केटीएम चेसिस, यह याद रखना चाहिए, मोटोजीपी में एक अपवाद है। जबकि अन्य निर्माताओं ने एल्यूमीनियम फ्रेम का विकल्प चुना है, ऑस्ट्रियाई लोग ट्यूबलर स्टील फ्रेम के लिए उत्सुक हैं। एक विकल्प जो मूल रूप से डुकाटी का था जिसने इसके दृष्टिकोण को बदल दिया। केटीएम में, हमें इस दर्शन की सीमाओं का भी एहसास हुआ। लेकिन इसे छोड़ने के बजाय, मैटीघोफ़ेन फर्म ने इसे विकसित करने का निर्णय लिया, और यहां बताया गया है कि कैसे...
इस्पात संरचना इसकी एक विशेषता है KTM आरसी16. अन्य पांच निर्माताओं के विपरीत, ऑस्ट्रियाई लोग एल्यूमीनियम चेसिस का उपयोग नहीं करते हैं, बल्कि एक ट्यूबलर स्टील चेसिस का उपयोग करते हैं। शुरू से ही एक स्पष्ट विकल्प और यह स्थायी रहेगा। क्योंकि स्टील चेसिस मैटीघोफेन कंपनियों के डीएनए का हिस्सा है और यह न केवल मोटोजीपी पर लागू होता है, बल्कि अन्य सभी रेसिंग श्रृंखला और सड़क मॉडल पर भी लागू होता है।
लेकिन इन सबके बावजूद हमें जमे नहीं रहना चाहिए। केटीएम इस पहले ऑफ-सीजन टेस्ट के दौरान लाइन में खड़ा है वैलेंस के लिए दो RC16 पोल एस्परगारो et दानी पेड्रोसा चपटी ट्यूबों के साथ. यह है " कठोरता को अलग करना » वे केटीएम में कहते हैं। ब्रेक लगाते समय यह अधिक कठोर और मोड़ते समय अधिक लचीला होना चाहिए। ऐसे इंजन का दोहन करने का इससे बेहतर तरीका क्या हो सकता है, जो अपनी ओर से संतुष्टि देता है। करने के लिए जारी…
