वैलेंटिनो रॉसी के ग्रैंड प्रिक्स में तीसरे स्थान पर रहे कतर जो यामाहा सैनिकों के लिए अच्छा संकेत नहीं था। लेकिन डॉक्टर को रविवार को अपनी रैंक बरकरार रखने के लिए जादुई औषधि मिल गई है। वरदान है। हालाँकि, वेले ने इवाता के लोगों पर दबाव नहीं बनने दिया। विषय को कम आंकने के कारण इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन के संबंध में एम1 को अपने प्रतिद्वंद्वियों पर एक निश्चित देरी का सामना करना पड़ता है। पाठ में रॉसी में.
अर्जेंटीना ग्रां प्री नजदीक आ रहा है और यह यामाहा सैनिकों के लिए एक नई चुनौती होगी जो अपने टायरों की खराबी से जूझ रहे हैं। मिशेलिन का इससे कोई लेना-देना नहीं है। दूसरी ओर, इवाटा इंजीनियरों को अद्वितीय मैग्नेटी मारेली मामले के साथ-साथ अन्य में केंद्रित चतुर चिप्स स्थापित करने में असमर्थ होने के लिए जिम्मेदार ठहराया गया है।
एक कमी जिसे तवुलिया का आदमी याद करता है Autosport " डुकाटी और होंडा ने यामाहा की तुलना में इलेक्ट्रॉनिक्स पर अधिक पैसा, समय और लोग खर्च किए। और यह अब हमारा कमजोर बिंदु है. यामाहा को इस स्थिति का जायजा लेना चाहिए और यथाशीघ्र प्रतिक्रिया देनी चाहिए। हमने कुछ मापदंडों को समझ लिया है, लेकिन हम दूसरों से पीछे हैं '.
« इस स्थिति से बाहर निकलने के लिए, हमें कार्य समूहों की आवश्यकता है और उनका अधिकतम लाभ उठाना चाहिए। इसमें कोई संदेह नहीं कि यामाहा ने विषय का मूल्यांकन करने में गलती की है। ऐसे ट्रैक होंगे जहां हमें अपने पिछले टायर से बहुत नुकसान होगा और अन्य जहां हमें कड़ी मेहनत करनी होगी। लेकिन मुझे लगता है कि हमारी 2018 बाइक के साथ, हमें पिछले साल की तुलना में कम नुकसान होगा '.
एक सच्चा भाषण जिसे यामाहा अभी भी कम से कम 2020 के अंत तक सुनेगी, क्योंकि वेले ने ब्रांड के अनुरूप अपने पट्टे को नवीनीकृत कर दिया है।
