रोमानो फेनाटी ने छोड़ने के बारे में सोचा था, लेकिन उन्होंने मोटो 3 और स्निपर्स "परिवार" के साथ फिर से शुरुआत की। हमारा साक्षात्कार.
सममूल्य डायना टैमांटिनो de कोर्सेडिमोटो
मोटो3 में तीसरी बार वापसी और निश्चित रूप से संख्याएं पूरी नहीं होंगी... रोमानो फेनती एक बार फिर से स्नाइपर्स टीम के रंगों के साथ शुरुआत होगी, एक ऐसी टीम जिसके साथ एक विशेष पारिवारिक रिश्ता बनाया गया है। वह इस तथ्य को नहीं छिपाते कि उन्होंने प्रस्ताव आने तक अंतिम निर्णय के बारे में सोचा था मिर्को सेचिनी. ट्रैक पर चमकने के लिए, पिछले वर्षों में जो काम नहीं हुआ उसे सुधारने के लिए आदर्श स्थिति। कोई उद्देश्य निर्धारित नहीं है रोमन संख्या (सूचक शब्द या अंक का प्रयोग) फेनाटी, बस अच्छा करने की निरंतर इच्छा। हमें एस्कोली के पायलट के साथ बहुत दिलचस्प बातचीत करने का अवसर मिला, हमारा साक्षात्कार।
रोमानो फेनाटी, इस दौरान आप कैसे हैं?
मैं 'सामान्य जीवन' में बहुत व्यस्त हूं, क्योंकि हमारे पास एक बड़ा हार्डवेयर स्टोर और एक गो-कार्ट ट्रैक है। लेकिन जब मैं छोटा था तब से ऐसा ही है, इससे मुझ पर कोई बोझ नहीं पड़ता और यह बहुत सुखद भी है। मैं कमोबेश हर दिन सुबह साढ़े सात बजे से शाम साढ़े नौ बजे तक काम करता हूं, बीच में ट्रेनिंग भी लेता हूं। यह थोड़ी सी निरंतर भागदौड़ है, क्योंकि इसमें हमेशा आठ घंटे का काम होता है, कभी-कभी इससे भी अधिक, लेकिन मैं हमेशा दो घंटे, ढाई घंटे आसानी से निकाल लेता हूं। मेरे लिए, यह कसरत से अधिक विश्राम का क्षण है: मैं इसे कभी भी उपद्रव नहीं मानता, यह विश्राम का अधिक क्षण है। तो शायद मैं इसे दूसरों की तुलना में अधिक गंभीरता से लेता हूं, लेकिन यह अभी भी मजेदार है!
पिछले साल आप मोटो2 में वापस आ गए थे। श्रेणी परिवर्तन प्रशिक्षण कैसे विकसित हो रहा है?
यह कमोबेश वही बात है, हालाँकि इसे स्पष्ट रूप से अनुकूलित करने की आवश्यकता है। मोटो 3 के लिए मुझे 200 किग्रा की बेंच प्रेस करने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन निश्चित रूप से आपको कुछ पहलुओं पर ध्यान केंद्रित करना होगा, जबकि मोटो 2 के लिए आपको दूसरों को देखना होगा। यह अभी भी एक मोटरसाइकिल है और आपको भारोत्तोलन प्रतियोगिताओं की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यह निश्चित रूप से भारी है और आपको उस पहलू पर और अधिक प्रशिक्षित करने की आवश्यकता है। लेकिन सामान्य तौर पर, ताकत और सहनशक्ति अभी भी आवश्यक है। हो सकता है कि आप बस दौड़ने या सवारी करने की गति बढ़ा दें, लेकिन इससे कोई खास फर्क नहीं पड़ता।
2022 में, यह मोटो2 के लिए "दूसरी" छलांग थी, लेकिन यह अच्छी तरह से नहीं चली। इसे कैसे समझाया जाए?
