इस शुक्रवार, 9 अक्टूबर को, जोहान ज़ारको फ़्रेंच ग्रां प्री के पहले दिन के अंत में ले मैन्स के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम फ्रांसीसी पायलट की बातें (टेलीकॉन्फ्रेंसिंग सॉफ्टवेयर के माध्यम से) सुनने गए थे।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं जोहान ज़ारको ज़रा भी प्रारूपण के बिना, भले ही पहला भाग अंग्रेजी (vouvoiement) से अनुवादित किया गया हो।
जोहान ज़ारको " आज एक अच्छा दिन था। उन परिस्थितियों में बाइक को सीखने और यह देखने के लिए कि यह कैसी रही, पहला गीला परीक्षण सत्र करना अच्छा था। मुझे ख़ुशी है कि मैं सत्र के अंत में थोड़ा और ज़ोर लगा सका और दूसरे स्थान पर रहा। ट्रैक मुश्किल था क्योंकि गीले में ज्यादा पकड़ बनाना आसान नहीं था और यह बहुत फिसलन भरा था। इसलिए हमें सावधान रहना था लेकिन टायर बहुत अच्छा काम कर रहे हैं, जो सकारात्मक है। »
« फिर दोपहर में मैंने गीले टायरों के साथ फिर से बाहर जाने का फैसला किया ताकि कुछ चक्करों में जितना संभव हो सके उतना तेज चलने की कोशिश की जा सके, शायद बारिश शुरू हो जाए, क्योंकि पैच के कारण शायद यह बहुत जोखिम भरा था, और ट्रैक लगभग सूखा होने के बावजूद मुझे गीले टायरों के साथ अधिक आरामदायक महसूस हुआ। फिर बारिश रुक गई और जिनके पास फिसलन थी वे तेज़ होने लगे। इसलिए मैं सामान लेकर बाहर गया और मुझे एक छोटी सी तकनीकी समस्या का सामना करना पड़ा जो बाइक में एक इलेक्ट्रॉनिक समस्या प्रतीत होती है। मैं बाइक को बॉक्स में वापस लाने में सक्षम था और टीम ने बहुत अच्छा काम किया, क्योंकि दूसरी बाइक पूरी तरह से बारिश के लिए तैयार की गई थी और हमें इसे शुष्क परिस्थितियों के अनुकूल बनाने के लिए बड़े बदलाव करने होंगे। उन्होंने इसे अच्छी तरह से किया और अंतिम 30 मिनट के दौरान, धीरे-धीरे, समय में सुधार हुआ। मुझे लगता है कि सौभाग्य से मैं जैक (मिलर) से बहुत दूर नहीं था, जिससे मुझे अकेले रहने की तुलना में अपना समय तेजी से सुधारने में मदद मिली। इसलिए मैं अच्छे समूह में होने से खुश हूं, लेकिन स्पष्ट रूप से, यदि कल पूरी तरह से सूखा है, तो हमें छोटे 32 में रहना होगा, और यह एक और कदम आगे है। इस बाइक का ट्रैक काफी छोटा है, इसलिए आपको तेजी से चलने के लिए वास्तव में आत्मविश्वास महसूस करने की आवश्यकता है। »
आपको कब पता चला कि आप प्रामैक जा रहे हैं?
« गिगी डैल'इग्ना ने घोषणा से एक दिन पहले मुझे फोन किया। उन्होंने बस मुझे बताया कि यह प्रामैक होगा और स्पष्ट किया कि यह बार्सिलोना में गिरावट के कारण नहीं था। मैंने उससे कहा, "चिंता मत करो गिगी, मैं प्रामैक के साथ रहकर बहुत खुश हूं, और ईमानदारी से कहूं तो, पेको ने पिछली दौड़ में बहुत अच्छा काम किया था, इसलिए यह समझ में आता है"। लेकिन वह इस बात से चिंतित थे कि मुझे लगा कि मैंने बार्सिलोना के कारण यह स्थान खो दिया है। »
बार्सिलोना के बाद आपको शायद बुरा लगा होगा. क्या आपने डोविज़ियोसो से बात की है?
« मैं डोवी के पास गया और उससे बात की, क्योंकि मुझे बुरा लगा और यह दुखद था। लेकिन उन्होंने भी देखा कि क्या हुआ और उन्होंने मुझसे कहा, "मैं कैसे बता सकता हूं कि इस समय क्या करना है?" ". मैंने जो किया वह सामान्य था लेकिन इससे दुर्घटना हो गई। »
फ्रांसेस्को बगानिया का डुकाटी के साथ दो साल का अनुबंध है। आप कैसे हैं?
« सिर्फ एक साल का अनुबंध. »
एक वर्ष, या 1+1?
« हाँ, यह 1 +1 है, लेकिन अंत में यह एक वर्ष है। »
आपको किस तकनीकी समस्या का सामना करना पड़ा?
« मुझे अब भी नहीं पता। हम देख रहे हैं और मैं वास्तव में नहीं जानता कि क्या यह इलेक्ट्रॉनिक है, हमें ढूंढना होगा, लेकिन यह कोई बड़ी समस्या नहीं है जिसके कारण हमें इंजन खोना पड़ सकता है। »
पहला दाहिना मोड़ वास्तव में डरावना है, यहां तक कि सूखे में भी। आप कैसे हैं?
