लिवियो सुप्पो ने सुज़ुकी फैक्ट्री के टीम मैनेजर के रूप में अपने पहले और साथ ही अपने आखिरी सीज़न पर नज़र डाली, तो हमें मोटोजीपी से क्रूर वापसी के इस ब्रांड के निदेशक मंडल के फैसले पर और भी अधिक अफसोस हुआ। इटालियन का मानना है कि हार के समय सुजुकी सबसे मजबूत जापानी निर्माता थी, विशेष रूप से पिछली तीन रेसों में अपनी दो सफलताओं का उल्लेख करते हुए। सप्पो सुजुकी के रहस्य के रूप में टीम के यूरोपीय तकनीशियनों और जापानी डिजाइन इंजीनियरों के बीच प्रभावी संबंधों पर प्रकाश डालता है। उन्होंने यह भी उल्लेख किया है कि जीएसएक्स-आरआर इनलाइन-चार द्वारा चिह्नित कॉन्फ़िगरेशन और एक अलग वायुगतिकीय दृष्टिकोण के कारण प्रतिस्पर्धी था।
लिवियो सप्पो के प्रभारी थे डुकाटी, तो फिर होंडा मोटोजीपी में, खिताब जीतने के लिए तैयार हैं, लेकिन उन्होंने उल्लेख किया है कि यूरोपीय और जापानी कौशल के बीच तालमेल के मामले में उन्हें सबसे ज्यादा प्रभावित किया गया था। सुजुकी. द्वारा रिले की गई टिप्पणियों में क्रैश.नेट, हम इस प्रकार पढ़ते हैं: “ मेरे लिए मुख्य बात यह नहीं है कि यूरोप में स्थित इंजीनियरों का होना आवश्यक है... सुजुकी का संगठन अच्छा था। ट्रैक पर बहुत सारे यूरोपीय लोग थे। और जापानियों ने उनकी बात सुनी '.
« मुझे लगता है कि यह सुजुकी का रहस्य था. क्योंकि, यह पसंद है या नहीं, जब सुज़ुकी फैक्ट्री बंद हो गई, तो मुझे पूरा यकीन है कि वे सबसे मजबूत जापानी निर्माता थे। वास्तव में, हमने पिछली तीन रेसों में से दो में जीत हासिल की है। तो इनलाइन इंजन लेआउट, कम वायुगतिकीय आदि के साथ, अभी भी जीत के लिए लड़ने में सक्षम था ". और वह जोर देकर कहते हैं: " बेशक, एलेक्स रिंस एक बहुत मजबूत ड्राइवर है। लेकिन मुझे लगता है कि बाइक बहुत अच्छी थी रहस्य टीम के यूरोपीय तकनीशियनों और जापान में डिज़ाइन इंजीनियरों के बीच संबंधों में छिपा था '.
लिवियो सप्पो: " सुजुकी का वापस लेने का निर्णय पैसे से संबंधित निर्णय नहीं था »
लिवियो सप्पो की रिलीज के बारे में भी जानकारी साझा की सुजुकी मोटोजीपी का, यह दर्शाता है कि इस निर्णय के सटीक कारण एक रहस्य बने हुए हैं। मनाने की कोशिशों के बावजूद सुजुकी रहने के लिए, suppo और उनकी टीम उन्हें उस साहसिक कार्य को जारी रखने के लिए मनाने में सफल नहीं हुई जिसका वादा कुछ समय पहले 2026 तक किया गया था और जो 2020 में पायलट की उपाधि के साथ समाप्त हुआ जोन मीर. हालाँकि, उन्होंने इस बात पर ज़ोर दिया कि मोटोजीपी छोड़ने का निर्णय वित्तीय समस्याओं से जुड़ा नहीं था।
« हम कुछ नहीं कर सके... मैं, सहारा-सान, केन कावाउची - हमने बहुत कोशिश की लेकिन हमारे पास उन्हें रुकने के लिए मनाने का कोई मौका नहीं था "सईद suppo. ' बजट में कटौती करने और चीजों को थोड़ा सस्ता करने की कोशिश करने की पेशकश के बावजूद भी कोई रास्ता नहीं था ". इस विश्लेषण से एक दृढ़ विश्वास पैदा होता है: " तो, इसका मतलब यह है कि यह पैसों का निर्णय नहीं था। '.
लिवियो सप्पो इस शानदार बलिदान परियोजना में एक प्रमुख व्यक्ति के लिए इस विचार के साथ समाप्त होता है: " मैंने सहारा-सान के साथ केवल एक वर्ष तक काम किया, लेकिन मेरे मन में उनके लिए बहुत सम्मान है। मैं जानता हूं कि इस स्थिति से उन्हें कितना कष्ट हुआ और रेसिंग के प्रति उनमें कितना जुनून था. यह शर्म की बात है कि सहारा-सान जैसे लोग अब मोटोजीपी में शामिल नहीं हैं '.
