वैलेंटिनो रॉसी के मोटोजीपी करियर के अंत का जश्न मनाने के लिए, कई लोगों ने इतालवी चैंपियन के प्रभावशाली आंकड़ों पर गौर किया है। यामाहा ने एम1 पर डॉक्टर की पहली स्पिन के साथ हमें पुरस्कृत करके अन्यथा किया!
इसलिए तीन ट्यूनिंग फोर्क्स वाली फर्म ने पहले से अज्ञात वीडियो प्रकाशित किए हैं, बिना किसी भी तरह से इस तथ्य को छिपाए कि इवाता के आदमियों के बीच आगमन के पहले मिनटों के दौरान तावुलिया के व्यक्ति के लिए आसान समय नहीं था...
23 जनवरी 2004 को, मलेशिया के सेपांग में तीन दिवसीय परीक्षण से एक दिन पहले, वैलेंटिनो रॉसी घोषणा की थी: “ दो महीने से अधिक समय हो गया है जब से मैंने आखिरी बार मोटरसाइकिल चलाई थी। यह जानते हुए कि सब कुछ नया है, मैं लगभग शून्य से शुरू करूँगा। मुझे फिर से गाड़ी चलाने की आदत डालने, गति और ब्रेकिंग दूरी की सराहना करने में एक दिन लगेगा। जाहिर है कि बाइक मेरी आदत से अलग होगी। पहले वर्ष में जीतना निश्चित रूप से कठिन होगा। प्रतिस्पर्धी होने और दौड़ जीतने में समय लगता है। हम मध्य सीज़न में सर्वश्रेष्ठ स्तर पर रहने की कोशिश करेंगे और फिर दौड़ जीतने की कोशिश करेंगे। मेरा मुख्य उद्देश्य बाइक को समझना और इंजीनियरों तक अधिक से अधिक जानकारी पहुंचाना होगा। 2002 तक, एम1 कमोबेश होंडा के बराबर था, कुछ मायनों में बेहतर और कुछ मायनों में कमतर। पिछले साल 2002 और 2003 के बीच शीतकालीन परीक्षण के दौरान, होंडा ने एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया और यामाहा उसे पकड़ने में सक्षम नहीं दिखी। (वेलकम के लिए) यह इस बात पर निर्भर करेगा कि हमारे परीक्षण कैसे होते हैं और संभावित संशोधनों के प्रति यामाहा की प्रतिक्रिया क्या है। हालाँकि हम जरूरी तौर पर जीत का दावा नहीं कर सकते, लेकिन हमें उम्मीद है कि हम बहुत दूर नहीं होंगे। “
La पहला नया वीडियो सेपांग सर्किट पर YZR-M1 पर यह उनकी पहली सवारी है। 2004 के इस प्री-सीज़न परीक्षण के लिए, यामाहा तीन अलग-अलग इंजन लेकर आई: एक 5-वाल्व स्क्रीमर, एक 4-वाल्व स्क्रीमर और एक 4-वाल्व क्रॉसप्लेन। इस वीडियो में हाई-पिच एग्जॉस्ट नोट से पता चलता है कि पहला परीक्षण एक स्क्रीमर इंजन के साथ चार वाल्व प्रति सिलेंडर के साथ हुआ था, लेकिन दुर्भाग्य से प्रतिक्रिया जेरेमी बर्गेस इस प्रारंभिक दौड़ के बाद नकारात्मक थे: “बाइक को किसी भी तरह से समायोजित नहीं किया गया है, और इंजन की प्रतिक्रिया धीमी है! »
यामाहा टीम ने इसके लिए तैयारी की थी, और समस्याओं को आसानी से पहचाना गया: "थ्रोटल और पिछले पहिये के बीच कनेक्शन खराब है, इसलिए थ्रॉटल खोलने के बाद बिजली देर से आती है". पिछला सस्पेंशन भी एक समस्या थी, हालाँकि M1 की हैंडलिंग की इतालवी चैंपियन ने पहले ही सराहना की थी।
58 लैप्स के अंत में 2'03.80 के सर्वोत्तम समय के साथ पूरा किया गया, वैलेंटिनो रॉसी घोषित: "यह उतना बुरा नहीं है जितना मैंने सोचा था।" यह उतना बुरा नहीं है जितना मैंने सोचा था। मुझे लगता है कि हम अभी भी अच्छा समय बिता सकते हैं, लेकिन दौड़ में यह थोड़ा कठिन होने वाला है, लेकिन सवारी के पहले दिन, मेरी नई मशीन ने अच्छा व्यवहार किया। हम कल पहले चेसिस-इंजन समायोजन पर काम करेंगे। "