मैंने खुद से बहुत सारे सवाल पूछे और मैंने बहुत सारे जवाब भी दिए। मैंने पूरे सर्दियों में बड़े बलिदानों के साथ प्रशिक्षण लिया था, यहाँ तक कि स्पेन तक भी गया था, और बेहतर या बदतर के लिए, मैंने पहले से ही बड़ी बाइक को अपना लिया था, क्योंकि मैं आर1 के साथ प्रशिक्षण ले रहा था। वास्तव में, मुझे मोटो2 में और भी बेहतर महसूस हुआ। गति के मामले में मुझे कोई समस्या नहीं है, ऐतिहासिक रूप से मैं एक ऐसा राइडर हूं जो धीरे-धीरे बाइक के साथ तालमेल बिठाता है, कदम-दर-कदम एडजस्ट करता है। हालाँकि, ऑस्टिन में, दौड़ के दौरान ब्रेक लगाते समय गिरने के कारण मुझे कंधे में चोट लग गई। मैं पिछले आघात से थोड़ा पीड़ित हूं और मुझे यह बड़ी चोट लगी है: मैं वास्तव में बीमार था, लेकिन मैं केवल एक हाथ के साथ दौड़ पूरी करने में कामयाब रहा। लेकिन मान लीजिए कि पिछले साल विभिन्न कारकों के मिश्रण से यह काम नहीं कर सका।
रोमानो फेनाटी मोटो3 में वापस आ गया है और अभी भी स्निपर्स टीम के साथ है। इस टीम का क्या मतलब है?
मैं ऐसा व्यक्ति हूं जो उन लोगों के साथ बहुत जुड़ाव रखता हूं जिनसे मैं प्यार करता हूं, यह एक आपसी मामला है। उदाहरण के लिए, लेले मार्टिनेली मेरे लिए एक भाई की तरह है, पूरी मैक्स रेसिंग टीम मेरे लिए परिवार थी। एक टीम जो इस वर्ष बदलती है, लेकिन अंततः संरचना वही है, मैक्स बियाग्गी को छोड़कर। मैं मिर्को सेचिनी और स्निपर्स टीम के बारे में भी यही बात कहता हूं, वे मेरे लिए दूसरे परिवार की तरह हैं। हमारा रिश्ता 2017 में शुरू हुआ और वहीं से यह "पहली नजर का प्यार" हो गया। सबसे पहले मानवीय पक्ष है, जो एक टीम में मौलिक है, क्योंकि चैंपियनशिप के दौरान मैं अपने परिवार की तुलना में उनके साथ अधिक समय बिताता हूं। वहाँ अविश्वसनीय सद्भाव है, लेकिन हम खुद को नरक में भेजने के लिए भी स्वतंत्र महसूस करते हैं! एक परिवार में, हम बहस करते हैं, शायद इसलिए क्योंकि हम और अधिक करना चाहते हैं, लेकिन हम हमेशा एक ही दिशा में चलते हैं। अंत में, मिर्को और मैं हमेशा बहस करते रहे।
परिणाम प्राप्त करने के लिए ट्रैक से हटकर एक अच्छी भावना हमेशा महत्वपूर्ण होती है, है न?
हां, यह जरूरी है. ट्रैक पर परिणाम निश्चित रूप से महत्वपूर्ण हैं, लेकिन जब चीजें अच्छी तरह से नहीं चल रही होती हैं तब हम वास्तव में मौजूद सामंजस्य को देखते हैं। आरोप-प्रत्यारोप का खेल व्यर्थ है. मिर्को एक बहुत ही भावुक व्यक्ति है: यदि बाइक और सवार के बीच सही भावना नहीं है, तो उसे नींद नहीं आती है। लेकिन मैं वही हूं! मैं सोता नहीं हूं, मैं समझने और समाधान खोजने की कोशिश करने के लिए चिंतन करता हूं... लेकिन यह हानिकारक भी हो सकता है: कभी-कभी इसके बारे में लगातार सोचने से बेहतर है कि अलग हो जाना। किसी भी मामले में, मिर्को के प्रति मेरे मन में बहुत सम्मान और विश्वास है, वह एक महान कार्यकर्ता हैं। और फिर हम दोनों इंटर का समर्थन करते हैं! [हंसते हुए] और शाम को हम सभी आतिथ्य कक्ष में एक साथ मिलते हैं, हम ताश खेलते हैं, किसी भी भाषण के लिए लगातार चिढ़ाने की कोई कमी नहीं है... यह बुरा नहीं है।
वास्तव में, यह आपके लिए सर्वोत्तम स्थिति है, है ना?
