मोटोजीपी में आधिकारिक होंडा टीम के टीम मैनेजर का संदेश उल्लिखित ड्राइवर कैल क्रचलो की तुलना में एलसीआर संरचना के बॉस लुसियो सेचिनेलो पर अधिक लक्षित है। लेकिन ऐसे समय में जब एचआरसी उपग्रह संरचना का बॉस पहले से ही 2018 और उससे आगे के बारे में सोच रहा है, अपनी जीवंत अंग्रेजी को बनाए रखने की कोशिश कर रहा है, यह जानकारी उपयोगी है। प्रतिभाशाली होते हुए भी, LCR सदस्य ग्राहक बने रहते हैं। निश्चित रूप से विशेषाधिकार प्राप्त हैं, लेकिन ग्राहक सभी समान हैं।
द्वारा लिया गया पद लिवियो सप्पो स्पष्ट होने का गुण है। एचआरसी एक चीज़ है और इसकी उपग्रह टीमें कुछ और हैं। 2016 में दो ग्रां प्री जीतने से कुछ भी नहीं बदलेगा: “ हम कैल से खुश हैं और यह सच है कि उसने पिछले साल होंडा के साथ दो बार जीत हासिल की। लेकिन ऐसा इसलिए भी है क्योंकि इसे फ़ैक्टरी समर्थन प्राप्त है। होंडा उसके लिए पहले से ही प्रयास कर रही है। और एक पायलट के लिए ऐसी तकनीकी सहायता होना पैसे होने जैसा है '.
की ओर संकेत किया गया है Autosport. कैल क्रचलो क्या उसने वेतन वृद्धि की माँग की होगी? हम नहीं जानते, लेकिन लिवियो सप्पो जोर देकर कहते हैं: " मैं समझता हूं कि गिबरनौ और ग्रेसिनी के दिनों में टेलीफ़ोनिका ही पायलट को वेतन देती थी। इसलिए यह कोई नई बात नहीं है कि होंडा क्रचलो के वेतन में कोई योगदान देती है '.
suppo खत्म : " तकनीकी रूप से उसे लगभग वही उपचार मिलता है जो मार्केज़ और पेड्रोसा को दिया जाता है जो हमारे अनुबंधित ड्राइवर हैं। हम क्रचलो के लिए और कुछ नहीं कर सकते ". हम अधिक स्पष्ट नहीं हो सके और यह एक संदेश है जिसे एचआरसी की अन्य सशस्त्र शाखा ने मोटोजीपी स्टार्टिंग ग्रिड पर भी सुना होगा जो कि है मार्क वीडीएस रेसिंग.
अन्यथा, इस ऑफसीजन के बाद से, कैल क्रचलो फैक्ट्री द्वारा आधिकारिक निवासियों के करीब एक कार्य कार्यक्रम के साथ अनुरोध किया जाता है। इस प्रकार अंग्रेज ने नई चेसिस का स्वाद चखा और 2017 संस्करण इंजन पर उतनी ही मांग रखी।