इसके भाग के लिए, जेरेमी बर्गेस की पुष्टि की: " हमने प्रदर्शन का पीछा करने की कोशिश नहीं की। अच्छी संवेदनाएं पुनः प्राप्त करने में हमेशा थोड़ा समय लगता है। हमने केवल ड्राइविंग स्थिति में सुधार किया और कुछ मामूली समायोजन किए। कल, हम नियोजित कार्यक्रम लागू करेंगे और बाइक को विकसित करने के लिए सही दिशा में काम करेंगे। “
दूसरा अप्रकाशित वीडियो क्रॉसप्लेन इंजन के साथ यामाहा YZR-M1 का परीक्षण दिखाता है। परीक्षण मशीन, जिसे जापानी परीक्षण पायलटों (तोशिहारा और योशिकावा) द्वारा विकसित किया गया था, अंततः सौंप दी गई वैलेंटिनो रॉसी तापमान 31 से 41° तक बढ़ रहा है। बाद वाले ने यह कहने से पहले लगभग 10 चक्कर पूरे किए: " मैं वास्तव में पसंद करता हूं ! विशेष रूप से थ्रॉटल अहसास, त्वरण का पहला भाग, टॉर्क आने से पहले। »
फिर उन्होंने घोषणा करने से पहले कुल 66 लैप्स पूरे किए: " मैं आज हमारे काम से बहुत संतुष्ट हूं। मेरे पास अच्छी लय थी और किए गए संशोधनों ने हमें अधिक स्थिरता प्राप्त करने की अनुमति दी। 16.5' मिशेलिन फ्रंट टायर के साथ सस्पेंशन सेटिंग्स संतोषजनक हैं, लेकिन हमें अभी भी इंजन पर काम करने की जरूरत है। उन्होंने कहा, परीक्षण के इस चरण में हमने पहले ही जो किया है उससे मैं खुश हूं। दूसरा इंजन जिसे मैं आज़मा सका वह अच्छा है, लेकिन इसकी क्षमता पर निर्णय लेने से पहले किलोमीटर जमा करना आवश्यक होगा। “
2'03.17 तक कम समय और ऐसे सकारात्मक प्रभाव के साथ, चुनाव जल्दी ही कर लिया गया, खासकर जब नए मैग्नेटी मारेली इलेक्ट्रॉनिक्स ने सुधार के लिए बहुत बड़ा मार्जिन पेश किया।
लेकिन फिलहाल, किसी ने भी 2004 सीज़न की शुरुआती दक्षिण अफ़्रीकी ग्रां प्री में सनसनीखेज जीत की कल्पना नहीं की थी। शायद एक व्यक्ति को छोड़कर...
तीन दिनों में से अंतिम, परिवेश का तापमान 30° के साथ, वैलेंटिनो रॉसी 2 लैप्स के दौरान 02.75'59 तक नीचे चला गया। इसलिए वह आश्वस्त और अधीर था कि वह दो सप्ताह बाद उसी सर्किट पर अगले टेस्ट का इंतजार कर रहा था।
“हमने अच्छा काम किया। एलहमने जो समय हासिल किया वह पहले परीक्षण के लिए अच्छा है, लेकिन यहां प्राथमिकता टायर और चेसिस सेटिंग्स से संबंधित है। मैंने यामाहा के साथ अपने पहले तीन दिनों का वास्तव में आनंद लिया और मैं बहुत संतुष्ट हूं। इंजन पर अभी भी बहुत कुछ करना बाकी है और हम इस पर काम करना जारी रखेंगे, लेकिन कुल मिलाकर चीजें अच्छी हो गई हैं। “
निवर्तमान विश्व चैंपियन के मुख्य मैकेनिक, 'जेरी' बर्गेस वह इन परीक्षणों की प्रगति से भी काफी संतुष्ट थे: " मुझे लगता है कि हमने अच्छा काम किया. हमने एक अच्छा समय निर्धारित करने के लिए पर्याप्त प्रयास किया और मिशेलिन कार्यक्रम के अनुसार कार्य किया। जहां तक यामाहा के भीतर एकीकरण का सवाल है, यह पूर्ण सामंजस्य के साथ किया गया था और अब हम आगे बढ़ेंगे और यामाहा विकास टीम द्वारा हमारे लिए उपलब्ध हर चीज पर काम करेंगे। “
के रूप में डेविड ब्रिवियोगॉलोइज़ फ़ोर्टुना यामाहा टीम के निदेशक, उन्होंने स्पष्ट रूप से स्वीकार किया: "मुझे उम्मीद नहीं थी कि हम इतनी जल्दी इस स्तर पर पहुँच जायेंगे। हमारे सभी प्रतिस्पर्धी इस सर्दी में कड़ी मेहनत करेंगे, लेकिन टीम और यामाहा में सभी को प्रेरित करने के लिए यह एक अच्छी शुरुआत है। “
हम बाकी सब जानते हैं, वेलकम में #46 की जीत के साथ, यामाहा एम1 पर अपने पहले वर्ष में एक विश्व खिताब, फिर 2005, 2008 और 2009 में तीन अन्य खिताब...
सूत्रों का कहना है: यामाहा कम्युनिकेशन प्लाजा, यामाहा-community.fr