बिल्कुल। इसके अलावा, क्योंकि मैं पिछले सीज़न के बाद फिर से रेसिंग शुरू नहीं करना चाहता था... लेकिन विचार यह था कि या तो लेले के साथ या मिर्को के साथ वापस आऊं, ताकि मैं अच्छा महसूस करूं और फिर इस दुनिया में फिर से समायोजित हो जाऊं। हालाँकि, लेले के पास पहले से ही अपने ड्राइवर थे, और सौभाग्य से: अगर उन दोनों ने मुझे एक प्रस्ताव दिया होता, तो मैं वैसे भी दौड़ नहीं लगाता, यह तय करना मुश्किल होता। इसके बजाय मिर्को ने मुझे व्हाट्सएप पर प्रस्ताव भेजा! उन्होंने हमारी कुछ जातियों की समीक्षा की थी। "मैं तुम्हें प्रस्ताव दूँगा, फिर तुम देखोगे।" »मुझे निर्णय लेने में लगभग एक सप्ताह लग गया: मैंने सबसे पहले अपने परिवार से बात की कि क्या करना है। मैं अनिर्णीत था, मैंने कहा नहीं लेकिन यह मेरा सपना था... अंत में मैंने मिर्को को हाँ कहा, यह उसके अनुकूल था। लेकिन मैं पहले से ही सभी झगड़ों की कल्पना कर सकता हूं और वह यह जानता है: "मैं अब आपसे बात नहीं कर रहा हूं!" सामान। »और दस मिनट बाद मैं उससे बात करने जाता हूं या वह मुझे लेने आता है। जैसा कि वे कहते हैं, प्यार खूबसूरत नहीं है अगर उसमें लड़ाई न हो! मिर्को की पत्नी के साथ जो हमेशा मध्यस्थता के लिए आती है... कम से कम एक वयस्क तो है! [हँसते हुए] मज़ाक के अलावा, मुझे उसका दोस्त होने पर गर्व है।
मोटो 3 में नया पुनरारंभ, क्या रोमानो फेनाटी नायकों में से होंगे?
आशा करते है ! मैं किसी भी चीज़ के बारे में तब तक आश्वस्त नहीं होता जब तक कि मैं उसे कर न लूं। मैं अपनी संभावनाओं के प्रति उतना ही आश्वस्त हूं जितना कि मैं भविष्य के बारे में अनिश्चित और अनिश्चित हूं। मैं एक अजीब आदमी हूँ! [हंसते हुए] लेकिन हर मौसम अलग होता है, इसलिए मुझे नहीं पता कि क्या कहूं। खैर, थोड़ा अंधविश्वास भी है, लेकिन मुख्य बात यह है कि मैं कुछ नहीं कहता। निस्संदेह, मुझे नहीं पता, 15-रेस की बढ़त के साथ चैंपियनशिप जीतना अच्छा होगा! लेकिन जाहिर तौर पर विचार और वास्तविकता दो अलग-अलग चीजें हैं। प्रतिबद्धता और इच्छाशक्ति हमेशा रहती है, लेकिन प्रत्येक वर्ष अपने आप में एक कहानी है।
आप इस श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ में से एक हैं। आपकी राय में, वास्तव में शीर्ष पर रहने और खिताब पर निशाना साधने के लिए पहले क्या कमी थी?