« हम मार्जिन ले रहे हैं क्योंकि हमें धीमा करना है। कभी-कभी मोटोजीपी के साथ आगे बढ़ना अधिक कठिन होता है क्योंकि आपको थ्रॉटल को पूरी तरह से खुला रखकर झुकना पड़ता है, और उस समय बाइक काफी आगे बढ़ सकती है। लेकिन जब आप ब्रेक लगाना शुरू करते हैं, तो अंततः आप चौथे गियर में होते हैं और यह बहुत तेज़ नहीं होता है। आपको सटीक होना होगा लेकिन... यदि आपको सीज़न की शुरुआत में पहली रेस में यह कोना लेना है, तो हमारा दिमाग तैयार नहीं हो सकता है, लेकिन अब, 300 किमी/घंटा की गति से गाड़ी चलाना घर आने जैसा है। परेशान करने वाली कोई बात नहीं. »
कैलेंडर पर सबसे डरावना क्षेत्र कौन सा है?
« यह सबसे डरावनी बात नहीं है. इसलिए, मुझे नहीं पता कि इनमें से कौन सी हो सकती है, लेकिन मुझे लगता है कि ऑस्ट्रेलिया या ऑस्ट्रिया में कुछ पेचीदा जगहें हैं। »
क्या आपके पास कल FP3 के लिए कोई योजना है?
« यह परिस्थितियों पर निर्भर करेगा. मैं चाहूंगा कि यह गीला हो, इस तरह मैं पहले से ही Q2 के लिए योग्य हो जाऊंगा और मैं गीले में अपनी क्षमताओं में और सुधार कर सकता हूं। कम तनाव के लिए गीली स्थितियाँ अच्छी होंगी, लेकिन अगर यह सूखी है तो मुझे लगता है कि प्रतिस्पर्धी होने के लिए हमें 32 दौड़ना होगा। »
टायरों के बारे में कोई विचार?
« इतने कम तापमान में नरम और नरम लेने के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं है। ये सबसे अच्छे टायर हैं जिनका हम उपयोग करते हैं, लेकिन क्योंकि हम इन टायरों का उपयोग पूरे सप्ताहांत में करते हैं, इसलिए हमें सावधान रहना होगा कि इनका उपयोग कैसे करें, भले ही आज सुबह का गीला सत्र टायरों को बचाने के लिए था। »
जनता और आम तौर पर आपको मिलने वाले अनुरोधों के बिना ले मैंस में रहना कैसा लगता है?
« अंत में, पैडॉक मोड में हर दौड़ की तरह, यह आपको केंद्रित रहने और कार्य पर बने रहने की अनुमति देता है। और कम मांगें, वास्तव में ऐसा लगता है जैसे हम प्रशिक्षण के लिए जा रहे हैं, और मेरी प्रगति के चरण को देखते हुए, मुझे इससे कोई आपत्ति नहीं है। लेकिन स्पष्ट रूप से, मुझे उन प्रशंसकों से संदेश मिलते हैं जो वहां रहना चाहते हैं और मैं उनकी इच्छा को समझता हूं। उम्मीद है कि यह अगले साल के लिए बदल सकता है। »
डुकाटी ले मैंस में क्या करती है? क्या आपको इसे मोड़ने में परेशानी हो रही है?
« अब तक, यह जितना मैंने सोचा था उससे बेहतर है। ईमानदारी से कहूं तो सत्र 2 अच्छा था। »
क्या आपने देखा कि उन्होंने आपकी सबसे तेज़ लैप रद्द कर दी?
« मैंने अभी इसे देखा, और मुझे नहीं पता क्यों। मैं जाकर पूछूंगा. हो सकता है कि मैंने पीले झंडे के नीचे सुधार किया हो, क्योंकि कनेक्शन पर आपको वाइब्रेटर पर जाने का अधिकार है। तो मुझे जाकर पूछना पड़ेगा. वे स्पष्ट रूप से कहते हैं कि यह दूसरे क्षेत्र में होगा। मैं समायोजन के बारे में पता करूंगा।' »
ऐसा लगता है कि डुकाटी स्वस्थ तरीके से काम कर रही है। क्या हैंडलबार्स पर भी ऐसा ही है?
« हां, यह वैसे भी आत्मविश्वास का सवाल है: यदि आपके पास सही आत्मविश्वास है, तो बाइक बहुत अच्छी प्रतिक्रिया देती है! सबसे कठिन हिस्सा इस क्षेत्र को ढूंढना है। मिलर के पास यह अच्छा है, क्योंकि उनके पास इस पर अधिक अनुभव है। »
क्या आज ट्रैक की स्थितियाँ आपके अनुकूल थीं?
« जब यह गीला होता है, तो यह बहुत परेशान करने वाला नहीं होता है। ट्रैक बहुत फिसलता है और यह आपको बारिश में अपनी संवेदनाओं पर काम करने की अनुमति देता है। और वहाँ, जब यह सूखा होता है, तो यह वास्तव में सूखा नहीं होता है, इसलिए यह अभी भी जटिल है और यह जानना कठिन है कि इसे कैसे जाने दिया जाए। मैं कुशल बने रहने से काफी खुश हूं, लेकिन जब ट्रैक पूरी तरह से सूखा होता है और थोड़ा अधिक तापमान होता है, तो यह आपको अधिक जोखिम उठाने की अनुमति देता है क्योंकि आप जानते हैं कि यह टिकेगा। »
फ़्रेंच मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स का FP2 वर्गीकरण: ऐसा प्रतीत होता है कि, नीचे दी गई रैंकिंग की तुलना में, न केवल जोहान ज़ारको को डाउनग्रेड किया गया है, बल्कि वैलेंटिनो रॉसी और एलेक्स रिंस को भी...
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
