MotoGP शेकडाउन सेपांग J1: 2019, हम चलते हैं... लू में!

आज सेपांग में हमने 2019 मोटोजीपी कक्षाओं की वास्तविक शुरुआत में भाग लिया, जिसका मुख्य उद्देश्य उपस्थित लोगों को बुलाना और उपकरणों की जांच करना था।

अपने तरीके से, मौसम अच्छा था क्योंकि, असाधारण रूप से, आसमान पूरी तरह से साफ था और परीक्षण पायलटों के साथ-साथ रियायतों से लाभान्वित होने वाले निर्माताओं को रखने वाले पायलटों के लिए आरक्षित शेकडाउन के इस पहले दिन में बारिश की एक बूंद भी नहीं आई। अर्थात् केटीएम और अप्रिलिया।

परिणामस्वरूप, यह नोट किया गया कि ए ट्रैक तापमान 60° तक बढ़ रहा है, जो आंशिक रूप से बताता है कि क्यों कुछ निर्माताओं ने कल की प्रतीक्षा करते हुए न्यूनतम सेवा प्रदान करना पसंद किया। दूसरों के लिए, गर्मी इतनी अधिक थी कि कभी-कभी झूठे टैंकों के नीचे इलेक्ट्रॉनिक्स से कैलोरी निकालने के लिए वेंट बनाना आवश्यक था...

पर यामाहा, जो मूल रूप से निर्माता है जो इस शेकडाउन के लिए मलेशियाई ट्रैक को दूसरों को किराए पर देने से पहले किराए पर देता है, हमने केवल कात्सुयुकी नाकासुगा और जोनास फोल्गर (हाल ही में कॉलरबोन में घायल) के एम1 को यह जांचने के लिए गर्म किया कि वे कल तैयार हो जाएंगे। इसके विपरीत, सुजुका 1 आवर्स के आर8 को समर्पित इवाटा संरचना कहीं अधिक सक्रिय थी, शायद जापानियों की नजर में विश्व धीरज के प्रमुख कार्यक्रम में एचआरसी की वापसी से दबाव में आ गया। ...

पर KTM, दानी पेड्रोसा की अनुपस्थिति में अभी भी कॉलरबोन में चोट लगी है, मिका कल्लियो (जिसने 36 को अपनाने के लिए अपना नंबर 66 जोन मीर को छोड़ दिया था) रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग और रेड बुल केटीएम टेक 3 टीमों की सभी ऑस्ट्रियाई मोटरसाइकिलों को चलाने के लिए जिम्मेदार था, जबकि पोल एस्पारगारो, जोहान ज़ारको, हाफ़िज़ सियारिन की प्रतीक्षा कर रहा था। और मिगुएल ओलिवेरा दूसरे दिन से कमान संभालेंगे।

हालाँकि, हम एक आधिकारिक मोटरसाइकिल पर एक नई वायुगतिकीय असेंबली को नोट करने में सक्षम थे, जो मोटे तौर पर छोटे साइड सपोर्ट के साथ "क्लासिक" फेयरिंग के शीर्ष पर बनी थी, जिसमें हमने यामाहा से प्रेरित पंखों को जोड़ा था। अब तक, ये केवल कम कोणीय ऊपरी फ़ेयरिंग और बिना समर्थन के दिखाई देते थे। GPone द्वारा दिखाए गए इस संस्करण के साथ, हम फ्रंट एक्सल पर वायुगतिकीय डाउनफोर्स को जोड़ते हैं।

पर Aprilia, ब्रैडली स्मिथ ने एक ऑल-कार्बन आरएस-जीपी ट्रैक पर ले लिया जो अब 157 किलो के न्यूनतम वजन तक पहुंच गया है। नोएल संरचना के शीर्ष पर मास्सिमो रिवोला के आगमन के साथ, रोमानो अल्बेसियानो इस सर्दी के दौरान खुद को तकनीक के लिए समर्पित करने में सक्षम हो गया है, और आने वाले दिनों में कई समाधानों का परीक्षण किया जाना चाहिए।

पर सुजुकी, डुकाटी और होंडा, सिल्वेन गुइंटोली, मिशेल पिरो और स्टीफन ब्रैडल की मोटरसाइकिलों ने अपने रेसिंग रंग पहने, और इन 3 सवारों ने डिबगिंग कार्य शुरू करने या जारी रखने के लिए कई रन पूरे किए। ब्रैडली स्मिथ के साथ, वे इस क्षेत्र में सबसे अधिक सक्रिय थे, सिल्वेन गुइंटोली ट्रैक पर आखिरी थे।

बेशक, 6 से 8 फरवरी तक होने वाले आधिकारिक आईआरटीए परीक्षण के लिए आधिकारिक सवारों की प्रतीक्षा करते समय, मोटरसाइकिलों पर कोई ट्रांसपोंडर नहीं लगाया गया था, और उद्देश्य किसी भी समय प्रयास करने की तुलना में किलोमीटर की दूरी तय करना अधिक था।

बाकी कल इसी समय (3:00 पूर्वाह्न - 11:00 पूर्वाह्न)…

फोटो क्रेडिट (और हमारा धन्यवाद): पीटर मैकलारेन /Crash.net