ब्रैड बाइंडर साल की शुरुआत की संवेदनाओं में से एक है। हालाँकि, हमें मिगुएल ओलिवेरा को नहीं भूलना चाहिए जो बहुत अच्छा प्रदर्शन करते हैं। पुर्तगाली और उनकी असामान्य शैली पर ध्यान दें।
KTM को चलाने में कठिन मोटरसाइकिल के रूप में जाना जाता है। इसकी वास्तुकला को हिंसा के साथ लेने की आवश्यकता है, जैसा कि ब्रैड बाइंडर ने ब्रनो में अपने प्रभावशाली ब्रेकिंग चरणों से साबित किया है।
पोल एस्पारगारो भी ड्राइविंग की इस शैली के प्रशंसक हैं।
चेक ट्रैक पर, प्रक्षेप पथ विशेष रूप से टूटे हुए थे: कोने से बाहर निकलने पर बाइक "रुकी हुई" होती है, घूमती है और बहुत खींचती है। हालाँकि, ओलिवेरा एक बहुत ही सहज, बहुत तरल शैली अपनाती दिखती है जो सुंदर ऑस्ट्रियाई महिला की पाशविकता के विपरीत है।
इसके अलावा वह सीजन की शुरुआत में अच्छा प्रदर्शन कर रहे हैं. हर्वे पोंचारल के नेतृत्व में, वह आखिरी ग्रैंड प्रिक्स में छठे स्थान पर रहे, जो सीज़न की एक ठोस शुरुआत है। बाद वाले को जेरेज़ सर्किट पर पहले दौर के लिए आठवें स्थान के साथ चिह्नित किया गया था, जबकि दूसरे के दौरान उनसे एक शानदार दौड़ का वादा किया गया था। दुर्भाग्य से, नाखुश ब्रैड बाइंडर के पास पहले कोने पर पुर्तगालियों को बाहर करने के अलावा कोई विकल्प नहीं था।
यह शैली भविष्य के लिए बहुत आशाजनक लगती है, यह जानते हुए कि वह इसे सबसे छोटी श्रेणियों, मोटो 3 से विकसित कर रहा है। मोटो2 में, इस पहचान ने उसे दौड़ के अंत में बहुत खतरनाक होने की अनुमति दी। इसलिए, भविष्य में इसे यामाहा या सुजुकी पर विकसित होते देखने की संभावना आकर्षक लगती है। इसमें कोई शक नहीं कि इन टीमों की नजर डबल उप-विश्व चैंपियन पर है.
इसलिए वक्रों में और विशेष रूप से पोर्टिमो में गति प्रदान करने वाले सर्किटों पर नंबर 88 पर ध्यान देना आवश्यक होगा। कागज़ पर, सर्किट उसकी ज़मीन पर स्थित होने के अलावा, उसके लिए बिल्कुल उपयुक्त लगता है। हम जानते हैं कि मिगुएल के लिए पुर्तगाल कितना महत्वपूर्ण है, और अब प्रतिस्पर्धी बाइक के साथ बहुत अच्छे प्रदर्शन पर दांव लगाना जोखिम भरा नहीं है।