मान लीजिए कि हर किसी के पास कौशल है। शायद समस्या यह है कि ऐसी कई चीजें हुईं, जिनका इरादा जरूरी नहीं था, जिससे ऐसे नतीजे आए जिनकी उम्मीद नहीं की गई थी। मैं 2017 के उदाहरण के बारे में सोचता हूं: मैं खिताब के दावेदारों में से एक था, लेकिन ले मैंस में, जबकि मेरी जेब में जीत थी, हममें से कई लोग मुश्किल में पड़ गए। लेकिन ब्रेक ऑयल पाइप में एक छेद था, एक छोटा सा छेद, और फिर से शुरू करने की उलझन में, हमने इस पर ध्यान नहीं दिया। हालाँकि, लैप दर लैप, मैं कम से कम ब्रेक लगाने में सक्षम था और स्टीयरिंग बंद हो गई, फिर अंत में हमने देखा कि बाइक में तेल भरा हुआ था। सिल्वरस्टोन और फिलिप द्वीप पर, मैं हमेशा तीसरे स्थान से कम नहीं था, एकमात्र लैप में मैं लाल झंडे पर 7वें स्थान पर था!
दूसरा उदाहरण मिसानो 2021 है।
एह, वहां भी हम विश्व कप में वापस आ गए, लेकिन कुछ नहीं। हम उस दिन एक और खेल कर रहे थे, लेकिन एक अजीब सी हवा आई: मैंने थोड़ा धीमा होने की कोशिश की, लेकिन अचानक मैंने खुद को जमीन पर पाया। हवा का एक झोंका, मैं थोड़ा हट गया था... इस दुर्घटना ने मुझे विशेष रूप से प्रभावित किया, मान लीजिए अभी भी मुझे काट रहा है।
आप इस तरह के प्रकरणों से आगे कैसे बढ़ते हैं?
शराब की बोतल के साथ? [हँसते हुए] सच में, इसे जाने दो। इस मौके पर भी मुझमें कुछ भी अजीब नहीं था. शायद मैं थोड़ा चौड़ा था और 1 किमी/घंटा तेज़ था, लेकिन मुझे यह भी महसूस हुआ कि मेरे पास अभी भी कुछ जगह थी, कोई जगह नहीं थी! लेकिन व्याकुलता का एक क्षण... एक सेकंड का विभाजन जिसने परिदृश्य को बदल दिया। लेकिन फिर भी मैं खुद को दोष नहीं देता, मैं बाइक को भी दोष नहीं दे सकता, जो बहुत तेज़ थी और मुझे बहुत अच्छा लगा। ठीक वैसे ही जैसे मैं हवा को दोष नहीं दे सकता! यह कुछ ऐसा है जिसे आपको छोड़ना ही होगा। जाहिर है तब हजारों विचार और शंकाएं, अगर-मगर, आंतरिक टूट-फूट आती है। लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि उस अतिरिक्त अनुभव पैकेज के साथ अगली रेस में पहुँचें और वहाँ से आगे बढ़ें।
यदि हम समाचारों को अधिक बारीकी से देखें: आपकी राय में, होंडा और के बीच क्या अंतर है KTM ?
मैंने सभी बाइकों से जीत हासिल की, लेकिन मुझे कहना होगा कि अंतर बहुत ही कम है। केटीएम एक ट्रेलिस फ्रेम अवधारणा का उपयोग करता है, जिसे समायोजित करना बहुत मुश्किल हो सकता है. वास्तव में, यदि आप पूरी तरह से ठीक नहीं हैं, तो आप अपने आप को सर्वश्रेष्ठ रूप में व्यक्त नहीं कर सकते। होंडा अभी भी होंडा है: यह बहुत अच्छा प्रदर्शन कर रही है, लेकिन केवल 5 से 10% अधिक पाना मुश्किल है। हालाँकि, बेहतर या बदतर के लिए, आप हमेशा बहुत अच्छे आधार से शुरुआत कर रहे हैं। ठीक वैसा ही केटीएम, लेकिन हमें तुरंत साथ आना होगा। मैं कहूंगा कि मैं दिन और रात, समुद्र और पहाड़ की तरह हूं, लेकिन मैं हमेशा कम समय में और मेरी राय में सबसे अच्छे तरीके से दोनों को अनुकूलित करने में कामयाब रहा हूं।
ऐसा लग रहा है कि फासला बढ़ा है या नहीं?
