मोटोजीपी: वैलेंटिनो रॉसी, निर्दयी पेशेवर...

प्रतिष्ठित मोटोजीपी फिगर वैलेंटिनो रॉसी की एक विशेषता यह है कि कठिन समय में भी हमेशा शांत और यथासंभव सकारात्मक बने रहना है।

कई अन्य पायलटों के विपरीत, हमने उन्हें कभी भी अपने नियोक्ताओं या तकनीशियनों के प्रति क्रोधित होते या आक्रामक टिप्पणी करते नहीं देखा होगा। एक सच्चे पेशेवर की पहचान!

और वर्तमान में यामाहा जिस बुरी स्थिति का सामना कर रही है, उसमें एक बार फिर मामला है, इतालवी चैंपियन जो गलत है उसे शांति से दोहराने के साथ खुद को संतुष्ट कर रहा है, लेकिन भविष्य के लिए यथासंभव आशावादी भी बना हुआ है।

इसी बात को ध्यान में रखते हुए डॉक्टर ने प्रेस के सामने ऑस्ट्रिया में उनकी जाति का विश्लेषण किया...

“मैं इस दौड़ से बहुत खुश हूं, मुझे मजा आया और मैंने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया। दुर्भाग्य से, मैं बहुत पीछे से शुरुआत कर रहा था और मेरी गति शानदार नहीं थी। मुझे अच्छी शुरुआत मिली और मैं पहले दो कोनों में खुद को सुलझाने में सफल रहा, जो एक मुश्किल स्थिति थी। वार्म अप के दौरान, हमने वह सेट-अप वापस रख लिया जो मुझे पसंद आया। इससे प्रदर्शन में सुधार नहीं हुआ लेकिन मुझे घिसे हुए टायर के साथ अधिक सुसंगत रहने की अनुमति मिली।

क्या यह योजना के अनुसार हुआ?

“थोड़ा बेहतर, मुझे सातवें स्थान पर रहने की उम्मीद थी और मैं छठे स्थान पर रहा। मैं कुछ ओवरटेक करने में सफल रहा, मैं इसे एक अच्छी दौड़ मानता हूं।"

क्या आप इस सप्ताह के अंत में सबसे निचले स्तर पर पहुंच गए?

"ऐसे ट्रैक हैं जहां हमें अधिक कष्ट सहना पड़ता है, और जहां हमें कम कष्ट सहना पड़ता है, मुझे उम्मीद है कि अगली दौड़ में हम और अधिक प्रतिस्पर्धी होंगे।"

चैम्पियनशिप में दूसरा स्थान बचाने के लिए पर्याप्त?

“मैं अभी भी लोरेंजो से 12 अंक आगे हूं, लेकिन वास्तविक रूप से मुझे लगता है कि डुकाटी हमें हरा देगी क्योंकि वे हमसे करीब और तेज़ हैं। मैं पोडियम के लिए लड़ना चाहूंगा, लेकिन लोरेंजो, डोविज़ियोसो और मार्केज़ हमसे ज्यादा मजबूत हैं। यह कठिन होगा, लेकिन हमें प्रयास करना होगा।”

अगले रविवार को, आप मिसानो में परीक्षण करेंगे, फिर सिल्वरस्टोन के बाद आरागॉन में। क्या आपको सुधार की उम्मीद है?

“वास्तव में नहीं, महत्वपूर्ण बात दौड़ से पहले कुछ चीजों का परीक्षण करना होगा, विशेष रूप से मेरे घरेलू ट्रैक मिसानो में। मुझे नहीं लगता कि हम कुछ ही दिनों में कुछ बड़ा देख पाएंगे। हमें सबसे पहले सिल्वरस्टोन पर ध्यान केंद्रित करने की जरूरत है, एक ट्रैक जो मुझे पसंद है और जहां मैंने सोचा था कि मैं पिछले साल जीत सकता हूं। मुझे लगता है कि हम तेज़ हो सकते हैं।”

शनिवार कौजी त्सुया आप पायलटों से सार्वजनिक रूप से माफी मांगी. क्या आपको लगता है कि शीर्ष स्तर पर बदलाव जरूरी है?

