क्या हम यामाहा सवारों द्वारा अपने नियोक्ता के खिलाफ विद्रोह देख रहे हैं? हम आश्चर्यचकित हो सकते हैं, क्योंकि नवीनतम पीढ़ी के एम1 से लैस तीन ड्राइवर इस शनिवार को एकजुट होकर इवाटा के प्रबंधन, जापानियों की पसंद की आलोचना कर रहे हैं और भविष्य के लिए चेतावनी दे रहे हैं। असंतोष और निराशा का एक जंगल जिसे इस वालेंसिया ग्रांड प्रिक्स के लिए पोल पोजीशन में मोर्बिडेली का पेड़ छिपाता नहीं है, लेकिन "ए-स्पेक" संस्करण के साथ। फैबियो क्वार्टारो ने अपने शब्द कहे, मेवरिक विनालेस ने अपना द्रव्यमान कहा, और वैलेंटिनो रॉसी ने यही कहा...
वालेंसिया में उनके शनिवार का जायजा लेते हुए, वैलेंटिनो रॉसी उनके पास अपने प्रदर्शन के बारे में कहने के लिए बहुत कुछ नहीं था। उनकी रैंकिंग स्वयं ही बोलती है: सीधे Q2 में प्रवेश करने में असमर्थ, उनके पास निराशाजनक Q1 था और वह केवल सोलहवें स्थान पर असफल रहे। कहानी का अंंत। लेकिन इस विफलता के कारण ज्ञात हैं, और अक्सर दोहराए भी जाते हैं। जाहिरा तौर पर पर्याप्त नहीं है, क्योंकि स्थिति अभी भी बनी हुई है यामाहा, फिर डॉक्टर एक और परत जोड़ता है: " समस्या यह है कि पिछला सीज़न भी यामाहा के लिए कठिन था और हमें कुछ क्षेत्रों में बाइक में सुधार करने की आवश्यकता है। पहला है इंजन और दूसरा है ग्रिप. पहली बार जब मैंने बाइक चलाने की कोशिश की तो मैंने देखा कि संवेदनाएँ बहुत समान थीं, वे बहुत भिन्न नहीं थीं। मेरे लिए समस्या यह नहीं है कि नई बाइक पुरानी से भी बदतर है, बल्कि समस्या यह है कि वे वास्तव में बहुत समान हैं, इसलिए हमने कोई बड़ा कदम नहीं उठाया है '.
वह निर्दिष्ट करता है: " मेरे लिए, बड़ी समस्या यह है कि मॉर्बिडेली पोल से शुरू होती है, यह बहुत अच्छी तरह से चलता है। हाल के वर्षों में कई मौकों पर ऐसा हुआ है कि सैटेलाइट टीम के राइडर्स पुरानी बाइक्स के साथ आधिकारिक ब्रांड के राइडर्स से बेहतर प्रदर्शन करते हैं। इसलिए मेरे लिए हमें सुधार करने के लिए कुछ गंभीर कार्य करने की आवश्यकता है '.
"मुझे नहीं पता कि यामाहा ने हाल के वर्षों में मेरी बात सुनी है या नहीं"
ऐसा कहे जाने के बाद, वैलेंटिनो रॉसी इंगित करता है कि उसका धैर्य लचीला नहीं है: " मैं बाइक पर हमेशा अपनी भावनाओं के बारे में बात करता हूं। मुझे लगता है कि मेरी समस्या यह है कि पिछले वर्ष की समस्याएँ भी कमोबेश ऐसी ही बनी हुई हैं। मुझे नहीं पता कि पिछले कुछ वर्षों में उन्होंने मेरी बात सुनी है या नहीं, इसलिए मैं उस संबंध में सैटेलाइट टीम में शामिल होने को लेकर चिंतित नहीं हूं, मुझे नहीं लगता कि इससे बहुत कुछ बदलेगा. आइए स्पष्ट करें, मुझे यामाहा के साथ काम करना पसंद है, मेरे पास बहुत अनुभव है और मुझे लगता है कि मैं बहुत संवेदनशील राइडर हूं, इसलिए मैं जानकारी यथासंभव सटीक देने का प्रयास करता हूं। लेकिन हम ज्यादा सुधार नहीं कर सकते '.
समाधानों पर, वेले कुछ विचार देते हैं: " यह सच है कि इंजन हमारे कमजोर बिंदुओं में से एक है, लेकिन मोटोजीपी में सीधे हस्तक्षेप के बिना भी कई अन्य काम करने होते हैं। अगर यामाहा चाहे तो अभी भी बहुत कुछ करना बाकी है ". और यह सिर्फ मोटरसाइकिलों की चिंता नहीं है..." हाल के वर्षों में चीजें बदल गई हैं, पहले सब कुछ जापान से आता था, लेकिन अब अन्य निर्माताओं ने खुद को अलग तरह से संरचित किया है, उनके पास अधिक इंजीनियरिंग टीमें काम कर रही हैं। यामाहा को इस नई पद्धति को अपनाना होगा '. कैल क्रचलो यह हमारे लिए चीजों को हिला देने वाला है!
मोटोजीपी वालेंसिया-2 जे2: क्वालीफाइंग