केटीएम हमेशा थोड़ा विकास लाता है। लेकिन सब कुछ हमेशा आशा के अनुरूप नहीं होता। होंडा बहुत अधिक "जापानी" है, लेकिन जब वे आपको एक नया विकास देते हैं, चाहे वह वायुगतिकी हो या इंजन, यह निश्चित रूप से काम करता है। मैं निरंतर विकास के लिए केटीएम पक्ष का समर्थन करता हूं, लेकिन सवारों के रूप में यह कुछ ऐसा करने में मदद करता है जिसे आप पहले से जानते हैं। अगर हम नतीजों पर नजर डालें तो पिछले दो सालों में केटीएम का दबदबा रहा है, लेकिन मैं यह नहीं कह सकता कि ऐसा क्यों है। लेकिन मुझे उम्मीद है कि होंडा इस साल हावी रहेगी!
इस साल जीपी प्रारूप अदला-बदली। बॉस स्निपर्स को यह पसंद नहीं है, रोमानो फेनाटी वह क्या सोचता है?
यहां भी हम दो विपरीत सिर हैं... मैं एक परीक्षण सत्र, एक योग्यता, एक दौड़ के लिए रहूंगा, इस तरह आप देखेंगे कि कौन मोटरसाइकिल चला सकता है! लेकिन निश्चित रूप से, आपको ट्रैक पर समय की आवश्यकता होती है, खासकर जब आप कठिनाई में होते हैं, तो यह कभी भी पर्याप्त नहीं होता है, जबकि जब सब कुछ सही होता है, तो समय उड़ जाता है। हमेशा कोई ऐसा व्यक्ति होता है जो इसे पसंद करता है और कोई ऐसा व्यक्ति होता है जो इसे पसंद नहीं करता है, मैं व्यक्तिगत रूप से बीच में हूं। अंततः कभी-कभी बदलना भी अच्छा होता है, अन्यथा यह हमेशा एक जैसा ही रहता है, लेकिन मुझे पहले प्रयास करना होगा।
रोमानो फेनाटी के लिए जीपी सप्ताहांत कैसा दिखता है?
हमें एक टायर नंबर सौंपा गया है, हम इसे रविवार के लिए पहले से ही जानते हैं। तो शुक्रवार की सुबह आप उन टायरों को चुनते हैं जिनका उपयोग आप दौड़ में नहीं करेंगे, फिर आप सवारी करते हैं, आप अनुकूलन करते हैं और जो आपके पास है उसके साथ आप अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करते हैं। पहले सत्र के अंतिम दौर के दौरान, एफपी2 तक क्वालीफाइंग और दौड़ के लिए सही टायर फिट किए जाते हैं। दो सत्र जो पहले से ही "मिनी-क्वालीफाइंग" बन गए थे, यह देखते हुए कि वे Q1 और Q2 निर्धारित करते हैं, खासकर अगर FP3 में बारिश होती है। ये अब अतीत के नि:शुल्क परीक्षण नहीं थे, जहां आप बिना दबाव के सवारी करते थे, जबकि अब आपको तैयार रहना होगा, प्रत्येक संशोधन को लक्षित करना होगा, बिना कोई जोखिम उठाए। छोटी पारियों के साथ और भी अधिक मसाला है, लेकिन मेरी राय में यह और भी अधिक सुंदर है!
लेकिन क्या हम "छोटी ट्रेनों" की समस्या को बढ़ाने का जोखिम नहीं उठा रहे हैं?
निश्चित रूप से और भी अधिक होंगे! सवारों को यह समझना होगा कि हां, हो सकता है कि मोटो 3 में आपके पास आपका परिणाम हो, लेकिन मोटो 2 में एक बार आप कहीं नहीं जाते। मोटोजीपी में तो और भी बुरा।
हालाँकि, ट्रैक पर कुछ कार्यों के लिए दंड भी हैं।
मैं स्वीकार करता हूं कि न्यायाधीशों के लिए निर्णय लेना कठिन है, या शायद ऐसे बिंदु हैं जो स्पष्ट नहीं हैं। और एक लंबा चक्कर उतना नुकसान नहीं पहुंचाता। लेकिन सामान्य तौर पर, ट्रेनों की सवारी करना खतरनाक है, आइए देखें कि ऑस्टिन में क्या हुआ... मैं थोड़ा पीछे था, इसलिए मैं दाएं मुड़ गया और मिग्नो से कुछ हद तक चूक गया! मेरा खून ठंडा हो गया.