“मैं इस प्रश्न का उत्तर नहीं दे सकता, मैं यामाहा के लिए काम करता हूं और मुझे अपना सब कुछ देने और सही संकेत प्रदान करने पर ध्यान केंद्रित करना है। मुझे लगता है कि हमारे पास अभी जो लोग हैं उनके साथ हम सुधार कर सकते हैं।''

क्या इलेक्ट्रॉनिक्स ही एकमात्र समस्या है?

"यह अकेला नहीं है, मुझे लगता है कि इंजन भी आंशिक रूप से दोषी है, लेकिन यह समझना मुश्किल है कि किस हद तक।"

आप अलग तरह से प्रतिक्रिया करते हैं मेवरिक विनालेस, आप अधिक आशावादी हैं...

“अनुभव से फर्क पड़ता है। यह पहली बार नहीं है जब मैंने अपने करियर में कठिनाइयों का अनुभव किया है। मेवरिक हारा नहीं है, वह अभी भी बाइक चलाना जानता है, और जैसे ही एम1 में सुधार होगा, वह फिर से जीतने में सक्षम होगा।

इंजन के संबंध में, नील स्पाल्डिंग द्वारा प्रस्तुत वर्तमान परिकल्पना यह है कि 4-सिलेंडर एम1 का क्रैंकशाफ्ट बहुत हल्का है, इस प्रकार इंजन की शक्ति को काफी क्रूरता से प्रदान करता है और परिणामस्वरूप इलेक्ट्रॉनिक्स से अधिक हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है।

के रूप में मिसानो में परीक्षण, वे सप्ताह के अंत में, रविवार को यामाहा के लिए होंगे, जो प्रतिस्पर्धा में कुछ हद तक पकड़ बनाने की कोशिश करेगा।

सिवाय इसके कि, हमारी जानकारी के अनुसार, इवाटा ब्रांड ट्रैक पर अकेला नहीं होगा, इसे होंडा (LCR?), अप्रिलिया और कुछ डुकाटी (प्रामैक?) के साथ साझा करेगा। यदि रविवार को बारिश होती है तो सोमवार का दिन आरक्षित रखा जाता है।

यह स्पष्ट रूप से वैलेंटिनो रॉसी को सिल्वरस्टोन और मिसानो में दो आगामी दौड़ों के बारे में आशावादी बने रहने से नहीं रोकता है।

ऑस्ट्रियाई ग्रांड प्रिक्स रेड बुल रिंग मोटोजीपी जे.3: वर्गीकरण

1	99	जॉर्ज लोरेंजो	डुकाटी	39'40.688
2	93	मार्क मार्केज़	होंडा	+0.130
3	4	एंड्रिया डोविज़ियोसो	डुकाटी	+1.656
4	35	कैल क्रचलो	होंडा	+9.434
5	9	डेनिलो पेत्रुक्की	डुकाटी	+13.169
6	46	वैलेंटिनो रॉसी	यामाहा	+14.026
7	26	दानी पेड्रोसा	होंडा	+14.156
8	42	एलेक्स रिन्स	सुजुकी	+16.644
9	5	जोहान जेरको	यामाहा	+20.760
10	19	अल्वारो बॉतिस्ता	डुकाटी	+20.844
11	53	टीटो रबात	डुकाटी	+21.114
12	25	मेवरिक वियालेस	यामाहा	+22.939
13	29	एंड्रिया इयानोन	सुजुकी	+26.523
14	38	ब्रैडली स्मिथ	KTM	+29.168
15	30	ताकाकी नाकागामी	होंडा	+30.072
16	55	हाफ़िज़ सयह्रिन	यामाहा	+30.343
17	41	एलेक्स एस्पारगारो	Aprilia	+31.775
18	43	जैक मिलर	डुकाटी	+34.375
19	21	फ्रेंको मॉर्बिडेली	होंडा	+40.171
20	45	स्कॉट रेडिंग	Aprilia	+53.020
21	17	कारेल अब्राहम	डुकाटी	+53.261
22	12	थॉमस लूथी	होंडा	+54.355
		गैर Classe
	10	जेवियर शिमोन	डुकाटी	18 टूर्स