोग हैं जो डिज़ाइन का ख्याल रखते हैं। हम कई वर्षों से एक साथ काम कर रहे हैं, हालांकि उनके पास इस क्षेत्र में महत्वपूर्ण विशेषज्ञता है। »
स्रोत: GPOne.com