दूसरी ओर, मिग्नो ने अनुमान लगाया कि सुपरपोल एक समाधान था। क्या आपकी राय में यह संभव होगा?
हां और ना। हां, क्योंकि शायद मौसम खराब है, नहीं, क्योंकि जो लोग घर पर हैं उन्हें यह देखना बुरा लग सकता है। इसके बजाय, मैं दिए गए अंकों के साथ योग्यता चाहता हूँ।
क्या आप अभी भी 2023 परीक्षणों के लिए तैयार हैं?
हम पहले ही थोड़ी ब्रीफिंग कर चुके हैं, बॉस यहां हैं। हालाँकि मुझे सोमवार शाम तक पता नहीं चला कि हम परीक्षण कब करने जा रहे हैं, मिर्को वास्तव में आश्चर्यचकित था। लेकिन मैं उन सभी ड्राइवरों को भी नहीं जानता जो मेरे साथ रेस लगाते हैं! कई लोग इसे अहंकार के रूप में देखते हैं, लेकिन ऐसा नहीं है। उदाहरण के लिए, मेरे नए साथी, माटेओ बर्टेले के साथ भी: मैंने उसे बाड़े में देखा, लेकिन जब तक हमने अपना परिचय नहीं दिया तब तक मुझे एहसास नहीं हुआ कि यह वही है, तब मुझे समझ आया कि वह कौन था। था!
क्या उसने आपसे अगले सीज़न के लिए पहले से ही कुछ माँगना शुरू कर दिया है?
हाँ, लेकिन मैं समझता हूँ. वह किसी ऐसे व्यक्ति के साथ बॉक्स साझा करता है जिसके पास उससे कहीं अधिक अनुभव है, इसलिए यह सामान्य है। मैं भी यही काम करना चाहूँगा. अगर जरूरत पड़ी तो मैं उसकी मदद करूंगा, लेकिन उसे अच्छी तरह सीखना होगा, मुझसे भी और बाकी सभी से भी।
कैलेंडर को देखते हुए, इस साल कतर नहीं, बल्कि नया पोर्टिमाओ शुरू होने वाला है। रोमानो फेनाटी परिवर्तन कैसे देखता है?
यह अजीब होगा, यह देखते हुए कि मैंने दोहा में 11 बार सीज़न शुरू किया है। इस बार हम कहीं और जा रहे हैं, लेकिन अंततः यह फिलहाल बुरा नहीं है, साथ ही यह एक अच्छा सर्किट है। इसके ठीक बाद एकमात्र समस्या अर्जेंटीना है! मुझे यात्रा करना बिल्कुल पसंद नहीं है. लेकिन यह अलग होगा.
आप इस वर्ष मोटो3 में संदर्भ के रूप में किसे देखते हैं? यदि आप किसी विशेष व्यक्ति को देखते हैं।
मुझे ठीक ठीक नहीं पता। बहुत सारे ड्राइवर बदल गए हैं, ईमानदारी से कहूँ तो मुझे कोई अंदाज़ा नहीं है। मैं परीक्षणों की प्रतीक्षा कर रहा हूं, वहां से हम थोड़ा और समझ पाएंगे।
भविष्यवाणी: मोटोजीपी और मोटो2 में रोमानो फेनाटी का खिताब किसके पास है?
मैं उसके लिए आदमी नहीं हूं [हंसते हुए]। दूसरी ओर, मोटोजीपी में, मैं बग्निया और बस्तियानिनी, अप्रिलियास पर उंगली उठाता हूं... संक्षेप में, डुकाटी और अप्रिलिया, एक अच्छे इटालियन की तरह! क्वार्टारो भी एक सख्त आदमी होगा, और मुझे खुशी होगी अगर मार्केज़ वापस उसी स्थिति में आ जाए जैसे वह पहले था, लेकिन कम जोखिम के साथ। मोटो2 के बारे में मुझे वास्तव में कोई जानकारी नहीं है, हालाँकि, हम देखेंगे।
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